大眾EA888發動機與奧迪EA888發動機一樣嗎？

1樓：叫我小言成

我不知道一樣不一樣，我只知道他倆動力差不多油耗，差不多。最大的區別在於感受，賣車的時候就發現乙個問題車動力肉不肉大部分人不開不出來或者說不在意客戶在意的是發動機的噪音而奧迪隔音來說要比大眾高乙個級別在加速時同樣的發動機同樣的提速是完全不一樣的感覺我們叫質感

2樓：GeeCar

既一樣，也不一樣

如你常見的一些引數，功率、扭矩、缸徑、行程、排量、壓縮比等等可能都是一樣的，這代表硬體層次上廣泛通用可以降低研發/生產製造成本

但不經意的例如刮油環、珩磨技術、油氣分離器、雙噴射等零部件，奧迪用的要比大眾高一級，甚至有的大眾沒有奧迪有，這個代表的是技術閹割，既有硬體層次上的也有軟體ECU方面的控制

當然了主要的區別去看具體的EA888的詳細機型引數就好了，比如DKV DKX DKU DKW等等一大堆

GEN1、GEN2、GEN3、GEN3B、EVO，傳說中的4代三個八應該也快亮相了

3樓：666

奧迪EA888和大眾的EA888肯定是不一樣的，乙個高配乙個低配。傳聞奧迪和大眾用的是一條生產線，但是用的材料不一樣，像發動機的關鍵受力零部件活塞、連桿之類的，奧迪的都是加強版的。

1、這倆發動機最明顯的區別就是奧迪是252匹馬力，185kw；大眾是220匹馬力，162kw，這是能給人最最直觀的區別。

2、第二點是發動機的放置方式不同，奧迪的是縱置的，大眾的是橫置的。

3、奧迪的尾部標識是TFSI，大眾的是TSI，差乙個F，F指的是分層燃燒，這是稀薄燃燒方式的一種，直接表現就是我們的車動力更好，更省油了

4樓：

按照答題時間2023年末來說，奧迪和大眾在EA888的使用上是這樣的。

奧迪：EA888三代半（mqb與mlb evo平台都用）+EA888三代基本型（僅用於已經或馬上要退市的舊款Q5與A6L）+EA888三代 mlb evo功率等級2（常見於mlb evo平台的45tfsi）

EA888三代evo功率等級1就是EA888三代半的縱置平台版本。

大眾：EA888三代半（僅橫置版本，用於330tsi）+EA888三代基本型（用於全部380tsi版本車型）+EA888三代 mlb evo功率等級2（僅用於還沒開始賣的第三代Touareg2.0T）

EA888三代 mlb evo功率等級2雖然和功率等級1同時推出，但它沒有修改EA888三代基本型的基本設計，所以一般不認為它是三代半。

5樓：阿男同學

開門見山，我認為不完全一樣。從經營者的角度看，奧迪車系列售價普遍比大眾車系高，好馬配好鞍的道理，沒有哪個汽車廠家願意砸自己招牌，最新的技術首先在旗下高階車配備。

奧迪大眾ea888發動機在技術水平上大部分相同。

6樓：辣筆小星

奧迪發動機一般比大眾新半代。但是一旦發布沒多久就會被大眾用在集團裡的其他車型上。

所以奧迪內部其實也很痛苦，很難做差異化。

不過這樣也促進奧迪不斷的用最新技術提公升發動機的效能。

比如奧迪最新的EA888代號為Gen3.B，領先大眾的EA888 Gen3半代。可以靈活控制發動機在奧托迴圈和公尺勒迴圈間進行切換。

最先該技術用在了奧迪新一代A4上。不過很快大眾車型就會跟上，留給奧迪的時間並不多。

具體可看我專欄的如下文章

發動機適度尺寸理念，奧迪EA888三代半

大眾EA888發動機 與奧迪EA888發動機一樣嗎？