1樓：
這麼說吧，雙離合是趨勢，但是不可靠，格特拉克的雙離合是全球產量最大的，但是也經常出問題，所以豪車的一般都是技術成熟的產品一旦某個出問題，損失很大，低檔車銷量大，很多都要考慮經濟性，所以省油是很大的賣點，雙離合省油，但是也容易漏油，乾式的最容易壞，濕式的因為成本高，低檔車一般不會用
2樓：小北
問題問得不太準確。因為6檔手自一體，有可能是濕式雙離合變速器，也有可能是cvt模擬檔位，也有比較常見的zf或者愛信的液力變矩器。具體情況要具體分析。
很明顯你看到的7速乾式雙離合是比上面幾個成本都要低，用在經濟一點的車型上面不奇怪。如果單單說雙離合，常見的濕式6速雙離合，成本高於乾式7速雙離合。雙離合變速器基礎技術和專利主要集中在博格華納和特克拉克手上，全球所有雙離合技術都是從這兩家的基礎上發展而來。
當然博格華納話語權應該不低於特克拉克。
3樓：清風影
題主所說的6速應該是AT變速箱吧，AT變速箱技術成熟，換擋平順，可靠性高；雙離合變速箱以大眾DSG為例，各種坑啊，擁堵路況換擋頓挫感明顯！
4樓：什麼情況
6速變速箱是濕式 7速是乾式也就是離合器乙個泡在油裡面乙個是暴露在空氣中
濕式更複雜因為離合器片產生的熱量會傳遞到變速箱油裡這就需要設計散熱裝置
而乾式就只要開個洞把風送進來冷卻就行
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