1樓：論文明
先說結論，四衝程發動機不適合使用氫氣做燃料，其壓縮比對氫氣而言過高了，壓縮比高不利於燃料進料，而氫氣密度極低，需要吸入很大體積的氫氣；
像普通汽油機那樣燃料空氣混合進料的發動機，受限於氫氣與空氣的混合物的物性，其壓縮比上限是個位數，不然會爆震上天，具體多少用aspen自己模擬去；
像柴油機或缸內直噴汽油機那樣燃料空氣分開進料的發動機，上限低於柴油機，因為氫氣那令人髮指的低密度，本來就應該低壓縮比以吸入更多燃料，高的話發動機更加「沒勁」。
只有像轉子發動機（不是四衝程），這樣的低壓縮比內燃機，可以使用氫氣作為燃料。
實際使用中，即使轉子發動機這樣低壓縮比，便於吸入燃料的傢伙，使用氫氣時，發動機功率較使用汽油時下降了接近一半，畢竟氫氣實在太「佔地方」了，密度太低了。
強行使用的話，後果如下：
發動機很「沒勁」，相同功率，估計得3公升的氣缸才能有現有的1.5公升氣缸的汽油機的功率，車頭裝不下；
還得背個隨時可能炸的巨大鋼瓶。（氫沸點極低，普通鋼瓶沒法裝液氫，只能裝氫氣，但即使液化了，液氫密度同樣極低，能裝一噸油或者液化氣的容器，卻只能裝差不多一百公斤液氫。且氫氣是出了名的易爆，爆轟速度還賊高，液化氣罐燒著了都不一定炸，氫氣漏了的話，指定炸，炸起來指定響）。
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