1樓：一點能源
廣汽和上汽是傳統車企在新能源行業走得比較靠前的兩家。他們依託成熟的燃油車管理體系，四大工藝，再此基礎上，進行新能源車的研發，並取得了不錯的成就。但是離國家依靠新能源汽車實現在全世界汽車行業的彎道超車這個巨集偉目標還是有一定差距的。
那麼實現這個目標，國家層面上是要依靠國企，央企去實現的，但是如果各自為政，會造成很多資源浪費，所以我認為，上汽和廣汽的全面合作，首先是技術共享基礎上的更進一步研發，提高研發效率，減少研發浪費，最終正真從技術，產品全面實現彎道超車。這個初衷是非常好的，基礎也比燃油車基礎好。是否能實現這個初衷，還需要合適的管理方式與激勵機制，畢竟事最終是靠人辦的。
2樓：
三大的一汽長安東風合作，率先推出T3，說明在國家層面支撐頭部央企合作，不排除未來合併。
三小的廣汽上汽合作，加之一直傳聞吉利要參與北汽混改。說明即使地方頭部國企也感覺到了做大做強過程中的連橫合縱必要性。
猜測國家對於汽車行業之後態度是更開放更競爭，只扶持頭部企業，不限定必須央企/地方國企/民企，不限定各種出身的名額數，甚至鼓勵跨身份合併重組。各身份的企業必須加速跑了。
3樓：amissor
曾經一汽東風長安也弄過類似的合作，到現在也沒啥反應了，但是這是以後中國汽車行業的趨勢，抱團取暖，共同開發，因為國內汽車行業必然會經歷廠商洗牌的局面，提前抱團沒有壞處
4樓：
2023年左右，廣汽和奇瑞籤了個戰略合作協議，和這個規模差不多，說要車型平台共用，最後不了了之，據說是互相看不上對方。當時雙方的產品確實互補，chery有小型轎車平台和MPV平台，廣汽缺這個。
戰略合作和合夥做生意一樣，得資源互補，比如乙個有錢，乙個有技術就好合夥，否則沒幾天就得散夥，你能幹的事他也能幹，為何要合作。
廣汽和上汽缺錢嗎？有中國最掙錢的兩個省/直轄市支援，而且今年廣汽從豐田、本田分的利潤肯定很高，一點不缺錢。產品互補嗎？說成是直接競品還差不多。
所以，這種合作更多是做給ZF或股民看的。
如何看待這次育碧與騰訊達成合作？
妖伊社 半年過去了，已經快2018年10月了。無腦騰黑們意淫的事情依然沒發生任何一件。甚至連發生的跡象都沒有。不知道這是他們第幾次被打臉了。 刺客信條 授權頁遊發布啦 一袖劍就滿級 包你玩到爆 還等什麼 隱身衣 狙擊槍 神奇暴龍大刀 讓你想殺誰就殺誰 想怎麼殺就怎麼殺 還在等什麼 彩虹六號 發布啦 ...
如何看待經銷商強烈抵制奧迪與上汽合作？
已重置 廠家的與上汽或一汽的集團之間是一種選擇性利益，而經銷商的與廠家是沒有選擇性的。假如說一汽奧迪原本的市場已經開拓到了乙個飽滿度，已經無法再跳躍性的大幅提高品牌影響力及利益的時候它自然就會考慮開拓另一條市場道路，儘管第二條遠不比第一條帶來的收益高，但市場本身的占有率卻會提高，也能做到各方面的話題...
如何看待 SE 宣布與騰訊達成戰略合作，並將合作開發 3A 大作？
餘鵬 如果這是企鵝主動去聯絡的，應該說終於走對了一步棋。這個訊息結合Steam進入中國 以及不再審批中國產網遊的訊息一起去看，效果更佳。 李志強 有權就是爽分級是不肯能分級的有權可比有錢好玩多了全中國人民要看啥要玩啥都得和我的眼 照橋心美 所以我覺得這次合作給出的答案必定會是乙個新的東西 糅合rpg...