1樓：
跟趾？？
我尋思著你要是能做出這種動作，也不至於問出這個問題。
還有不能理解的就是，
減速，換擋。
這有啥手忙腳亂的
實在害怕要不就轉彎前就換擋，要不就離合減速，過了彎再換擋。
2樓：威猛的小黑狼
車速40-50公里是不能夠通過十字路口右轉彎的，速度太快。
你需要做的是：
提前i開啟右轉向燈，同時摘檔剎車減速，注意觀察右側車況，入彎時觀察右側和左側車況，腳放在剎車位置，隨時準備剎車，注意避讓右邊的行人、非機動車和左側直行車輛或者對面的左轉車輛，此時你的車速應該控制在10-30公里之間，視具體路況而定。確認安全後，踩離合掛二擋，補點兒油，抬離合加速。完成轉彎後，右轉向燈自動回覆初始位置。
如果它不回覆，你就幫它回覆。同時加大油門，達到適合轉速後（一般是2000-2500轉，視排量而定），鬆油門同時踩下離合踏板，掛入三檔，抬起離合踏板至半聯動位置，同時右腳微踩油門，感覺到動力輸出後，左腳緩抬離合器，右腳油門加大，提速至車流速度，完成右轉彎。
3樓：張先生
怎麼安全怎麼做，哪個自己最舒服怎麼做。只有自己一套動作做得舒服，行雲流水，才會有更大的精力環顧整個轉彎場景。
我不是老司機，但是我一般就是先踩住空擋滑行，慢慢的帶剎車減速，降到20左右，掛2檔，繼續稍微帶點剎車，這時候要是安全，放開剎車踩油門，加速離開。如果有行人繼續降檔或者剎停。
安全第一，然後自己怎麼舒服怎麼來。
4樓：
有障礙就離合到底，根據情況，加速時選擇掛擋。無障礙，二擋或者一檔，離合到底，油門保持高轉速，方向打右，拉手剎，鬆手剎，反打方向，彈離合，油門到底
5樓：小顧老師
右轉向燈打好，快到路口位置先離合踩緊慢慢帶剎車，同時看右邊後視鏡，確認有沒有行人或者非機動車，有人或車那就到路口位置踩停，然後換一檔，右轉區安全的話就直接切二檔，然後慢慢轉彎。主要就是提前減速，別到路口了才開始減速什麼的，當然手忙腳亂的，在路口20公尺遠就開始減速操作怎麼會來不及到手忙腳亂呢
6樓：
跟趾平常開車就別用了。正常人沒接觸過賽車的，開車操作跟趾，弊大於利。
拐彎前要減速吧，90度彎，有人行橫道的，直線的時候快到路口了，減速降到二檔，操作完就開始進彎了，這時候油門離合都抬起來，腳放剎車上，掃完左前方，直接盯右後方和人行橫道。一切順利就彎心左右開始回正踩油門。
拐彎沒那麼複雜，記住乙個原則，盡量不要再拐彎過程中踩剎車。減速在直線的時候減好。
7樓：
23W公里，13年手動擋安全駕齡的 「新司機」幫你解答一下
首先先幫你分析你的幾種做法的優缺點：
1直接踩剎車降2檔轉彎
首先，入彎之前降檔確實是駕校裡教過的。而且手動擋盡可能不掛空擋形式確實也算是知乎上小白們的「政治正確」。但是這個駕駛方法有以下幾個問題：
① 大部分手動變速箱，在40~50時速的情況下， 掛4擋基本不到1500轉。 3擋則會在接近2000轉，甚至高於2000轉。2擋 2000轉左右的時速都在15~20左右。
如果盲目的降2，勢必會有乙個很大的頓挫
②2擋對應的時速均在15~25之間，此時如果從四五十的速度降到20左右，在大部分可以無視紅綠燈的右轉車道會影響到後車的跟車距離，妨礙到他人的駕駛，也有一小部分可能造成追尾。
2跟趾首先，我反對一切家用車，反對一切民用駕照駕駛員，反對一切在公共道路上做「跟趾動作」的行為。
除了極其個別的有相當嫻熟的駕駛技術的駕駛員在為了教學，車評等需求的。
①，家用車踏板設計因考慮安全因素均將踏板高度刻意區分開，因為高度不同，使用跟趾動作的一般後果就是： 要麼剎車力度踩不准，要麼補油力度踩不准，要麼就是兩者都踩不准。
②家用車因為要掌握更精準，更容易上手的剎車和油門以保障安全，都會把剎車行程和油門行程做的很長，所以跟趾對於行程長的踏板想要做好，做準就更難
③跟趾動作起源於賽車，核心操作是剎車的同時降檔+補油。並且因為操作快，所以需要右腳跟和腳指（前腳掌）同時踩兩個踏板，現實中並沒有這樣的路況需要你如此快節奏的操作，也沒有要「拿冠軍」的駕駛需求需要你這麼做。
④連拐彎都不會的， 還「跟趾」？ 就你那點技術，沒數？走路還沒學會， 你就以為踮個腳尖就叫芭蕾舞拉？
3，轉彎前降檔補油或兩腳離合
彎前降檔補油與第一條方法相同，都要再入完前做完所以速度以及低速擋轉速回落過快都會導致影響後車。
而兩腳離合。。是什麼鬼？手動擋車型10多年前同步器就已經很成熟，壓根不需要兩腳離合。
而且現在大多數汽車都是電控油門，在降檔的同時都可以由ECU控制進行小幅度的補油來減輕一點頓挫，完全不需要什麼兩腳離合這種早期卡車大客車的駕駛方法。
4，空擋或踩下離合器過彎，快出彎時掛擋加油。
空擋或者踩離合器行駛，我並不持反對或者支援的意見。但是在無實際檔位的情況下，轉速回落特別快，出彎再掛入檔位，會因為轉速過低導致頓挫。以及出彎動力不足，影響後車行駛。
如果說當前40~50的時速，4擋，先不靠譜複雜的各種意外情況，只考慮後方有跟車。
相對來說我更建議：
第一步：全鬆或者微鬆油門或者微踩剎車（總之就是視具體情況降速。），打燈入彎，快打方向盤【此過程不踩離合器，確認轉速在1000以上即可】
第二步：接近彎心，開始慢回方向盤，觀察或者說感受當前的轉速和時速：
松剎車——踩離合——4降3——根據當前時速對應的3擋轉速補油，補到接近合適轉速，建議稍微補高於合適的轉速——松離合器——踩油門準備完全出彎。
這個方法的核心也是降檔補油，但是全程無長時間的空擋狀態，不會導致轉速回落過快，有基礎行駛轉速，補油時轉速填充迅速，靈敏。且降檔補油操作本身上手不難。
唯一的難點就是駕駛者必須掌握當前這兩變速箱齒比和各時速下大概對應的各檔位轉速。
8樓：靈魂出戲
行人和非機動車的速度都很慢的，比你40km/h慢多了，入彎之前的前進過程中瞥一眼，就足夠你判斷是否要減速避讓了。
由於速度差太多，基本不用擔心有比你速度快的東西從你右後方竄出來，打著右轉燈瞥一眼右後視鏡就ok，如果真有速度明顯大於你的存在，瞥一眼你也能注意到。
手動擋熟悉了，老司機需要減速的時候都是空擋的，絲毫不會頓挫；需要加速的時候，看你需要多大的加速度，雖切雖有，入檔前配合好補油拉轉數，也不會頓挫。
提出這個問題，說明手動擋熟練度太低/駕駛天賦天花板太低，還是比較適合上自動擋....跟趾真的想太多
9樓：夜傾城
分兩種情況。
一、直接入彎，彎不大入彎前的大直道重剎，踩離合，降檔補油，檔位選擇2或3都行，視當時速度來定，入彎時速度20時左右2擋入彎，30－40就3擋入彎，因彎不大都行。入彎後最好含著油門進彎，最不濟松點油門入彎，除非彎中有情況，否則不要剎車，踩剎車過彎很危險。含著油門入彎是為了保持轉速，出彎時加速快。
方向逐漸回正的同時，油門逐漸加深，完全回正方向油門可以深踩，有情況除外。
二、起步入彎。入彎距離長，1擋起步，入彎前換2擋入彎，彎中操作同上。入彎距離短，1檔起步入彎，出彎後換擋，最好不要在彎中換擋，因為會分神，轉彎需要格外集中注意力，最好雙手操作方向盤。
10樓：西風2688
直接選第一種，頓挫還是換擋時機不對，一般多見於離合器放太快或者頂檔(當前車速高於降檔後的車速，反之稱拖檔)。至於什麼降檔補油和跟趾，說實話我也就知乎裡見過。能一次換擋不頓挫那還用什麼降檔補油？
如果不能那還用什麼降檔補油？忙得過來？日常駕駛完全沒必要整這些花裡胡哨的東西，不信你問計程車去，大部分沒這麼開的。
11樓：阿庫拉
個人認為3更穩妥，但自己平時都是1，你說1頓挫，那是你還沒有熟悉你的車子各個檔位所需要的最低轉速，這需要你平時熟悉各檔位執行的最低速度，在臨界點時及時踩下離合掛上合適檔位或者乾脆掛空擋
說一說我平常是怎麼操作的，既然強調是手動擋，那我只說檔位吧，假設是明彎，首先判斷過彎的速度，比如說五十可以安全的過去，那進入彎道前我會把檔位掛到三或四，盡量避免過彎過程踩剎車就可以了，如果是街道，彎前速度不高，路況又複雜的時候，大多是提前空擋，預剎車，需要油門時再根據速度掛合適檔位，如果彎前速度有點高，則直接踩剎車，再根據速度掛匹配的檔位
12樓：protism
當然是3檔位上，猛腳離合踩到底（目的是達成空擋又不用換至空擋），拐彎前10公尺同時右腳緩踩腳剎稍有力度控制平穩速度達成感覺適合轉彎，彎一轉車頭剛過，馬上快速松離合，同時右腳換油門，同步兩次小力度點加油門，發沒發現，手動擋是其實可以當作自動擋開的哦！！ 一直3檔速度平穩轉彎。
13樓：王站
不是高手，新手表達一下自己看法。
3是最好的選擇，但需要完善為轉彎前提前降補油速降檔即可，兩腳離合沒必要。
帶擋過彎要比空擋過彎更安全。
我們馬路上過完不應該追求速度，應該追求首先安全其次就平順。
3的做法是安全也是最平順的。開手動擋就別怕麻煩了。
我建議如下操作：
40-50的車速，一般情況你應該是在3擋也可能在4擋。
我們肯定提前就知道要轉彎，那就要提前降檔，如果在4提前一段時間就補油降檔到3。然後在彎前的一段先剎車減速，然後在進彎前車數降下來同時降到二擋，根據車路況看是不是需要補油。然後二擋過彎。
如果是在3擋，就提前減速，然後在進彎之前二擋。 兩腳離意義不大，只要轉速匹配這個操作就可以不做，這樣就不會覺得手忙腳亂了。
如果覺得麻煩，還有乙個相對簡單的操作，就是把4改一下，不要在彎裡空擋，你把空擋提前在直道的時候摘空擋，然後踩剎車，降到車速20左右給一腳油然後掛二檔，掛完擋然後進彎。
最後還是說，馬路開車沒必要參考人家那些賽道操作，什麼剎車點什麼非得臨近某個位置在降檔什麼過彎速度的。提前剎車補油降檔安全平順就完事了。
14樓：
先說右轉彎，四五十的速度到路口，提前20公尺左右開始減速，這個時候你的車速比大部分非機動車道裡的車快，你是追上那些自行車的，你判斷一下，你的車在通過時，會不會阻礙非機動車通行，如果是那就停在車道外面，等非機動車通過後，有空檔了，起步走，完成轉彎動作；如果正好有可以直接轉過去，這時的車速保持在二十左右，→打方向→然後直接退到三檔，小油門的同時抬離合器到接觸點→慢慢加大油門的同時抬起離合器→車輛平穩加速→回方向→進入右側道路完成轉彎（這個是很多年前的師傅說的「彎中減檔」）。
手動擋右轉彎 怎麼操作才是正確的？
EXIT 不管手動擋自動擋，右轉之前先看右邊後視鏡，非機動車道上行人非機動車動向，確認安全後，方可通行，非機動車道直行綠燈讓行人非機動車過完方可通行。另外，一定要注意闖紅燈的。至於該掛幾檔，要看你車會不會滅火。等非機動車行人過完的時候肯定是空擋或者一檔踩離合嘍。如果啥都沒有，一二三檔過彎完全沒撒問題...
手動擋汽車加擋或減擋具體如何操作？
王勇 你朋友說的是二腳離合換檔，現在根本不需要。1 公升檔與駕校教得是一樣的，但是駕校規定公升檔不能超過3000轉，但現實生活中開車，3000轉以上都可以公升的。2 降檔有二種，第一種是減速減檔，第二種是不減速減檔第一種減速減檔，也和駕校裡說的差不多，剎車或者當前速能滿足行駛裡帶檔滑行。需要加速時，...
手動擋80碼的時候減速過彎怎麼操作？
雷公Zorro 如果是雙向四車道大弧度彎道，80碼過彎什麼都不用做，繼續踩油門通過啊雙向兩車道大弧度，為防對向車道有強行跨道超車的，踩離合掛四擋，虛點剎車，可進可退，萬無一失 鄉村公路彎先減速，看情況掛三擋過四檔，操作同上如果是90度以上硬彎或者發卡彎，那得減速到20碼，掛兩檔慢慢過，出彎再加速 當...