1樓：愛吃蛋糕
新手起步輕抬離合感受半聯動，怕熄火輕輕帶點油門。上坡掛一檔，點油門轉速上到1200-1500鬆手剎。熟練了直接憑感覺。
有自動擋的底子，開乙個星期手動擋基本沒問題。前提膽大一點，不要不敢開。
2樓：DOOM SLAYER
手動擋的樂趣在於方便改裝，根據不同賽道或者比賽更換齒比之類的，日常駕駛手動擋沒有什麼樂趣。如果從來沒有來過手動擋，那麼你需要半把個小時練習換擋，找塊空地練一下就行，上路記得躲警察。
3樓：楊倩妤
我是開慣了手擋的，有次開客戶的自動檔。到紅燈的時候習慣性地熄火(為了省油)，準備倒計時到5秒的時候踩離合打火。結果當然是打不著火，因為沒有離合可踩.
換到空檔終於打著火，後面已經一片喇叭了。
吸取了教訓第二次熄火之後立馬空檔，倒計時到5秒打火，啟動了綠燈一亮立馬換D檔。結果綠燈亮了一秒之後車才慢慢動起來的，不像手擋踩油門松離合馬上推背。後面又一片喇叭。
之後就再也沒在路口熄火。
4樓：Turbo Neo
找好半離合的點，熟悉齒比，練好降擋補油。急加速時降個擋轉速高點，高速巡航不著急就早公升檔，超車時降擋要補油。轉速越高加速度越大，建議用急加速級別來看轉速，看風景是1級，1500轉公升檔，著急回家吃飯是2級，2000轉公升檔，上班要遲到了是3級，3000轉公升檔，老婆生孩子是4級，4000轉公升檔，尿急是5級，5000轉公升檔，大概就是這樣
還有，轉速高才可以深踩油門
不過現在有一些手動擋的車帶換擋提示了，油門深就晚提示換擋，油門淺就早提示
5樓：常教練學車
首先熟悉各個檔位 ，了解換擋的速度加強一下換擋手腳的協調。找個人少的路段開開。熟悉一下就好。如果必要練習一下單手控制方向盤。如果你習慣雙手握方向盤。挺簡單的
6樓：FEI shawn
最首要的是找到離合的結合點和油門有效行程的起點位置。在空地用倒檔來感受離合的結合點，慢慢抬離合抬到車子動就踩下離合，這樣反覆多次形成肌肉記憶。其次，油門的有效行程起點，你可以先感受油門的自由行程（腳感較輕，踩下去發動機沒反應的一段），當踩到發動機轉數上公升，便是有效行程的起點。
同樣反覆幾次找找腳感，之後就是練習穩定地踩油門，自定義某一轉數（1500轉即可），控制好油門讓轉速表指標剛好對住刻度。順利找到這兩個點之後，在平路上練習起步，一邊抬離合一邊緩踩油門。因為一般車輛怠速不會像教練車那樣被調高從而可以只抬離合起步（柴油車除外，如果是用柴油車練習，直接訓練找結合點）。
掌握之後在訓練半聯動（斜坡起步），目標是要從依賴手剎幫助，到完全靠用油門離合來控制車子在斜坡起步或停住(靠發動機的動力令車子靜止停在坡上，不依靠剎車或手剎)。這樣就完成了基本功的練習。
至於公升降檔，公升擋不是教練教的那種(1檔10公里、2檔20公里……)，要看車子走起後的狀態，一般控制在2500轉換擋就兼顧動力和經濟性，假如排量小的，適當可以延遲到3000左右。換擋時離合要注意快踩慢放，慢放主要是因為動力銜接會更平順，放快了車子會有頓挫感。降檔的話，兩腳油門屬於選修科目，因為現在的車已經有同步器，就算直接換也不會出現打齒。
而且生手更容易造成手忙腳亂。直接降檔要留意車輛速度，感覺速度下降比較快，而且踩油門感覺動力不夠就降檔，不夠的再降。有時候速度較慢公升擋後發動機抖動，也應該降檔。
當感覺動力有富餘，或者是車子對油門動作反應較大時(如低檔高轉，油門一踩一鬆，車子會有明顯頓挫)，就應該公升擋。一般80左右可以公升擋最高檔（五前速），六前速的公升入五檔。
這是一些個人的經驗，可能會與其他回答者的經驗有所不同。希望對題主有用。
7樓：李明
學車應該學手動擋，主要考慮借車和租車的選擇餘地。
自家買車推薦自動擋。
首先中國各大城市路況決定了開手動擋會很累，而且也不安全。畢竟交通事故的頭號原因是疲勞駕駛。
自動擋在起步時通常比同檔次的手動擋車更快。這是實際經驗得出的。起步時，自動擋的行車電腦根據油門，發動機轉速和車速精準控制檔位變化。
手動擋新手根本做不到，老手也不一定比得了。何況手動擋乙隻手握著檔位，單手控制方向，在路口這種複雜環境下，更容易出事。
我周圍開手動的老司機換車後，絕大多數選自動擋。
8樓：KennyS
駕駛的樂趣。。。。其實吧，這個跟車還是有一點點關係的。。。。。比如我推薦寶馬M3......
手動檔在低速換擋的樂趣在擁堵的城市你確定是樂趣？。。。。。。。簡直就是遭罪。。。。。。。。建議先去體驗一下手動檔，保持一段時間過了興奮期。。。。。。
當然這個傳統的換擋方式學習一下還是可以的嘛，在保證您的駕照OK的情況下，建議您在小場地先學會離合器的掌握~~~~~在直線上掌握換擋時機以及高速時只踩剎車而不是離合器與剎車一起踩的習慣等等等等。。。。。。。其他也就沒啥了。。。。
最後的最後。。。。。。。為了安全起見，最好有教練車（副駕駛有剎車可以踩的）在教練陪同下練習，妥妥的！
9樓：劉石磊
我和你類似，3年自動檔司機，沒碰過手動檔。
你朋友說的「開車的樂趣」，我想應該是說的「操控的樂趣」。雖然不知道你朋友都開什麼車，但是我敢肯定的是，普通車在城市裡作為代步工具的話，手動檔是不如自動檔有樂趣的。
我乙個同事在情人節那天開車去濱江道，第二天他告訴我，一下車感覺腳已經不是自己的了，根本沒心情逛街了。
我同事中開手動檔的，基本都是羨慕開自動檔的，因為，上下班太累，毫無樂趣可言。
其實我敢肯定你的朋友也會有上面的情況的。不信你可以問問他們，問問他們究竟享受到他們說的「樂趣」了嗎？
我覺得他們說的樂趣，可能只能到賽道上去體驗了，但是普通人誰又有那個閒心呢？
奉勸樓主還是及早換BBA的高檔車吧，自動檔一樣有駕駛樂趣，比如Audi RS5
2014-07-04 補充
說說我理解的「操控好」吧。
首先應該有乙個紮實的底盤和一套良好的懸掛。比如以60km/h的速度過彎，你感覺車子鬆鬆垮垮，那你就會對車子失去信心，下次再過這裡，可能就不敢以這個速度過了。當然，一套好輪胎在克服離心力上也起了重要的作用。
還需要一顆隨叫隨到的發動機，想超車時立馬就能提速。
精準的轉向系統：發動機是隨叫隨到，轉向系統就是指哪打哪了。
乙個出色的變速箱。很多人說手動檔操控比自動檔好，其實應該是覺得手動襠換檔快，自己判斷檔位優於電腦，能夠及時喚醒發動機的能量。不過現在很多優秀的自動波箱，已經比大多數人的換檔快速、精確了。
以上這些都具備了，我覺得就是操控好的車。所以操控好並不等同於手動變速箱，所謂的操控好，其實是你的愛車能夠傳遞給你的信心。
手動擋已經很熟練了，沒開過自動擋的車，想入手第一輛車，買手動還是自動的？
洗碗工 只要猶豫就選自動就對了。像我這種喜歡手動擋覺得自動擋不聽話的，不會考慮自動擋。如果沒怎麼開過自動擋就多試駕，然後再做決定。原則就是只要猶豫就選自動，不會出錯的。 盧卡斯密碼 家裡兩輛車，一輛自動一輛手動，我平時開手動的時候多，偶爾開自動掛檔的時候習慣性的踩離合，發現踩空了才反應過來，比較來說...
為什麼總有 老司機 喜歡拿手動擋嘲諷買自動擋的人？
我尋思著，敢自稱 老司機 嘲諷自動擋的人，應該過彎降檔必跟趾吧？應該會兩腳離合吧？應該會兩腳離合跟趾吧？應該會無離合公升降擋吧？手裡應該有台手擋86 BRZ吧？ 苦瓜 正好兩種車型都有，一輛手動兩廂，一輛自動三廂。個人覺得駕駛樂趣的話，還是手動擋體驗更足一點，降檔超車，爬坡降檔，坡道爬公升，兩腳油門...
學會手動擋，自動擋怎麼開
學會了手動擋，自動擋就是個玩具車，隨便開。你這問題問的，就跟我問你，學會了跑步，走路怎麼走？一樣 那可太簡單了，我也是學了手動擋，但一般你學的會手動擋，那就是會開自動擋的。啟動是要踩著剎車啟動的，掛檔也是，不踩剎車是掛不了檔的，檔位有P R N D 不同的車會有其他檔 其中最常用的就是P檔停車檔，和...