1樓：寒絮
蟹妖，效果應該有一點點，其實沒啥用，多半是心裡作用，全車做的話可能效果好一點，但付出與期待估計是不成正比的
汽車噪音水平效果好不好其實要看的不僅僅是隔音，總的來說叫：隔音降噪，也就是nvh
隔音只是一方面，nvh是多方面的，主機廠可是有專門的部門研究這方面的，而且要花很多人力物力，僅僅在發動機艙加幾塊隔音棉就有顯著效果，未免也太小看nvh的難度了
2樓：超級瑪麗
引擎隔音棉的主要作用是隔音，如果車輛在出廠時沒有增加這個配置說明此款車型廠家在權衡了利弊之後覺得可以節約這個隔音的成本，因此不建議後續加裝。
此外，題主提到加裝不是為了隔音，只是為了冬天水溫能上得快點，那就更加不建議了。我們目前的燃油車設定冷卻系統、公升級導熱性能更好的鋁合金缸體，都是為了提高發動機散熱的效率，這時候再給發動機蓋一床棉被就實在是沒有必要了。
雖然某寶上有浮誇的隔音寶貝詳情，不過還是要誠懇地提醒車主，謹防美麗外表後面隱藏的坑。汽車出廠時配備的所有零部件都有嚴格的檢驗標準，組裝在一起是個完整、一致的系統，不是專業地改裝要謹慎下手。
水溫公升得快確實有好處，比如可以讓機油更迅速地進入最好的工作狀態，但其實這是可以通過選擇全合成機油來實現的。全合成機油的傾點更低，在低溫環境有更好的流動性，因此冷啟動保護效果會更好。
3樓：坑坑坑爹啊喂
首先看你指的是哪個發動機蓋，
第一可以理解為美化罩蓋，通常美化罩蓋都是提供一些聲學效能的，不過不一定有隔音棉；
第二你這個問題可以理解為引擎蓋，棉自然會提供相應的聲學效能，但是否需要棉取決於設計開發目標，和發動機這個源的聲學表現；綜合來說這個問題設計到聲音源即動力總成和相關發動機輔件，傳遞路徑即發動機艙到車內駕駛員的傳遞函式，和響應即駕駛員主觀感受；綜合這個來說優化感受可以從兩方面，優化源或者優化路徑。所以沒有棉不等於車內主觀感受差，有棉也不等於車內主觀感受好。
最後來說是不是必須要有棉，
不是必須，第一是設計指標是否要做這麼好，第二如果優化聲學包和前圍隔音墊可以達到相應效果（車身聲學包裹和隔音墊是每個車說必須的），那引擎蓋下的棉不一定是必須的。
此外引擎蓋下的隔音棉需要額外滿足耐高溫和在高溫下仍然可以保持相應的聲學效能的前提條件，這個條件無疑增加了產品的物料成本，和質量，這和目前廠家的期望都是不符的。
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