1樓：JasonYi
Coupé這個詞應該是只兩個門，有溜背，硬頂的車。中文翻譯成了轎跑。一般兩個門的硬頂車車都叫coupe。
近些年車廠玩起了新花樣把4門溜背車也叫成Coupé。轎跑指的是外形，而效能車指的是實打實的傳動系統和調教設定了。比如賓士的AMG和M部門亦或是以前的三菱EVO，就是把一般的家用買菜車換上一副大馬力機器，在配上如何那一套機器與之匹配的懸掛剎車等。
（新人，回答可能有不妥。還請大佬們多指點）
2樓：wong
很簡單，轎跑車就像乙個窮鬼把自己打扮的光鮮亮麗，外表看上去是乙個有錢人，但實際窮的叮噹響。
效能車就是乙個有錢人外表看上去就很有錢，實際上也是一擲千金很有實力。
3樓：Honda志
回答這個問題首先是要將「轎跑車」和「效能車」的概念搞清楚，如果混在一起談就構不成問題了。
轎跑車的英文是Coupe，這個詞的詞根來自法語，所以也有很多車型會寫成Coupé，轎跑車最早的定義是帶有兩扇車門、並有兩個側窗的封閉車廂的車型（馬車時代就有，最早的Coupe並非汽車時代的發明），可理解為硬頂雙門形式，座位可以是兩個或者四個，到了五六十年代開始出現五個甚至六個座位。而Coupe的「反義詞」則是Convertible形式或者Roadster開蓬車，兩者的分別是開蓬之後，前者能見到蓬體叫Convertible，後者則是被收納到車體內見不到的就是Roadster，但兩者在中文裡沒有明確的區分，統一都被叫成了「開篷車」甚至「開蓬跑車」，開蓬的真不是都是跑車！歷史上，有很多專門開發的跑車會冠以Coupe的名稱，例如Lotus Elan、保時捷911等等，一般是特指他們的硬頂型號。
但近年很多名為Coupe的車型已經變成了在普通四門轎車基礎上打造出一輛雙門四座位的硬頂型號，也叫Coupe，例如標緻407 Coupe、Mercedes E200 Coupe等等。至於四門Coupe的風氣，是由Mercedes在2023年推出的CLS-Class（C219）始創，後陸續加入了奧迪A5、BMW4 series、保時捷Panamera、Mercedes GT 4門（它跟雙門GT的底盤毫無關係）等等，也逐漸成為了21世紀後的一種潮流風氣吧。
至於效能車的英文是High Performance，屬於車輛的效能方向的定義，不涉及車身結構範疇，但一般泛指那些擁有高推重比的設定車型，換句話說，不是有500匹的都能叫高效能，如果那是一台卡車或者拖頭的話，那就不是High Performance了。如果換成民間術語，或者大家都聽得懂的話，高效能車型是一種相對論產物，它沒有標準，只是相對而言地「它屬於高效能型號」，例如你提到的三菱Lancer Evolution，它屬於Lancer基礎上，放入經過特殊改造調教的4G63或者4B11引擎後，因為相對於普通版本，它的動力效能配置、傳動系統配置和車架剛性、懸掛設定等部分都均衡地得到大幅提高後，並註冊為FIA的賽車後而令其被冠以高效能版本，也就是俗稱的「效能車」了。其他車廠的處理手法也大致如此，都是在一輛普通效能的車型上，賦予一些高效能動力系統或者針對性作出懸掛操控方面調教後的產物，而一般其基礎車型大多為C級、D級車型，到了E級別或者S級別，因為成本開始大幅增加下，很多車廠寧願直接研發一輛專用的跑車、即S級別車型來宣傳和銷售，大部分跑車都是虧本賣車，但對於其他車型是一種宣傳助攻也是有利的。
4樓：茨木童子
最早的時候兩門4座的叫轎跑車，一般路上比較多的是賓士c e coupe 還有BMW4 series奧迪a5的兩門，效能車比較常見的是路上各種品牌的汽車的高效能版本，比如賓士的a c e的amg ，寶馬的m3 m5，奧迪的S以及RS的 346系列。以前分辨這兩個型別很簡單首先看是幾個門，可是後來又出來了幾個搞事情的車型比如A7和A5的四門版本sportback，然後想想只能按照無框車門來劃分，可是又有寶馬的各種gt車型來攪局，總之就是挺亂的，不過仔細研究研究還是能發現這其中的差別的。
5樓：大鬍子
用梅赫西迪-賓士 C級的轎跑車舉例：
C260 轎跑 （進口）
1.5T四缸發動機+48V輕混
功率135kW / 扭矩280N. m / 0-100 8.4秒同款外形的
由梅赫西迪-AMG 部門強化後的效能車：
AMG C43 轎跑 （進口）
3.0T 雙渦輪 V6發動機
功率287kW / 扭矩520N. m / 0-100 4.7秒兩車的資料幾乎相差一倍。
這就是效能車與轎跑車的區別。
看顏值之後更得看資料。
6樓：加爾魯什
轎跑的對應詞彙，是轎車，跑車，suv，皮卡，mpv等等等等。。。
效能車對應的詞彙，我覺得是家用車。
轎跑車是轎車的一種，是涵蓋在轎車這個概念之下的。當然要是硬說轎跑型suv也是沒問題的。 由於流線接近跑車，所以叫轎跑，本質還是轎車。
效能車呢，一般指動力比較強的轎車，我覺得效能比較強的轎跑車也算效能車。
簡單舉個例子，轎跑比較有代表性的就是audi的a5，a7，bmw的4系，mb的cls，cla等等。效能車比如audi s4，rs5，rs6等等。
7樓：帕迪亞公尺
首先什麼是轎跑？顧名思義就是轎車和跑車的結合體，既像轎車也像跑車。
傳統的轎跑都是兩門的，從側面看車身一般比較修長、運動，顏值也一般比轎車普遍要高，顯得更加年輕化。但不同於跑車，轎跑的是有後排座位且能真正坐人的。雖然乘客出入比較麻煩，因為需要「鑽」進後排的座位裡，但入座以後的乘坐空間其實和轎車是差不多的。
除此之外後來又有了四門轎跑，比如奧迪A7、賓士CLS、大眾cc這些車型。這種型別的轎跑其實已經比較偏向於轎車了。實用性方面唯一犧牲的就是後排乘客的頭部空間比一般轎車要少一些，個子高的乘客可能會有點不舒服。
因為轎跑在車身方面一般都是溜背流線型的設計。
所以轎跑就是一種車型而已，跟效能其實沒有多大關係。效能車無非就是跑的快操控又好的車。一輛車可以即是轎跑，又是效能車。
比如賓士 CLS AMG，但是普通的特別是入門級的CLS就是一輛轎跑，稱不上效能車。
8樓：
轎跑的本質還是小轎車，只不過它擁有了跑車的外形和部分跑車的效能；
效能車的本質其實是跑車，只不過它的外觀跟普通轎車沒啥區別。
9樓：jiclia
轎跑說得是車的造型/結構，就是coupe，本質上和效能本身沒有必然聯絡。很多轎跑都是根據對應轎車型號改良造型結構出來的，叫轎跑是為了好聽，本質上還是轎車，開發成本參考同一輛車的三廂版，兩廂版，旅行版，cross版，雙門版，敞篷版等等，需要重新開發部分部件和重新標定保證平衡，但和純種跑車為了駕駛從架構上重新開發完全是兩碼事。
效能車和車身造型沒有多少聯絡，主要瞄準效能，一般來講是更換更強的發動機/變速器，更換更強的懸掛，剎車，重新標定轉向等等，從而使極限效能和駕駛樂趣方面得到提公升，但是車架的底子是有上限的，一台麵包車再改這些也不會超過超跑，因為空氣動力學的上限在那裡，效能車限於成本原因，雖然也是從家用普版改良來，一般來講不會動車架，你說的這幾輛車都屬於效能車範疇。
10樓：TomW
轎跑車和效能車是兩種東西，不應該放在一起看，而應該分開看。
首先轎跑車只是一種外形的定義，常見的幾個外形一般包含四門轎車Sedan，旅行車Estate，兩箱車Hatchback，運動跑車Sports Car，超級跑車Supercar，轎跑車Coupe，運動多功能車SUV，越野車Offroad等等，還有很多後來出現的細分比如獵裝車混合車之類的我沒寫進去。
轎跑車一般是基於四門轎車的底盤打造，但是看起來有跑車的外觀，例子就是4系C級轎跑和兩門A5，他們分別基於3系四門C級和A4打造。而且轎跑車僅僅是對外形下的定義，對效能表現沒有定義。所以就會出現買菜轎跑車，比如只有150匹的C200 Coupe，只有180-190匹的C260 Coupe/A545/425等等，外形看起來很效能，但實際沒效能。
換到效能車這一部分來講，效能車大部分時間指的是一輛家用的車包括但不限於四門轎車/兩廂車/轎跑/SUV的高效能版本，比如奧迪的S3 RS3 S4 RS4，賓士的C43 C63，寶馬的M3 M4等等，他們都有家用車的形態。效能車其實主要是看廠家的定義以及他是基於什麼打造的，比如GolfGTI，他基於普通的Golf打造的高效能版本，所以他雖然只有220匹但他也算效能車。還有一點就是，一般雖然大部分時間我們都說效能車，但要嚴格劃分的話，比如RS4，其實是高效能旅行車，至於你說的Evo，我個人認為他是一台高效能四門轎車，因為他也是基於普通的Lancer打造的。
11樓：汙力王小王
簡單點說，轎跑一般情況下具備同等轎車的載人載物能力，但發動機調校和外觀設計上相對更為激進。效能車顧名思義，就是具備「效能」。對於汽車來說，發動機和速度就是汽車的效能。
效能車同樣具備轎車的能力和外觀，沒有跑車相對誇張的外觀，但有和跑車一樣的速度，操縱，和遠超出轎車的核心競爭能力。區別的話我個人覺得就是輸出效能和駕駛樂趣的不同。
12樓：lostboy
轎跑是對車身形式的劃分，一般泛指coupe即雙門轎車。不是所有的轎跑都是效能車。只要是雙門即便他1.0t三缸也還是轎跑。大部分轎跑是效能車。
而效能車是指動力效能和底盤調教相對家用車更激進的車型，不對車身形式有限制。
這倆屬性可以重合。
13樓：Jason Song
言簡意賅效能車個人感覺應該是屬於他的基礎來自於品牌下屬的普通車型然後在這個基礎上進行的動力和操控等一些駕駛引數上的強化和公升級把本來只是比較一般的動力水平和操控感受的做出進一步公升級提公升到乙個新的高度的車款這是效能車你比如說 3系和m3這種關係 ，當然 911和911tubro還有gt3 gt2這種差異的不算在次列
14樓：陶洪侑
這幾個概念分廣義和狹義
廣義的來說：轎跑車可以理解為轎車底盤，但是發動機和底盤的調校偏激進，但是沒有捨棄轎車的日常駕駛舒適性。
效能車就是捨棄了更多日常駕駛的舒適性甚至實用性來達到更高的街道或者賽道效能！
舉個栗子：比如賓士C的兩門版，我們管它叫C coupe，coupe這個單詞就是轎跑車的意思，而C系列的效能車就是C63或者更激進的C63S！
也可以用E92時期的318、335、M3，來解釋家用車、轎跑車、效能車的區別。
以上是廣義的解釋，並且只是進行了同品牌同系車型的橫向對比。
如果要狹義的來說，這個估計就要引起罵戰了！因為就我本人而言，我只覺得JDM配得上叫效能車！因為JDM的效能車真的就只有效能，內飾？
質感？漆面？音響？
電子輔助？都不存在的，你不是要效能嗎，那我就只給你效能！
跑車和效能車你選什麼？
我選效能車。跑車開起來天生就要比大部分效能車更有樂趣。更低的坐姿，更低的中心，更好的大發動機布局，更優化的駕駛調教，都能帶來更好的駕駛感受。效能車基本都是同平台的轎車通過換裝更大功率和優化調教得來的，決定了其本身優化的空間並不是太大，但是也決定了其本身的實用性更好。我選效能車。 longlongta...
擁有一輛跑車 效能車 肌肉車是一種怎樣的體驗？
harry11341 第一次答題，竟然看到了樓上臭貓哥哈哈。本人留學生，不是什麼有錢人。唯獨喜歡大馬力大排量美式。道奇challenger hellcat是我用5.7的rt跟4s店置換的，一直想要這台車就是因為大馬力，大排量，當時17年初，展廳裡剛好有這台現車，就買回家了。動力非常優秀，唯一遺憾的是...
究竟什麼是跑車情懷？
強強 童年就對車特別痴迷 爸爸曾跟我講話世界是平的到了乙個階段我們總想走的更遠，爸爸告訴我我兩歲多的時候把我抱到嬰兒車裡面就瞬間不哭了車子的包裹感舒適和安全讓我呼呼大睡 8歲為了買一輛冠軍遙控賽車突然就積極的在媽媽面前表現。我不是為了炫耀我更看重車子靈敏的操控感躲避面前的障礙 13歲過完春節爸爸說要...