1樓：
對於這兩種增壓方式，有的人可能都不是特別能理解，我給大家普及下，首先豐田COROLLAD-4T的發動機是渦輪增壓。渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提公升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
2樓：風情少男
渦輪的增壓的！機械增壓會消耗一部分發動機動力，低轉速下增壓效果好沒有遲滯現象但是高轉速時會產生充氣不足現象。
渦輪增壓利用的是廢氣的排氣動能進行增壓，不消耗發動機動力，高轉速時充氣效果好，但是會出現一定的渦輪遲滯，低速時排氣動能小增壓效果不明顯。
隨著技術的進步和發展渦輪增壓的低速增壓和渦輪遲滯已經得到相當大的改善，尤其是以保時捷為代表的可變幾何尺寸渦輪的出現。
同為渦輪增壓發動機，卡羅拉1 2T為什麼沒出現雅閣1 5T的問題
木子曄 這套1.5t的動力總成最大的問題是在變速箱吧。說一下，北方地區馬自達車主建議看一下自己車子是不是機油增多了 Accord這套動力總成出場變速箱油位超過了標尺高度很多，伴隨漏油滲油過熱諸多問題，這套總成變速箱問題大於發動機，甚至有出現報廢案例，失速的問題我猜測和變速箱的關係更大 個人觀點 卡羅...
渦輪增壓發動機相對自然吸氣發動機既不能節能 減排也不明顯，為什麼要發展渦輪增壓汽車？利弊如何？
Niklas 小排量渦輪增壓汽油機的應用可以提高發動機的負荷率，增大節氣門開度，這樣有利於減小節氣門的節流損失，降低發動機的比油耗，也就意味著輸出相同的功率驅動相同的車輛行駛時比大排量的自然吸氣發動機省油。同時增壓發動機在有增壓壓力的條件下換氣時的幫浦氣損失比自然吸氣發動機小，也會提高發動機的效率。...
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機在技術上有什麼優缺點？發動機發展方向是什麼？渦輪增壓發動機技術是否成熟？
自然吸氣加速線性平穩，渦輪增壓需要排氣達到一定量開始介入，然後輸出馬力突然增大。渦輪增壓優點是使得發動機的空氣壓縮量變大，燃油燃燒更完全，輸出馬力更大，更省油。渦輪增壓的缺點是，發動機會過熱，受到發動機材質的限制。渦輪本身也因為高溫高速，也受渦輪材質限制，壽命不長。而且由於燃燒溫度更高，尾氣中的氮化...