為什麼延遲點火可以減小發動機爆震？

1樓：北京得利特

自燃點測定儀符合DL/T706標準，參照德國DIN51794標準研製。用於測定30MW以上發電機組調速系統中抗燃油的自燃點。儀器採用先進的控溫方式，三段溫度自動控溫，自動完成抗燃油自燃點的測定，具有到達預設定自燃點後自動恆溫、自動計時、自動檢測自燃點、自動換氣。

具有測量準確，重複性好，自動化程度高，穩定可靠，操作簡單等優點。

2樓：chengfangYe

首先考慮的是為什麼提前點火？

在活塞處於壓縮衝程還未結束就點火為的是提前燃燒膨脹讓活塞到上止點時候的壓力溫度最高，然後進入膨脹做功迴圈。

同等單次噴油量的前提下，；

同等點火提前角前提下，加大單次噴油量也可以讓活塞到上止點時候的壓力溫度，直到出現活塞到上止點時候還有未燃燒混合氣體開始爆震。

過大活塞上止點的壓力溫度容易導致不可控未燃氣體亞燃也就是爆震。

3樓：富貴如意的爸爸

從源頭開始解釋：

點火時間點：

當點火在上止點之後時：這個時候活塞經過上止點，開始向下運動，混合氣才開始燃燒，氣缸內壓力下降，輸出到活塞上的壓力也會減小。這樣就會產生很多損失。

為了提高能量利用效率，就需要在上止點之前點火。提前的角度，稱為點火提前角。

點火提前角的延遲和提前：

通過這個圖可以發現，點火提前角相對提前，可以實現更大的缸內壓力，輸出也就更加有力，效率更高，也更省油。

爆震：

點火提前角的相對提前是有利的，但如果一直加大提前角會發生什麼？

隨著點火角的提前，壓縮衝程中的缸內的壓力越來越大，溫度越來越高，也就有可能導致未燃氣體的提前自燃，不同的火焰相互衝擊，產生的衝擊波在缸內振盪，給整個汽缸負荷過載造成損傷。

避免爆震：

選用高標號汽油，抗爆性能更好。

就是題主說的，推遲點火提前角，壓力自然就小了。

更進一步的，為了利用好大點火提前角的，高功率，低油耗，就是點火提前角的優化了。比如: 通過感測器，提前檢測到爆震趨向，就推遲點火提前角，再慢慢的向前遞進，當檢測到爆震趨向，再重複這個過程。

4樓：xiong fuge

最基本的發動機原理。

早年觸點分電器的車，大多數司機自己都會調整點火時間，用手正反方向擰就可以了。調的過早會敲缸，太遲會沒勁的感覺。當年老司機都知道

5樓：推推推土機

根據《內燃機原理》知識，爆震是終燃混合氣在燃燒後期發生的一種非正常自發燃燒的現象，並非火焰自然傳遞點燃，伴有劇烈的衝擊，重則損害機件。爆震產生的乙個很重要的因素就是點火時的混合氣溫度，如果點火越晚，那麼點火時的混合氣壓縮程度越低，相應未燃混合氣的溫度會越低，自然爆震傾向越小。