1樓：
我選效能車。
跑車開起來天生就要比大部分效能車更有樂趣。更低的坐姿，更低的中心，更好的大發動機布局，更優化的駕駛調教，都能帶來更好的駕駛感受。
效能車基本都是同平台的轎車通過換裝更大功率和優化調教得來的，決定了其本身優化的空間並不是太大，但是也決定了其本身的實用性更好。
我選效能車。
2樓：longlongtang
3樓：東直門裡
其實跑車除了在外觀上拉風之外，最重要的操控和極限是要明顯高於同等動力和重量的效能車的。
任何稍微對效能車了解的都知道，以轎車為基礎設計的效能車的操控要遠高重心高而笨重的SUV——而轎車的布局和跑車尤其是純種跑車相比也是小巫見大巫。跑車的極低坐姿換來的超低重心和超小空間帶來的終極輕量化都不是沒有意義的，而這使得家用化的效能車在賽道上無法和跑車匹敵。
讓我選，就留一輛超級跑車（911 turbo/720s/huracan performante/ amg GT R )和一輛比較快的效能車(C63 M3 RS4甚至是AMG 43 Mx40i）即可。
4樓：鍾愛我的小士多啤梨
小孩子才做選擇題~
我是成年人.
我想全都要.
辦事買菜開的時間長開效能車.
拉妹裝逼開跑車.
這個問題回答的人這麼少.
是知乎的環境變了還是大家都不喜歡編故事了?
5樓：不如當條魚
基於我現在一輛車也沒dei的情況下我會選擇效能車既能兼顧一些家用也能感受風馳電掣
超跑的話........估計這輩子都沒機會了
6樓：El Facil
跑車的共同點是造型拉風
上面這兩輛都是休閒跑車，它們專攻駕駛舒適性和內飾，比如Ftype的全四驅，開起來很舒服。
效能車裡除了一些強調駕駛樂趣的改款車以外，也有專攻賽道犧牲日常屬性的（有些純粹為競技放棄日常屬性)效能車
如果足夠有錢，就能買到效能車和跑車屬性兼具的。
剛上大學買了輛頂配引擎的捷豹Fpace，轟油門聲音很動聽，不知道算不算效能車
目前人生理想是拿到博士全獎offer然後再買輛718
7樓：叫我嚴森
你說的效能車，就是指四門房車的效能版本對吧？要不跑車效能車有啥區別呢？跑車兩個門，低重心不都是為了效能？
如果說預算很少的情況下，比如你只能買得起福特Mustang2.3的，那麼不如去買個奧迪S3，寶馬330之類的，當然買STI，EVO之類的人，也不會提出這種問題。
如果預算充足到可以買AMG C63了，又不是公職人員，那當然是買個跑車了，保時捷的樂趣可不是四門小賓士能比的。
8樓：北落師門
貧窮限制了我的選擇。
刷一階，做點小改裝能弄出一輛效能車，但搞不出一輛跑車。另外效能車能一定程度兼顧家用，跑車功能太極端。
9樓：cc崽崽
有錢肯定效能跑車 or 超跑，沒錢的話最好效能車。小跑車有點小氣，男生開容易被人說，但有效能小跑非常棒，ttrs/718s/gts>rs5/m4/c63s>rs3/m2/cla45>tt/slc/z4/718
10樓：康賤貓
都選過。
如果再讓我選，我應該還是會選效能車。
首先說一下我的兩個選擇。跑車我買的是n手的miata nc。買它的原因，其實就是為了體驗一下跑車（入門級敞篷小跑車啥的）。
感受是真的不錯，直接的操控，坐在地上一般的坐姿，接近後軸的駕駛員眼點，巨長無比的車頭以及前軸以後的引擎布置，還有最重要的是，敞篷。
這一切帶來的，是效能車遠不能達到的操控質感。畢竟效能車是家用車底子上魔改而來，再改也是個家用車。而跑車不一樣，底子裡就是個跑車，車身結構決定了極限的高低。
儘管因為馬力的關係，mx5並不快，但開起來卻依舊別有風味。
上週，我還去開了718s，911等著名跑車。嗯，真香，家用車真的沒法比。
效能車這邊，其實我從小的夢想就是擁有一台鋼炮。看似低調家用的豬，可以滅掉那些狐假虎威的「虎」。四門的設計，較大的內部空間，相對廉價的保養以及易於尋找的各種改裝或原廠零件，都是鋼炮的優點。
別人問我開啥車，我也只會微微一笑，說一句FOCUS。然後靜靜聽著他說自己的1.4t高爾夫有多強之類的。
誠然，從極致的角度，效能車並不如跑車那般純粹，為了實用性犧牲了一部分駕駛樂趣和操控極限，但不可否認的是，鋼炮這玩意自誕生之初，目標客戶就始終是那些窮小伙，沒錢還想要有個快車。
或許，效能車吸引我的就是這一點吧。
但是窮人也能享受駕駛樂趣啊，這不就是效能車最大的意義了麼？
有錢選跑車，沒錢選效能車，但成年人不做選擇。
11樓：一條han魚
這得看是什麼跑車和什麼效能車了，比如brz 86 mx5之類的，我肯定選效能車，上到911這個級別那我肯定遠跑車了哇
12樓：
個人接觸的車友裡，絕大多數是只有家裡不同意或者錢不到位，才玩效能車。有錢的，起步起碼911。
換車都是一步步上去的，能力夠的情況下，我很少看見有C63 M4車主往上換車不考慮911或者超跑的。要麼就直接轉型買商務車了，要麼就是買超跑了。買再高一級別效能車的比較少。
國內對改裝車實在太不友好，我們這最近嚴打，一刀切。只要改裝了，直接扣車，沒收改件，寫保證書。無話可說，而效能車車主大多數是熱愛改裝的，至少現在我們這，加個前唇也扣你車。
玩的很心累。所以我個人來說還是希望一步到位換個911這樣的玩玩。撩妹交友兩不誤，刷圈泡妞不衝突。
白天排氣啪啪啪，晚上Whotel啪啪啪。
效能車和跑車會在副駕駛位置做好相對駕駛位的「左右50 50配重」嗎？改成中舵不是更平衡？
先佔位。當然需要配重了，而且左右配重對於跑車來說是很重要的。比如開法拉利帶妹子，因為妹子體重比較輕，所以一般會帶兩個。這種情況下要特別注意兩個妹子都要坐在副駕，如果爬過來，就會翻車。我去拿個快遞，回來細講。 萌爺 推薦看一下這篇文章，愛車的諾諾 寶馬標榜50 50完美配重，事實or噱頭？用測試和資料...
什麼是轎跑車，什麼是效能車 ，這倆有什麼區別？
JasonYi Coup 這個詞應該是只兩個門，有溜背，硬頂的車。中文翻譯成了轎跑。一般兩個門的硬頂車車都叫coupe。近些年車廠玩起了新花樣把4門溜背車也叫成Coup 轎跑指的是外形，而效能車指的是實打實的傳動系統和調教設定了。比如賓士的AMG和M部門亦或是以前的三菱EVO，就是把一般的家用買菜車...
預算五十萬左右，選什麼車效能和外觀並存？
rollance 首先外觀是很主觀的東西，我覺得好你不一定也認為好，其次效能也分公路效能 越野效能 直線加速 彎道平穩，要有取捨，你選擇要轎車還是越野 然後轎車是要三箱的還是旅行版，越野是要純越野還是城市suv？要求說的這麼籠統怎麼推薦？ 星星 預算50萬，應該就是完全落地50萬，奧迪A5 寶馬42...