1樓：
宋有狙公者，愛狙，養之成群，能解狙之意；狙亦得公之心。損其家口，充狙之慾。俄而匱焉，將限其食，恐眾狙之不訓於己也。
先誑之曰：「與若芧，朝三而暮四，足乎？」眾狙皆起怒。
俄而曰：「與若芧，朝四而暮三，足乎？」眾狙皆伏而喜。
2樓：瀟灑
第一，現金流增加， 我們每個月的收入增加了，也是解決了很多家庭的乙個貸款壓力的燃眉之急，
第二，我們的年終獎變少了，年初年底表現差距利益影響變小，以前有個現象，年頭的時候不管你做的再好，年尾都要做匯報，年終獎是在年尾發，而且這個比例很高，所以年尾多匯報，少報問題就成了乙個主流的形式。
3樓：月兒公主
不單單汽車行業這樣子，其他行業我估計也不好。這幾個月我好幾個朋友被了，有的拿了N+1賠償，乙個50歲的被開，乙個行業幹了7年。還有乙個36歲的，上月底被開，老婆不上班，家裡還有房貸，現在他也很迷茫。
只能說還有工作就好好努力吧
4樓：貓主子
今年恐怕所有行業都是吧。連最穩定的公務員都難說咯……以上汽的盈利能力都這樣，其他的企業肯定更差。選擇有技術價值的崗位，在乙個方面深入耕耘，這是保住飯碗的前提。
5樓：曜似天上星
今年這種百年不遇的情況，不裁人就是不錯的了，既然幾家歡喜幾家愁，奔著歡喜去努力吧，座標網際網路行業，羨慕做實業的，我們這邊三十五歲就沒有什麼競爭力了
6樓：
更新簡歷默默的看。所謂的改革應該迎著春風更好的發展，上汽乘用車的「改革」是變相降薪，帶著上汽的帽子，將品做到了極致，別人眼裡的好國企，其實是變著相吸員工的血，作為一名老員工，建議大家該跳槽的跳槽，上汽乘用車不會主動裁人，但很會逼迫大家主動離職，但是也是好事，身邊很多跳槽的朋友不知道翻了多少倍的工資了，何必將自己鎖在這裡，吃著碗掖著嗓子的淡水粥。
7樓：
刪回答又怎樣，也還是可以再接著回答啊
乙個大國企，從裡爛到外了
薪酬改革實則是降薪，部分人漲工資，完全不按績效和崗位來，全憑領導喜好
如何看待上汽乘用車技術中心傳聞要降薪並裁員？
心平氣和看待。從一季度的乘用車銷售資料，不難了解降薪與裁員的。一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下降41 其中1月零售171萬輛，同比下滑21 2月零售僅25萬輛，同比下滑80 3月零售達104萬輛，同比下滑40 需求減少了，企業為了生存，肯定會壓縮成本 精簡人員。疫情之下，大家都不容易吧。已...
如何看待上汽乘用車技術中心21年4月針對年輕人的大幅度漲薪？
蔣孝淵 被動而為之，不得不為之。簡單點就是 傳統汽車行業的年輕人再不漲點工作，全跑新能源造車行業了。培養工程師代價很大，試錯成本，培訓成本，沉沒成本都非常大。如果工資不調整就不能穩定軍心，很容易被新興企業挖了牆角，得不償失。至於為什麼是今年不是去年，不用多講，去年有疫情，工程師沒得選，不被汰換就不錯...
上汽乘用車舉辦的國際挑戰賽有了解的嗎？有為汽車設計人才提供了很好的前景嗎？
王總 本人汽車愛好者，對上汽舉辦的這個比賽一直有關注，我知道的情況是這樣的，上汽乘用車每年舉辦的國際挑戰賽是唯一乙個中國車企在全球舉辦，同時也是全球最大規模的國際性汽車設計比賽，從2013年到現在有8年時間了，這個時間拉鋸有點牛掰，而且今年疫情還是依舊還在繼續，只為吸引人才，聽說這次還有零零後來參加...