1樓：雞 你太美
車標這東西老祖宗已經設計好了，不抄作業怪誰？縱觀汽車強國，好看的車標都是具有民族性的，很有特點，為啥非得模仿他國而不師從中華文明？有時候有一種感覺現代人的審美不如古人了？
銅奔馬作立標他不高大上嗎，他不香嗎
他不比法拉利標霸氣？
我就隨便找了幾個，至於更好看的，還有很多
2樓：ttoonngg
中國產車完全可以很國際范的漂亮，非常簡單，購買國際大設計公司的設計就行，只要出價夠高，絕對能做到震撼眼球的美，但是這個成本攤到每台車的最終售價裡，以國人的消費能力和消費理念，估計得不到普遍認可，出口的話...咱還是別提這壺了吧。所以，自主品牌這麼『良心』，還要啥自行車?
3樓：大神不回
那是因為你覺得土，他便宜所以土，如果紅旗是世界名車你會不會覺得土？如果賓士是中國產從未聽說過的小品牌你會不會覺得他很高大上？你是被金錢蒙住了港門。
4樓：深具世界眼光
那天偶然看到，我認為這才是中國最好看的車標，大家覺得怎麼樣？
如果我們的車標都能達到這樣的水準，那該多好！
曾經的上海牌汽車
5樓：
設計這個東西很不好講，每個人的審美都不同。但是還是有大眾審美的，必須一條不規則的線條畫乙個圓大眾都會覺得醜，但是乙個圓潤的圓，大家都不會覺得它醜。
但是要做好乙個設計是一點一點的細節堆出來的，想成為一名好的設計師真的太難了。就像寫字一樣，明明寫的差不多，但是有些人的字看起來就蒼勁有力，有些人的字就軟軟無力。中國這方面還是落後的，畢竟整體教育水平是剛從90後開始高起來的，這一代人最大的也才到28歲，設計這方面也一樣。
另外我雖然不是設計車的，但是要做有關設計方面的工作，我胡亂猜測一下，其實不是設計師設計的土。而是：老闆土！
很多時候老闆寧願相信自己，也不會相信你，哪怕你有多麼專業。舉個例子，我這行業的。國內知名一家房地產影視公司投資了一家公司做專案，在前期設計階段做很久還沒做完前期籌備。
因為什麼，因為老闆覺得不行，不好看，醜。然後毅然決定：自己來。
結果可想而知，到現在兩年，毛都沒出來。我能預想到的結果，就是專案湊合一下就過去了，然後中國成功又誕生一部爛片。
乙個是外行領導內行，而且這個領導像極了中國80後那種雷厲風行的性格，缺點也很明顯就是剛愎自用。殊不知時代在變化，老一套做傳統行業的思維早就不適合當下了。
我印象很深的一次是魯豫去萬達公司採訪王健林，王健林整體的講話風格一直在否定下屬說的話，然後自顧自的演說。那期的主題是王健林要做樂園，說讓迪士尼倒閉不能盈利，結果現在？
另外就是審美隔代，想必你們也遇到過，自己爸媽給自己買衣服或者裝修房子是什麼樣子吧？什麼大花棉襖，紅配綠，牡丹花極具上個世紀六七十年代的中國特色。看看格力他們合作做的車，梅花車標，是不是很符合董明珠這個年紀該有的審美？
說白了，在設計這方面人才是一方面，最主要的還是有些觀念沒有轉變，前期設計得不到足夠的信任和重視。我覺得吧，他們這些人還沒吃夠虧，吃夠了就明白了，觀念就轉變過來了。
6樓：作案
這個問題有點可樂，但題主不得不承認，中國絕大多數人的審美都處在很低的水平。別說地方農村了，北京馬路上的門面設計感，這酸爽。和隔壁日本都還有很大的差距，簡單來說就是大眾審美跟不上，從小家長學校也不培養我們的審美觀念，反正大家都喜歡這樣的設計，別太在意。
關於為什麼不改進，這裡引用乙個「費效比」的術語，簡單來說，大眾都可以接受，車賣的還不錯，那我為什麼還要投入大量的人力物力時間去改？完全沒有必要麼，節約成本才是王道。
7樓：六月的小布丁
當初買車的時候看過很多車，當時H6正火的一塌糊塗，但是在看車的時候看見了它，對眼了！當時這款車是沒有在計畫之內的，這就是緣分吧。我一直喜歡自己的車，從沒改變過，從沒感覺醜，也出過小毛病。
其實這種東西，見仁見智。
8樓：半理想主義
這問題就讓人不爽了，就現在來說，你要是噴中國產車的油耗，或者地盤的調校啥的，這就算了，你現在還噴外形醜，你是眼瞎麼，同等級，同價位的車，大部分中國產都比合資車進口車漂亮，不論外形還是內飾！
9樓：鐵西區的李子
老一輩在給兒女勸婚的時候最常見的表述方式是這樣的：「長得好看有啥用啊。」老一輩在乎的是「家裡有錢」或「工作好」或「會來事」之類的。
吾國是有無視「美」甚至鄙視「美」的傳統的。
「車弄那麼好看有啥用啊。咱要整就整點實用的，高科技配置給弄豐富了。」某自主高階品牌新車的配置都完爆賓利Falcon了呢。
10樓：從心小將
乙個設計師來回答回答
設計也是乙個進化的結果
國外車企都是從最原始的三輪車四輪車New Beetle扁平車外形概念車到現在發展成不同車企不同品牌的獨特外觀。奧迪臉寶馬雙腎 jeep格刪。
哪怕是戰後的抄襲大國日本。也經歷了原始設計階段的抄襲到後來的自我風格進化演變。
而我們這裡。
抄襲的階段太高階了。超不好了。因為沒有基礎。就相當於乙個窮了三十年的我給我幾個億。我也不會像乙個白手起家的商業精英那樣游刃有餘。因為這一些都不是我自己掙來的。
我們抄襲抄的好的 QQ 花冠微型緊湊型簡單變不出什麼花樣還懶得變。銷量反而出奇的好。
等雙環之後抄CRV X5 眾泰抄途銳卡宴陸風抄極光
那也是基本照搬完全缺乏自我設計更缺乏乙個汽車外觀的一代代進化的內蘊。
11樓：努力向上的楊樹
預算是有限，這個預算包括設計成本和製造成本，設計的同時又需要考慮製造，捉襟見肘，搞過設計的人都知道，突然有乙個好的IDEA，想想製造不太現在或者技術達不到又放棄了，心酸，作為後來者還需要擔心其他車企抄襲的控訴，也是舉步維艱。加油加油！！
12樓：逍遙郭大少
醜和土，這個沒有確切定義的玩意。不過時你的認知屬於西方體系。當然認可國外的。
在美的女人娶回家你也就不關注美不美的問題了。中國有很多設計被西方認可，中中國人自己依然認為土醜。自己合計合計，自己是個什麼角色。
中國某品牌汽車在俄羅斯都封神了，你也會只看到土和醜。不是車的問題，是你自己的問題。帶著有色眼鏡你也就是個盲人而已。
13樓：
第一，可能是製造裝置的侷限性導致的很多想法和設計只能停留在紙上。
第二，就是跟遊戲裡面的怪物設計一樣，如果你乙個10級的BOSS就設計的吊炸天，這後面的怪怎麼設計呢？只能把前期的，低端的故意設計的醜一點，這樣高檔的車型才能體現出來外形和逼格的提公升。
14樓：文飛強
你是和時代脫節多久了，中國產車現在拋開三大件不說，實事求是的說，外形醜嗎？吉利，長城，長安，包括保時泰，外形真的做的稱得上漂亮了！巴特，漂亮不能與經典或者與質感劃等號，這需要經過市場與時間的洗禮與歷練才能達成，況且美醜這個東西主觀性太大，沒有恆定的對錯更沒有恆定的美醜！
15樓：孟莊主
這個問題的關鍵是最後的設計由誰來拍板，不出意外的話應該是廠長，能當廠長的人都多大歲數呢？怎麼也得五十多吧，中國五十多歲幹機械的人，受過良好美術薰陶的人有多少呢？最後還能當上廠長的還有多少呢？
我覺得乙個國家的工業設計水平，其實體現的是這個國家中年人的審美水平。
16樓：沒公糧交
好像這個問題標題是講車的外形，但是為什麼很多回答扯到車標去了？
還好也有人回答了車的外形問題。
我也來說說，市面上量產的車型，量產啊量產，不是做概念車。就外觀這幾塊板子，需要什麼樣的沖壓成型裝置，需要什麼樣的模具？有些人說是領導的喜好覺得，我想說領導考慮的比單個員工單個部門要多，妥協的不是審美，而是生產能力。
看看2023年新發布的中國產車，就外觀上，有幾款輸給合資車？因為中國產車到現在才有能力去量產，以前不是不想。
17樓：墨淺
車標美觀見仁見智，我說點別的，品牌。
長城汽車，為什麼把自己的系列叫哈佛？沙土沙土的，還透露著一種山寨的廉價感。
叫居庸關，山海關，嘉峪關多好？
又有文化，又有特色，又有辨識度，還能讓人聯想到塞外風光，漫漫黃沙，有一種越野的力量感。
最頂級的應該是虎牢關，出場就自帶效果，霸氣十足！
就算對海外市場，八達嶺也絕對比什麼哈佛有吸引力，更有品牌價值。
18樓：
說到中國產車設計不好看
進口車一般都比較好看。。。
其實個人覺得部分中國產車設計感覺
（專業人士勿噴）
第一過於複雜？（很難找到那麼乙個詞）
就是給人第一眼感覺
嗯挺好看的
但看久了就感覺並沒有那麼好看
換句話說就是容易讓人看久了看膩
（個人覺得部分日韓車也有點）
很難設計出經典感，
第二部分車廠存在抄襲啊
（看了很多回答，也有人說中國產車正起步發展，這個階段的抄襲也是很正常）但...
你不能一直抄吧......()
19樓：
外形、車標，我覺得這算是影響乙個車品質最小因素倒數第二和第一。外形不說，車標最虧了，往往不是由自己本身決定的。
看了其他答案，我就知道有人會玩「五菱神車」的梗，有時候看的多了我都不禁想，要是五菱真出一款超豪華跑車會怎麼樣。其實結果可以想想，肯定撲街，別說超豪華，你要現在的五菱漲5000，立馬會有人說：乙個破麵包賣這麼貴，瘋了吧！
不僅限於車，各種商品，去看看那些豪華品牌、奢侈品牌，有很多都是上百年歷史的品牌，可能標誌自開始就沒變過，怎麼那時候設計師的審美就那麼超前嗎，仍可以讓幾百年後的人跪舔？其實和標誌設計師真沒多大關係，標誌的高貴是一代一代優秀的產品層層賦予了，它本身的美醜已經變的不重要，而且很容易讓人喪失客觀的判斷。
其實這種情況在別的領域也常出現，就像前兩天翻過的乙個問題，有人就問，電影裡的插曲那麼難聽，為什麼有人吹捧？ 因為看電影時你聽到這首歌和你單純聽一首歌感受是不一樣的，一旦那個情節印到了你的腦中，單憑人之里很難分離。
所以，其實車標難看的多的很，不分中外。
20樓：野橋
只談外觀設計，反對那些說領導拍板的
可能多數人沒有想到外觀設計會影響車輛效能和成本，車企會出於綜合平衡的目的，犧牲外觀的品相照顧其他指標。
先說對速度、油耗之類的影響。一些高階品牌和跑車，外觀設計好了之後可能會做風洞試驗，考察空氣動力特性，以便盡量提高速度、降低阻力、降低油耗。風洞是做什麼的，主要是用於飛機、火箭、飛彈這些高精尖產品的，但凡經過風洞試驗，符合空氣動力學特性的產品，哪個不是工業化的精品，外觀都是漂亮得一批。
但風洞試驗成本高得驚人，也就是豪車才值得做，中國產車怕是沒有這個投入。
再說加工工藝。汽車是批量生產，講究便於大規模快速生產。有些外形的設計雖然好看，比如乙個平面換成曲面可能會非常漂亮，但相應的模具是否便於製造，曲面的對強度的要求是否需要使用更貴的材料，這些都會影響加工工藝，提高製造成本。
比如中國產殲十的DSI進氣道，看上去只是乙個小小漂亮的鼓包而已，對進氣效率和隱身效果提公升巨大，但其曲面非常複雜，對加工的精度要求極高，需要配套專門的模具和數控工具機。所以說，紙面設計能否以最低成本轉化為工業製造的流水線才是一輛車設計成功的關鍵。
綜上，中國產汽車大多定位中低端市場，也就沒多大必要在外觀設計上追求完美，畢竟外觀好需要付出更大的成本，君不見歐洲滿大街跑的BBA普通款，外觀也就那樣。
為什麼大部分國產動畫都喜歡做3D且時長大都只有10分鐘一集？
如果有如果 我自己也不確定，首先，3d動漫國家我記得是有補貼的，做2d動漫原本就累，人工什麼的相比於3d更加的繁多，並且很多都會去趕潮流，趕3d動漫的潮流，在這種情況下，自然有很多公司會選擇3d，至於時長問題，那就是資金和人手的問題了，不可能指望動漫和電視劇集一樣一集四十幾分鐘，一天兩三集。動漫工作...
為什麼大部分國家都是沿海平原更發達，而德國則是內陸山區更發達呢？
知遠方 第一，不是沿海平原更發達，而是沿海和內陸相差無幾，沿海有了港口加成，所以更發達。比如長江中流和下流平原，自然條件差不多，下流有港口，就發達一些。如果拿福建港口比，中流就更厲害。所以德國它的沿海被分成兩個部分，而且最好的地還在荷南手裡，對比內陸就沒什麼優勢了。第二，德國經濟西部好一些，氣候也好...
為什麼大部分高校還在只教C C Java，而不教更加強大的Rust Go Scala
楊旻睿Jessica 最簡單的原因是前三門語言有很穩定的市場需求，豐富的庫，成熟的人才體系。功利點說，後三者跟你的工資無關，但前三者可以決定你的薪水。後三者除了scala有比較穩定的需求 spark 其他兩個要麼是生產力低下 要是沒學過指標，怎麼理解rust的所有權機制？到頭來還不是要去學前三樣？要...