1樓：大魚致稅小小楠
是的，因為在面對上坡時候，車主都會給油以保證上坡的動力，而手動擋的車型，在勻速行駛時遇到上坡路段時，是需要提高轉速增大扭矩，以保證車輛遇到上坡負荷時的動力輸出。
如果你不減速降檔，拉高扭矩的話，以大腳油門方式，就會出現扭矩不足，上坡大齒，憋死火的情況。別問我怎麼知道的，我就是手動擋。遇到爬坡且沒有前方車輛遮擋的時候，最好的方式就是退一檔，如果坡鬥！
類似於佳世客那種樓頂停車場，手動擋車輛建議就2檔上，最穩！遇到半坡停車。。。。可能你一檔都不一定能起得來！
2樓：ZiM
作為開手動擋5年的「老司機」，我來答題啦！
不禮讓行人是要扣分罰款的，所以先看有沒有訊號燈和攝像頭，還有限速。一般有行人路的坡道限30—50，勻速過就3、4檔的事。你這個先右轉，得減速吧，入彎速度就40，上坡前最高只能3檔，可能最多還只能3擋上到坡頂。
坡上有行人路，盡量右轉前就得得掙亮眼睛，仔細觀察距離和行人，認真預判，思考憑當前速度過去需不需減速，乃至停車禮讓。
如果沒有行人，就以當前速度，踩油門保持轉速約1300—1500（一般車輛1500轉是稍微有點加速的，上坡1500勻速差不多），注意限速，及時收油門。
需要減速，就約低於1500轉降檔。行人少的話可以1檔半離合、油門控制，似停非停，稍微松下離合或給點油就走了。行人多，或者時機不好，請停車等吧。
我換擋後鬆離合時，經常在到半離合前、快連動一瞬間就給點油了，也就是提前給油避免換擋頓挫。上坡換擋肯定得提前給油啦。
這種時候，手動擋的就右手和雙腳配合啦。
記住：①稍高速降檔，稍高速公升檔，留點「初動力」，抵消換擋損失。公升、降擋時的轉速，都要比平時高10-20%大概，個人經驗，坡上稍高速換檔，後續避免要用大油門轟，更不用怕低速入檔燃燒不完全提公升積碳風險。
②適當提前就給油，松離合到連動前就輕給油，持續到離合一鬆轉速就有1200以上。
③通過檔位、離合和油門配合，會比踩剎車省事些。
3樓：浮生
拉手剎，掛一檔，踩離合，停車，等待，人快過完時離合不要松，踩油門乾到3000轉，人一過完，猛鬆手剎，同時離合猛抬到半離合狀態，油門穩在3000轉，基本上沒啥坡爬不上去
4樓：忘記時間
要麼解決車的問題，要麼解決人的問題。偶爾出地庫還好，坡度不會太大，就算剎停半坡起步問題也不大，但是你要是走山路特別是雲貴川之類山區道路，如果沒有過硬的技術，在城市道路都有憋熄火遇人慌張等情況，要麼公升級車輛配置，要麼提高駕駛技術。具體遇事操作辦法，只能說會的不難，冷靜別慌張著急就好了
5樓：宋老魔
瀉藥開車不是個技術活，是個熟能生巧的東西。
只要你能把你車離合的半聯動點找好，右腳松剎車的同時左腳抬離合，正好抬到半聯動點，(也就是俗稱的半離合)右腳給腳油，看坡大小，坡大油門給大點，坡小油門給小點。
別來網上找理論了，這個東西只能自己練，找個沒人沒車的陡坡，去練坡道起步吧，只要練好了，你描述的問題都難不住你，甚至於你會體驗到駕駛的快感和樂趣。
6樓：錦瑟華年
油離配合，適當半聯動，如果必須停車等待，那就需要再配合手剎，半坡起步，總之好好練習油門、離合和手剎的配合，總之需要鍛鍊你的肢體協調能力。
7樓：
右轉上坡，還有行人路，這種情況一般都是出地庫吧。
一般有點經驗的司機，即將上到坡頂的時候都會鬆油門，踩剎車離合控制住速度。需要停下來就停下來再起步。
如果是公共道路，右轉上坡還有行人路，就不可能是太陡太急的坡，一般都是舒緩的長坡。你只要減速降擋即可。
如果真的是比較陡比較急的坡，還有行人路，還有行人，那就只能坡起了。
8樓：何晚翔
練習乙個技能-彎中掛擋。
比如紅燈起步左轉，拐完彎出來是3檔。
這個技能需要同時4肢聯動， 左手控制方向盤度數，右手控制檔位，左腳控制離合，右腳控制剎車油門。
當這個技能熟練掌握後
你依然需要在斑馬線停車等行人通過
9樓：
我也是新司機，買的個二手的手動Sylphy，回家路上有個大上坡，經常要半坡起步。個人覺得嘛半坡起步就要捨得踩油門，剎車一鬆就立刻加油，松離合器了聽聽發動機聲音，感覺哼哼起來了要熄火了一腳油門就好了。
10樓：8與24
瀉藥拉哈哈這個問題難道是手動擋一族都會想的嗎
這也是當初困擾我的「世紀」難題（當然某些十年老司機可忽略，畢竟從來不會熄火，從來不會出事故的）
1.怕半坡起步熄火丟臉
2.怕後面車滴滴煩死
3.怕控制不夠好車子造成意外
這其中頻繁發生的可能就是半坡熄火（包括半坡後退和半坡起步）
坡度小一點的常規操作好像都沒灑問題
一招手剎離合半聯動基本都可以輕鬆駕馭
一旦偶然遇到一些稍微特殊點的情況
比如1.題主說的上坡轉彎有斑馬線（難道是在重慶？）
2.有時候週末去一些農家樂，停車只能停在坡道的中間，上下都有車
3.比如一些自駕遊路線上的超過35%左右的坡度
當然啦，不管在什麼路況，
遇到行人的第一原則～讓
遇到行人的第一原則～讓
遇到行人的第一原則～讓
畢竟咱也不缺那點時間是吧，乙個小小的動作會讓行人感覺到司機大哥的素質，也能讓自己免於潛在事故，何樂而不為呢，畢竟開車千萬條，安全第一條
ok，說回題主的問題
我這兒介紹乙個我自己學過的小技能
跟趾起步，這個可是讓我作為新手司機非常漲臉的乙個小技能，哈哈
部門一次團建活動，40人左右，目的地大約200公里的漂流基地，目的地附近有一段非常窄抖的坡道，剛好我們車隊在爬坡時，爬上有車下來，很窄的山路，都是需要停車慢慢錯位的那種，沒辦法，只好半坡停住，讓他們先下來，於是車隊就停在了半坡！
下坡的車子走完後，該我們上了，然後問題就來了，前面兩輛手動擋的朋友，有乙個是準新手，有乙個是老員工了，半坡起步都掛了，硬是整了幾次，啟動熄火啟動熄火（不要笑，那個坡真的很陡，可能常規操作有點難），然後後面的車又在一直滴滴，然後實在不行，我們中間另乙個老司機同事下車後一輛一輛給他們開上去，有點尷尬
我呢，不緊不慢，不慌不忙，右腳尖踩油門，腳後跟踩剎車，腳尖轟油的同時，腳後跟慢慢抬起，離合器慢慢放鬆，輕鬆起步，車內的朋友都說沒想到你竟然也是老司機，美滋滋，哈哈！
附網上跟趾起步的教程
教程：跟對應油門趾對應剎車
宣告一下：我是反過來的，即反向跟趾，跟對應剎車，腳對應油門(我之前回答過類似的，有槓網友說我的操作是胡扯)
因為自己偷偷在地下車庫的坡道練的時候就感覺按教程來不順腳，然後我反過來操作反而學的更快哈哈
這個之前乙個知友大神幫我解釋了：賽車跟趾，跟是次要，趾是主要，因為賽車入彎時對於剎車的精度控制遠比油門的控制來的重要，所以用趾控制更好
對於我們只是用來半坡起個步什麼的，怎麼順腳怎麼來。
感興趣的可以搜來看看
然後練習的時候建議大家在一些開闊一點的坡道上練習，最好是人少車少的
重點練習兩種情況
1.半坡起步（找坡度大些的，常規方法也對比試一下）
2.半坡起往坡上倒車（這個貌似更難，也沒試過，所以還有點虛）
最後，如果實在懶得去弄去些，買車就一定買帶Autohold或坡道輔助功能的車車，省心省力，也用不著聽我嗶嗶了哈哈！
11樓：逸車道
你好我是逸車道檢測師，你目前問的這種情況可以有兩種方式，第一種是行人已經在通行的過程中了，你需要判斷距離減慢車速，待行人通過後通過，在踩下離合的同時帶點剎車，速度降下來迅速換低擋，進行一連貫操作。第二種情況是行人剛開始準備通行，迫使車輛必須停下來，離合剎車同時踩，去檔拉手剎，然後你學過的半坡起步就派上用場了。
12樓：Eleazar
不知道是不是我理解有問題，怎麼這麼多回答都在說題主不停車？
為什麼我反而認為題主只是想在停車的時候不頓挫？
也許我有問題？
正常情況下，手動擋上坡時，在坡上突然剎車是難免有頓挫的，不過有兩種辦法可以緩解，下面先講停車：
第一種辦法:緩慢剎車，但是這個度真的很難掌握，即便是老司機，也會偶有頓挫，確實太難了，需要去感知坡度給你車輛的減速力，再去換算自己應該按照什麼樣的力度去剎車，這個力度和平時在平地的力度完全不同，如果按照平時剎車的力度，大概率要頓挫的，這一條真的需要經驗和很好的車感。
第二種辦法相對簡單，但是傷車，用離合和油門把車控制在坡上，這個需要精準的油門離合控制，大了會往前走，小了會溜車甚至熄火，這個也是需要經驗的。
上面是停車的方法，能停下來才能更好的起步咯。
起步麼，駕校都教你了，我就不多比比了。祝好！
13樓：zhiyedajia
右轉彎還上坡，這什麼道路設計，路況也太難了啊，當然，也只是對於新手難。
有行人路，那就是行人路權最大，在路口遇到行人路，就應該減速慢行注意避讓行人（而不管行人是不是正常通行，畢竟人命最大）。
如果你只是看見行人過行人路，覺得自己操作可能有點慌，怕熄火怕竄車怕一顛一顛的被笑話，這大可不必，誰開車都是從新手過來的，開多了自然會熟練。
這種路況就是乙個低速通過坡道或者說半坡起步的情況，駕照考試裡就有半坡起步，科目二里的過S彎也類似，回憶一下駕校所學的，並不難。
具體操作就是油離配合，合適檔位控制牽引力，這沒什麼好說的，手動擋最基本的操作。比起考場上來說，多了個時刻注意剎車，畢竟考試的時候不會有行人。而現在現實中了，你剎車踩一下沒控制好熄火了也不會有人判你考試不合格，所以比起行人路上的行人安全、你自己不出事故的這些好處來說，路口熄個火，車輛一顛一顛幾下，又算得了什麼。
車子開多了，膽子就行越來越小了。現在很多城市都對斑馬線是否禮讓行人開始重點監控，道交法裡其實一直有些規定，只是限於條件沒有很好的執行，現在重視起來，確實可以提高道路交通安全。
所以你遇到行人路，首先想的應該是怎麼避讓行人，不要發生不禮讓行人的違法違章行為，至於車子怎麼不卡頓啥的，你會慢慢熟練起來做到的。
14樓：團圓在今朝
Q：手動擋汽車在右轉彎上坡就遇上斑馬線中的行人，這樣如何才能在轉彎上坡時遇行人把車輛控制好？不卡頓不熄火?
A：根據《道路交通安全法》第四十七條，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
違反上述條例的，將依法處以罰款100元，記3分的處罰。
首先一定要踩離合、踩剎車，別因為怕熄火啥的就不停車了直接繞過行人，開車在路上不可能永遠不停住車，你這次想要避開行人而避免停車，那以後遇到必須要停車的情況怎麼辦呢？其實你的問題簡化下來就是如何避免坡道起步時，手動擋可能因為操作不當而造成的車輛後溜、熄火等問題。多去練習練習坡道起步，嘗試在安全合適合法的情況下，在實地的坡道上多練習，一般都是在駕校的場地進行練習，熟練了那就掌握了，那不就什麼都不怕了嘛！
所以，遇到問題一定要解決問題，別想著避開鴨，紮實好自己控制車輛的技術才是王道
手動擋車會被完全取代嗎？
戴眼鏡的包穀棒棒 不會駕齡4年.手動駕駛距離破50萬 你問我做啥的？這是眯眯 自動檔運動模式下4200轉換擋的車確實有足夠的推背也足夠快.Cvt在舒適性和經濟上不輸於手動擋我也承認.At在承受力可靠性上也足夠優秀.雙離合 額 但是這一切都可以通過老子用手和腳達到或者做的更好.我可以用手動做到比Cvt...
手動擋車什麼時候換擋？
cdh1076 換擋，不要管車速，不要管車速，不要管車速 換擋是用後背和屁股感受的 加速時，每到乙個新的檔位上，你的後背會體會到推背感逐漸增大，又逐漸減小，當推背感逐漸減小時，就該加檔了 減速時，如果你的的屁股感覺到輕微的抖動，那就是該減擋了有人問我多少轉公升檔，每個檔位的公升檔轉速不同，具體數字我...
手動擋車怎樣降檔超車？
Black Sunday 誰說降檔一定要減速了，速度與檔位不是綁死的，如果不會兩腳離合的話，那就是鬆油門，踩離合，降檔同時踩一腳油，松離合，直接全鬆掉就行，然後松離合同時就踩油門，深踩，你會感到發動機的轟鳴與推背感，同時車子迅速加速，超越前車 水影 檔位和車速沒有必然聯絡。幾乎所有變速箱的二擋斷油都...