1樓：崔吉欽
①市場，目前中國產車九成的銷量在十五萬之內的車型，而且普遍是剛需家庭，預算不會太充足，最主要的要大，油耗要低。
②裝配，中國產汽車基本滿足了對普通家用車的製造，但跑車駕駛環境更激烈，很多東西造不出來，安裝不細，調教不到位。
③設計，乙個跑車要有吸引眼球的外觀，國內設計師還沒有能操刀跑車外觀的水平，甚至沒有乙個中國產設計師設計出乙個普遍認可的外形
④技術，連發動機都沒幾個廠能造，還想著跑車?在弱的跑車也得有三百匹吧，夠嗆。變速箱那個廠能自己造?底盤怎麼調?買來配件又能怎麼樣？
⑤成本，需求低賣的少，研發成本高，還要單獨開一條生產線，出來的車還不一定好，好也不一定有人買，倒不如用這條生產線生產走量車型。一般跑車都是乙個品牌的虧本款，比如bba，單獨做跑車的公司一般都會依託給乙個大企業，要不然虧不起
⑥底蘊，沒有兩代人的積累，沒有幾個會認可乙個跑車品牌，跑車在普通人心中是乙個夢想追求，是上一代人沒完成的夢，你爸從小會告訴你法拉利好，但首先你爸得知道法拉利
2樓：張大剩
因為國內市場還不足以讓中國產跑車活下去。看看吉利美人豹就知道。
解釋一下，你造個跑車殼子的車出來，賣多少錢吧？賣的貴了，那是給有錢人玩的。我都是有錢人了我為什麼不直接買個真跑車？
你只有個殼子，動力總成又夠不上，買個跑車都跑不過邁騰天籟我買個蛋蛋跑車？好，那行，我賣便宜點，那有錢人肯定看不上了對吧，給工薪階層，簡直福音，20萬以內買跑車！但是你仔細想想，工薪階層玩的起跑車麼？
本來就沒啥錢，可能家裡就乙個車，你特喵的買個跑車，一家三口都坐不下，買回去你老婆真的不會打死你麼？尚酷已經停產了，甲殼蟲也停產了。馬自達mx5一共進口了500台賣了好幾年啊兄弟，這告訴你啥道理？
中國還是窮人多！實用性差的車市場太小了，我造這個車要一條生產線，要開模要專門的零部件，沒有足夠的銷量我做出來就是虧錢啊！
賣的貴富人不買，賣的便宜窮人也不會買，那你說造個跑車殼子的車出來作甚。
但是並不是中國不能有跑車，其實很多電動車廠商已經在做這方面的工作，只不過目前還是概念階段，沒量產。因為電動機比傳統燃油發動機研究起來更容易彎道超車，所以要做跑車電動車是乙個路子，比如前途這牌子（當然也可能就是個PPT造車廠商，跟假藥停說不定是一路貨）。另外燃油車也有在做賽車這方面的，領克03+，這個品牌有意識的在往賽車領域發展，要做跑車，先從效能車做起，能跑的快的跑車才有靈魂，到那時候，也就不是為了走量，單純的是為了提公升品牌形象了。
3樓：陰影低語
有做的啊，好像中華吧，就做過，買的不好就停產了。個人覺得最主要問題是中國產車還沒有走向高階吧。跑車做完面向誰啊？
跑車家用並不實用，主要用處一般也就是飆車和裝B，飆車的話，不說現階段中國產車質量上行不行，就算沒問題，沒事去飆車的能有幾個人？而且沒事飆車玩的又有幾個差錢的？再就是裝B，誰也不是傻子，你十幾不到二十萬弄個跑車，能裝圓麼？
所以出了基本也不會有人買，車企為啥要幹那費力不賺錢的事啊。
為什麼同級別的國產合資車耐用性比純國產車要好？
309 姜小白 中國造車技術一開始落後，如果按照2012年以前的標準來看，確實同級別不如合資車耐用，這個完全是裝配工藝和整車設計問題，用料上來看我個人認為還是比合資車好的，只是設計問題，近幾年來看，已經不存在誰比誰耐用了，因為中國產車技術上可以說每個月都有重大突破的去成長，各種進口生產線也跟上了，現...
現在的國產車到了什麼水平？
兩天 現在車分兩大類。傳統燃油車。三大件中，發動機和底盤差距已經不大，最大的差距是變速箱。除了三大件，中國產可以做的比合資好很多。新能源汽車。電車是主流。中國產三電實力非常強，第一梯隊的實力。 馬鮮生 燃油車差距沒有之前大，綜合來看，從生產研發到品控 售後管理，跟合資車有十年差距，電動車跟傳統車企比...
堅定支援國產車是什麼心理？
張華 我領導就是個堅定的中國產車支持者。領導兩公婆薪資收入約70萬 不包括投資收益 家庭背景也不錯。不小心搖到號，被迫買車。考慮物件是廣汽傳祺 沒貨 哈佛H8 當時沒上市後來沒有等 最後買了比亞迪秦 上了常規牌 他就是覺得划算。雖然不知道他在廣州考慮H8幹嘛 郭磊 大部分跟錢有關吧，不過看到你的問題...