1樓：里程遠
談壽命，首先要說清楚怎麼定義壽命，這裡有三個層次。
第一層，由於電池本身的客觀原因而不能使用，如果使用可能會有安全問題。新能源乘用車電池目前基本都是鋰離子電池（除了很多年前的日產聆風是鎳氫電池），鋰離子電池在衰減到一定程度後都會析鋰，這時候就不適合繼續使用了，因為會有較高的安全風險。這個衰減程度不同電芯家的產品不一樣，與他們的設計引數相關，一般在50%左右。
第二層，是車企定義的質保壽命，一般是衰減到初始狀態的70%。在廠家規定的質保期內（例如XX年XX萬公里）如果衰減超過70%，一般會免費維修或者更換電池。這個不同的車企承諾的衰減量或者質保方式不一樣，不好一概而論。
第三層，是你自己主觀上能接受的壽命衰減量，達到這個衰減量就不能接受不了。例如車剛買回來充一次電能跑100km，現在充一次電只能跑60km，用起來太不方便我受不了了。這個衰減量不同的人有不同的定義，因為全靠主管感受，因此浮動範圍太大。
但是個人感覺一般會在70%以下。
壽命定義清楚了，來談應對措施。
第一層是要換電池的，不適合繼續使用。第二層因為在質保期內，可以維修或者免費更換。第三層你自己都受不了了 ，那肯定也是要換的。
目前換電池確實很貴，因為電池本身成本就很高，與其自己掏錢換不如買新車。但是目前車企對於新能源乘用車基本都能提供8年12w公里以上的質保，一輛車開到這個程度基本也可以考慮退休了。
這裡給一些盡量提高電池使用壽命的建議。
盡量不要把電用光再充電，同樣保證正常使用的前提下盡量別充太滿，這樣有助於提高使用壽命。
如果長期不用（三個月以上），電量不能太低（建議不低於30%），因為鋰離子電池即使你不用他也會放電（專業名詞叫自放電）。電量放光之後還會繼續自放電，這時對電池就有損傷了 。
電池不宜在高溫、高電量下擱置，會加快電池衰減。夏天就可以考慮在樹底下或者車庫停車，避免大太陽直射。
2樓：pandia
新能源汽車電池壽命一般是按照充放電次數來計算的。不同的電池型別次數不同，大致在1000-2000次滿充滿放之間。
按照今年主流電車400公里的續航，1000次的充電壽命，足夠你的車跑40萬公里，一般的家用車是跑不了這麼長里程的，所以完全不需要擔心電池壽命的問題。
如果你用車特別多，真能開到40萬公里，那麼恭喜你賺大了，電動汽車如果在家充電的話，每1萬公里大概能省5000塊的油錢，在公共電樁充電的話，根據電價不同，大概能省3-4000塊油錢。40萬公里跑下來，最少也能把你買車錢給省出來了，到時候別說換電池，整個車換掉也不虧。
新能源汽車的電池壽命一般是多長？
梵湖貓 比亞迪唐1代，電池容量18度，純電續航官方80公里，我從滿電到15 最多試過86公里 去年，4年整的時候，電池後半段很不耐用，遂去4S檢測，結果是5 100 可以充進12.1度電，要在12度以下才可以申請換電池 剛好就在換電池標準邊緣，就以這個點來算壽命好了 當時總里程8.7萬，純電6萬，如...
4月的新能源汽車和電池資料
涼涼 集美大學的全日制自考本科招收的學生是應屆畢業生，讓這些沒有考上本科的同學可以在集美大學裡讀專本連讀，可以享受在本科學校讀書的環境和學習氛圍 半長不短髮喔 全日制自考會比較好啊，在校學習這樣學到的東西比較多，可以直接接觸到老師和同學，比自己在家學的效率更高。集大是福建省雙一流的公辦院校，各方面都...
同樣是鋰電池，如果新能源車電池技術突破，那麼手機電池也一定同步突破嗎？
特斯拉的電動汽車，電池單元採用的是18650規格，這個規格的電池在非超薄型筆記本裡很常見。汽車用電池，跟手機 筆記本等電子裝置用的電池，並沒有本質的區別。如果車用電池有突破 這個要看什麼型別的突破，因為車用會有很多使用環境方面的需求，對封裝方面要求很多，如果是封裝方面的突破，跟手機沒多少關係。如果是...