1樓：汪佳帥
小公尺手機配置這麼高為什麼賣的比蘋果便宜？
發展階段不同吧
前幾年自主品牌還在想辦法怎麼把車賣出去相比之下BBA是不是早就馳名世界了？還是回到最一開始的問題小公尺剛起步那幾年主打的是發燒的配置蘋果只是告訴你我好用但是貴這是一樣的道理不過這幾年通過收購和自主研發中國產汽車也確實越來越好了比亞迪的混動吉利的行車品質等等我們能看到自主品牌造車理念的轉變小公尺也不再只是強調配置超高了不做塑料機身了做玻璃做陶瓷機身都一樣都是在真正填充自己產品的內容
現在自主品牌越賣越好了，車商賺的盆滿缽滿，希望自主車商能不忘初心加大三大件的研發真正填充汽車產品的內容吧。
2樓：宋詞
因為配置的這些東西是簡單的，容易整出來的，也是沒什麼成本和技術含量的。
關鍵的發動機，變速箱，底盤，請舉乙個中國產車做的好的例子？累死你也舉不出來啊。
3樓：世間一微塵
除極少數中國產車企有自己開發平台的能力外，絕大多數中國產車型都是逆向合資車型而來，比如某城的全部車型都能找到隱藏在外表之下的國外原型車
4樓：以太歌者
首先，國內車企每年的研發支出，比國際上領先的車企低了不止乙個數量級。
你覺得合資車的利潤高，實際上人家都扔到研發裡面去了。所以合資車有更紮實的底盤，更平順的變速箱，更省油的發動機，等等
這些研發不是一朝一夕的事情，所以，現在中國產車無法在產品力上跟合資車抗衡，只能通過堆砌配置，來獲得一定產品力上的優勢，要不然產品怎麼賣嘛？
所以中國產車企，現在還是在走一條不是很健康的路線：
產品力低-堆配置-利潤低-沒錢研發-產品力低好吧，其實利潤也不見得低。。。畢竟車一輛車的物料不是主要成本，研發才是。
目前而言同價位國產車真的比合資車更值得入手嗎？
紀群 中國產和合資都擁有，15w以下選中國產，20w以上選合資。體驗就是，中國產配置的確夠豐富了，但是動力系統和綜合校調方面還是有差距，看個人傾向和預算了。車這個東西還是一分錢一分貨，bba這種還有附加價值不是，更不用說舒適性的確擺在那。不是專家，只是恰好都有，也開過一些車，純車主視角。 當前的中國...
現在2023年了，同價位的國產車與合資車的差別還有多大？
geniushero 作為乙個中國產車車主見到這個問題不得不進來說一下，我2013年買的中國產車，現在7年28萬公里了，車漆還和新的一樣，因為原廠漆就是德國巴斯夫鸚鵡漆。底盤鬆垮？沒任何感覺，要怎麼證明底盤紮實呢？我還真不好證明，我日常駕駛比較暴力，但是如果描述起怎麼暴力駕駛就顯得不注重駕駛安全鼓勵...
為什麼同級別的國產合資車耐用性比純國產車要好？
309 姜小白 中國造車技術一開始落後，如果按照2012年以前的標準來看，確實同級別不如合資車耐用，這個完全是裝配工藝和整車設計問題，用料上來看我個人認為還是比合資車好的，只是設計問題，近幾年來看，已經不存在誰比誰耐用了，因為中國產車技術上可以說每個月都有重大突破的去成長，各種進口生產線也跟上了，現...