1樓：309'姜小白
中國造車技術一開始落後，如果按照2023年以前的標準來看，確實同級別不如合資車耐用，這個完全是裝配工藝和整車設計問題，用料上來看我個人認為還是比合資車好的，只是設計問題，近幾年來看，已經不存在誰比誰耐用了，因為中國產車技術上可以說每個月都有重大突破的去成長，各種進口生產線也跟上了，現在完全是和合資車拼價效比和品牌效應了，本人16年8月提的艾瑞澤5，目前45000公里，沒出現任何大問題，可以說對得起那個錢，開起來也很放心，中國產加油
2樓：浮老溼教你姿勢
判斷一輛車好與不好不是看效能做工舒適度操控駕乘體驗嗎？
我就奇了怪了，都2023年了，怎麼還有人按出身判斷好壞呢？
這和白人都是精英有色人種都是賤民有區別嗎？
按國別來分
你說跑起來鈴兒響叮噹的smart、死而復生的寶沃和BBA都是德系的，德系好不好？
你說轎車市場混不下去的雙子星、御馬和兩田日產都是日系，日系好不好？
你說當年混到倒閉的雙龍和現代起亞都是韓系，韓系好不好？
你說造塔塔和造路虎的印系是好是壞呢？
說回中國產，你口中的中國產指的是觀致領克還是眾泰蓮花野馬？
3樓：殛嗔
出去造車技術來看，整車的裝配對於車輛的耐用性也有影響。
裝配工藝更先進呀，畢竟全球化造車平台，直接生產線照辦過來就行了。出現什麼問題也好解決。中國產車的話，基本生產流水線要麼是以前造老車型的，要麼就是新購置的裝置。
整車流水線精度不可能有那麼高。
另外一點就是造車歷史悠久，流水線工人粘性大，經驗之談。相反很多中國產品牌雖然不乏老工人，但是流動性太大了。某些品牌裝配線就是請的剛畢業的大學生，還算是實習期，很多幹個一年半載的，人就跑了。
4樓：大力
耐用是什麼？耐用就是耐操，怎麼草不出毛病，這就是耐用。
原因不就在於技術成熟麼？
你印象中的中國產車不耐操大概是停留在幾年前了，那個時候中國產車沒什麼吸引力，所以只能追一些熱門技術來吸引使用者，就像現在的很多中國產手機，天天在罵蘋果，蘋果出了新機器，中國產手機外形不一樣都差不多麼。
大部分中國產車其實現在也這樣了，關鍵技術用一些成熟的技術，無關緊要的地方給你來一些高科技，所以現在以新車的角度來講，花個七八萬買合資車，不如買中國產了。
只不過合資車一直以來給人的印象就是耐操，當然了，跟這些所謂的專家們的鼓吹也脫不了什麼干係。
5樓：小豬豬
汽車和飛機大炮火箭不一樣，軍用的東西，高階起來是不太考慮成本的。但是，研發民用的產品，需要考慮成本，不咋考慮成本例如布加迪等，一年也賣不了多少輛，沒有數量做保證一輛車賣的再貴也回不來研發的本錢。而且研發出又便宜又好用的東西確實是需要時間的，咱們中國產不賴的這幾家，前些年的往事簡直不堪回首。
還有幾年，全面取消必須合資的規定。我覺得很牛b了已經。有膽量和國際大廠試吧試吧了。
車評為什麼都是一些效能測試,而沒有耐用性和實用性的測評？
lecan 耐用性，需要時間，如果拿非測試的車來測評，因為使用條件不一樣保養保護不一樣，對比結果容易不客觀。實用性，就是實際用途，每個人的需求點不一樣，這甲這裡實用，別人那裡不一定，所以評常用的好用與否。評測中需要融入太多人的使用場景，對於評測來說，不太現實。 tomson 保養維修到位，就可以保證...
從安全和耐用性角度考慮，買什麼顏色的車比較好？
小康 我目前的車子是珍珠白，後悔死了，如果換車一定換黑色的，原因無它，就是色差。車子在碰撞或者刮擦後，需要重新噴漆，黑色的車子是最不容易產生色差的，珍珠白最容易產生色差，本人深受其苦，剛剛買新車那會兒，由於是新手，停車刮擦了兩次，去4兒子重新噴漆，然後產生了嚴重的色差，而且前後反工了幾次還是不行，剛...
為什麼同級別的國產品牌汽車比國外品牌汽車看起來質感要差或顯得廉價，是品牌加成，還是設計上確有不同？
mjmjmj 最近幾年中國產車新出的都還不錯，如果還有這種感覺的話應該是品牌的原因或者心理作用吧 紅旗的h7好多人都在噴，其實坐上去客觀的品味品味感覺質感要遠遠高於同價位合資車的，還有新出的byd給我的感覺完全要高於同價位合資車。 金力 汽車由幾萬個零件組成，卻不是採購回來這些東西裝配起來就行，每個...