1樓：MONARK
現代的火電發電站中用的乙個燃氣輪機+好幾個蒸汽輪機組成的聯合迴圈機組已經能將效率提公升至80%左右了～這本也可以用在大型船舶上，可惜船舶提供的空間太有限
2樓：simon luke
論效率(熱轉為機械),必然是斯特林引擎啊,以下摘自維基百科:
zh.wikipedia.org/wiki/斯特林發動機
在將熱變成機械功的轉換上，斯特林引擎在真實的熱機中可達最高的熱效率，至多80%，僅受工作氣體和引擎材料的不理想性質限制，例如摩擦、熱傳導性、抗張強度、緩慢、熔點等。
此引擎理論上可用任何足量的熱源執行，包括太陽能、化學能和核能。
與內燃機相比，斯特林引擎往往維修需求較低，更高效、更安靜、而且更可靠。它們傾向被應用於某些特殊用途以發揚其獨特優點。特別是首要目標非減低每單位功率的投資成本（金錢/千瓦），而是減低引擎產生每單位能量的成本（金錢/度）的時候。
3樓：于強
我猜也是核電站用的那種蒸汽機效率高吧，還能收集回熱啥的。
根據熱力學理論，效率高無非兩點，溫差大，和接近可逆，以前看書上說蒸汽機還有回熱器，也可以讓整個迴圈更接近可逆的。
以上是乙個理科生不靠譜的瞎猜，估計題主想要的是工程上的回答吧。。。
自行車改裝四衝程發動機好還是二沖程發動機好呢？
葉衛中 電的是最好的，但是你已經選擇好了要用燃氣的。而燃氣裡又分強排式和直排式等。直排式熱水器的特點是燃燒時所需要的氧氣取自室內，燃燒後產生的煙氣也排放在室內，煙氣對室內空氣有汙染，使用時一定要開啟窗戶保持良好的通風。國家嚴禁各類市場銷售直排式，因為冬季造成的一氧化碳中毒多來自使用直排式熱水器的家庭...
如果用氫氣直接作為四衝程發動機的燃料的話，壓縮比可以做到多大？
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有沒有一種發動機既能實現二沖程,又能實現四衝程
徐敏 十幾年前就有人搞過，當時是為了發揮二沖程殘餘廢氣高提高缸內溫度從而小負荷實現汽油壓燃，大負荷切換四衝程點燃，關鍵在電液氣門，感興趣請看 Osborne,RJ.Stokes,J.Lake,TH.Carden,PJ.Mullineux,JD.Helle Lorentzen,R.et al.2005...