1樓：lengendsun
證明了規模以上工業，要麼走國企式的大包大攬，要麼走西方式的企業管理。想利用改革開放後中國商人習慣的「找專案→上產能→找市場」經驗，是幹不好的。
補充一點：眾泰老闆原來是給汽車廠商做沖壓模具配套的，單純是模具不好賣了，一氣之下進的汽車行業。這個故事的開頭和中國無數地方型成功商人一模一樣，可惜他選擇了汽車這個行業。
小打小鬧游擊隊還行，正規戰場沒有三三制、沒有百萬大軍過長江，真指望用敵後武工隊解放全中國啊！
2樓：John
先驅者，對，就是先驅者。
很好的踐行了中國產車企想走又不敢走全的路，眾泰做到了，完完全全的走上這條路，並且為其他車企鋪平了道路，大聲的告訴了他們：看著點，別學老子！
這不是先驅者是什麼，這是捨己為人，無私奉獻的，為大家服務的精神。
3樓：剛哥
目前看來是個中國產造車的教材(反面)，不是真心造車，完全是拉了一幫資本湊熱鬧! 研發完全是笑話，抄襲不說，東拼西湊搞出一台車來，病不斷。市場口碑越搞越差，員工都失去信心了，都不好意思說自己是眾泰人!
還是希望被特斯拉收購吧，顯然是不可能的!被賈躍亭收購，也行!不管誰來接盤，只要真心造車，肯定比現在強!
4樓：空谷
乙個小時代的結束。如果第一階段是沒有設計，第二階段是開始設計，第三階段是開始自主設計。那麼眾泰幾乎是踩住第二階段尾出現，並把這個階段推向了高潮。
大部分企業都是「山寨」起家，但眾泰沒有踩準點。
5樓：東門二狗
作為中國汽車行業的裁縫匠，眾泰很好的踐行了咱們中中國人的發展道路:先學習模仿，然後再自主研發。雖然前期模仿的手段有些令人不齒，但是能夠逐漸地走出自己的風格，自己的技術也是好的。
再者，依靠強有力的生產優勢和國家政策加持，讓老百姓明白，車子再也不是高高在上的產物。而是每家每戶都能買能用的日常用品，在這件事上也是功不可沒的。
汽車行業有沒有發展空間？
洐 沒問題 當然有，而且發展空間巨大。不少人認為當前汽車各行業比如主機廠 配件 銷售 售後等等增長困難，甚至下滑。確實這是當前汽車及多數傳統行業的現狀。個人認為主要是當前經濟環境的不景氣導致消費支出減少，工資不漲，尤其汽車這種大件商品，到達週期性頂端。要說一下汽車本土自主品牌與外來品牌，以前對個別自...
2023年汽車行業發展形勢會怎麼樣？
程力專用汽車小金 2020年疫情對所有人都大有損失，但是國家拿出500個億搞建設，拯救市場，所以，我覺得未來5年是個掙錢的機會。未來發展絕對好。 炮哥在外企 2020年包括後續若干年是乙個大浪淘沙的時代，不止影響車企還有這個行業的從業人員。自從2015年以來，明顯看到老牌車企不斷上新專案，新車企也不...
現在的汽車行業是否屬於夕陽產業？
任何行業我覺得都是有發展的，技術總是在進步。而中國的汽車企業已是未老先衰，乙個發展了幾十年的行業體質還這麼虛弱，是有問題的，幾十年的結果只是堆積了乙個個龐大的身軀，最可怕的是幾十年也消磨了它的鬥志，作為年輕人不要以為你能改變它，你能做的就是遠離他，對還在學校的學生我的建議是轉行，對於已經進去行業的年...