1樓：weisky
依我之見，還是選博世，汽車零部件全球老大稱號不是隨便說說的。
而且，博世這個平台接觸面會比廣汽更廣，無論你的英語水平，還是全球出差培訓，眼光見識肯定會更高。你到時候往國內主機廠跳也是很輕鬆。
廣汽作為國企，記住是國企！有錢那肯定是的，氛圍自由那也是是必須的，但國企的上公升有多難，你自己考慮？另外我接觸這麼多的主機廠跟零部件廠，廣汽出來的，絕對沒有博世出來受尊重！
每個在汽車零部件前十公司出來的，到合資企業都是輕輕鬆鬆，更何況現在的自主品牌。博世工程師可以出來做到廣汽的研發主管，甚至高階工程師，廣汽去博世，那就比較困難了。
另外，樓上說博世學不到核心技術，搞得在國內企業就能學到核心技術一樣。
所以，依我建議，你還是先去博世。
2樓：密斯特李
博世的產品系列成熟穩定，而他們的設計體系也是流水線式，所以對各人職業規劃來說，產品設計工程師這個崗位對於你來說業務能力的突破相對機會少一些。而廣汽作為國內的汽車巨頭，有著國家政策的各種支援，研發的投入在國內的幾個汽車巨頭中也是靠前的。尤其是近年來，呼聲很高的新能源汽車，國家是絞盡腦汁花了大力氣要發展，作為汽車整機的生產企業，廣汽當然是受惠者之一了！
由此，個人建議去廣汽！
3樓：
博世外企，相對體面提供國際化視野和平台，研發接觸減少，作為乙方工資可能不會特別高出差各種補貼比較齊全吧。廣汽OEM還是做研發自主品牌的研發實力進步大家也都有目共睹，薪資嘛。。。今年不是發了12個月年終獎嘛至於具體啥部門啥業務部發就不知道了。。。
我是你，選廣汽吧
4樓：托底大王
分別在合資主機廠和中國產零件廠上過班。一般來說能去主機廠就不要去零件廠了。還有就是博世的話工作地點應該是蕪湖吧，當然博世的工廠很多，蕪湖肯定比不上廣州。
博世是外企，技術接觸的少，廣汽的話就要什麼都幹。但是主機廠開發主要還是CATIA，ug這些。然後就是spec等等。
具體技術接觸的少，畢竟都是零件廠的核心機密技術。
總之，我偏向推薦去廣汽吧。廣汽發展空間大點，有機會投簡歷去廣汽合資公司。
一汽，東風，上汽，廣汽等是不是買辦
黃symbol 有親戚在零配件公司待過 東風。2000多年的東風差不多是買辦當時乘用車幾乎沒賣多少，商用車用著日產發動機。軍用車才好一些。開集團會的時候幾個法中國人，幾個日本人，再幾個中中國人。你會感覺很奇怪.2010，新一任董事長上任，東風大力發展自主品牌 東風風神，風行，小康，揚子江 後來退股 ...
如何評價廣汽本田皓影？
花花然 作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的資料模型，推出 新車商品性評價 欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業裝置進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀...
如何評價廣汽研究院
智車實施方案聯盟 當然還的研究院對汽車發展有好處，關鍵汽車發展已到末路，再研究研究沒有必要，必須改變，有所突破，才可以改變現在交通的所有問題。 peanut 我接觸的OEM廠還是較多的，從接觸情況看，廣汽研究院還是很不錯的。工程師做事態度很認真，一般都是就事論事。對於他們不懂的地方，都是深糾下去，直...