1樓：紀群
中國產和合資都擁有，15w以下選中國產，20w以上選合資。
體驗就是，中國產配置的確夠豐富了，但是動力系統和綜合校調方面還是有差距，看個人傾向和預算了。
車這個東西還是一分錢一分貨，bba這種還有附加價值不是，更不用說舒適性的確擺在那。
不是專家，只是恰好都有，也開過一些車，純車主視角。
2樓：
當前的中國產車普遍比同價位的合資車更值得入手。
理由：1，三大件及裝配方面的差異已經比較小。
2，中國產車用料相對更厚道。
3，各項小的配置，中國產車更多更好。
原因：1，造車門檻小了，就算自己不搞研發，採購相應的配件組裝也比以往更容易更方便。
2，中國產配件質量在提公升，特別是一些小部件，採購成本更低，質量卻不差，這得益於中國工業化發展。
3，中國產車企在較低價位競爭激烈，剩下來的都是有一定特點的。
4，中國產車一邊打基礎，一邊追高階，大多數在質量上已經有一戰之力。
合資車為什麼貴？
1，傲慢
2，反應慢
3，成本限制，降不下來
4，糊弄人
中國產車是不是低價占領低端，然後向高階發展？是。
3樓：戴眼鏡的薩爾
15萬以內還是選中國產車比較好。
這個價位不論中國產還是合資都主打價效比，畢竟這個價位的消費人群的需求都一樣，而中國產車的動力、配置、舒適性、安全性比同價位合資車要好的多。油耗差不多少的。
至於面子，懂車的都懂不存在鄙視鏈，不懂車的也會被中國產車的外觀和內飾吸引。小幾萬買個情懷不值得。
15萬以上的車子現階段還是選合資的比較好，再讓中國產子彈飛兩年。
4樓：rtin Ma
挺簡單吧
如果只是從車本身來看的話。
看下19年各大車企宣發支出一覽，再看下19年各大車企單車利潤率，大概能有個估摸。
大眾教這種，聽起來就高階，我要是大眾，傻了才會下大本，真投入……反正不管咋樣你都會買的不是。
如果要綜合起來看，那可就不好說了，牌子畢竟是挺值錢的。你不見那些信了教的，大多會一本正經的問：你的信仰是啥啊？啥？啥也不信？……那種憐憫你的嘴臉，滿透著自得啊。
這種滿足和快樂，那真不是車本身能帶來的哦……
5樓：Liu
加乙個前提，近兩年的同價位中國產車，比合資車更值得入手。19年以後得中國產車，品質都不錯，可靠性上來了，做工也上來了，配置比合資高，當然值得入手。建議你多試駕一下，反正不要錢，然後去論壇看看車主反饋和吐槽，選你喜歡的就行
為什麼同價位國產車比合資車配置更高？
汪佳帥 小公尺手機配置這麼高為什麼賣的比蘋果便宜？發展階段不同吧 前幾年自主品牌還在想辦法怎麼把車賣出去相比之下BBA是不是早就馳名世界了？還是回到最一開始的問題小公尺剛起步那幾年主打的是發燒的配置蘋果只是告訴你我好用但是貴這是一樣的道理不過這幾年通過收購和自主研發中國產汽車也確實越來越好了比亞迪的...
現在2023年了，同價位的國產車與合資車的差別還有多大？
geniushero 作為乙個中國產車車主見到這個問題不得不進來說一下，我2013年買的中國產車，現在7年28萬公里了，車漆還和新的一樣，因為原廠漆就是德國巴斯夫鸚鵡漆。底盤鬆垮？沒任何感覺，要怎麼證明底盤紮實呢？我還真不好證明，我日常駕駛比較暴力，但是如果描述起怎麼暴力駕駛就顯得不注重駕駛安全鼓勵...
12萬預算 國產車就真的比合資車差嗎？
村長 都什麼年月了，還有人問這種問題，這都是老頭子的觀念了。現在正經的中國產車在傳統平台上的整體質量水平幾乎已經與合資車無異了，新能源平台更是已經步入彎道超車的階段了。中國產車唯一比合資車差的就只有因時間沉澱而產生的網點和維修資源的數量差距。其實說是比合資車少，也就比大眾豐田少，其他合資車品牌的網點...