1樓：Geibo
跑車是浪漫主義裡的物件兒，中國現在可不浪漫，李白浪漫，那是在唐朝，miata浪漫，那是在日本，mustang裡造小孩估計也是美中國人發明的。
跑車是「吃飽了撐的」才誕生的，而中中國人還沒「吃飽」，真的「吃飽撐的」有閒情逸致拿車來玩樂的人開始有了，但國產車裡根本沒有乙個可以拿出來當選項的「國民效能車」（03+我覺得算拿的出手了，但不是純粹的浪漫主義的效能車，比較實用了，先避開不談）
慢慢捋啊
90後是成長在汽車普及背景裡的第一輩兒，兩廂車還被排斥的年代，「嚯您這娶媳婦沒屁股像話麼」（幼兒園玩極品飛車2的時候，我很詫異我爹的破普桑為什麼那麼方，帶我跑過黃河邊沙灘撒歡，2023年出頭的時候換一桑塔納2000，—「爸爸這個玻璃怎麼開？」— 「電動的，按那個方塊」 「哇真高階」）我成長的環境算是湊合，但普遍狀況是買個摩托，滿面紅光，西裝皮鞋挑著檔，2023年之後夏利哈飛神龍富康快樂王子自由艦啥的就開始出現在校門口了，孩子們放學就找爸爸車。
00後家裡有車就非常普遍了，網路和電子遊戲也讓這批孩子對車有更多人知，最老的零零後也開始上大學了，大量的雙職工獨生子女，一般95後家裡十萬八萬給兒子墊個買車錢還是可以的，這一輩當然不想跟爸爸一樣開個A6L帕薩特之流的（油膩古板！）。得，十來萬，要年輕運動，再聽爹媽勸勸買大要實用「來，思域飛度高爾夫，你挑乙個？
」在這裡思考（YY）一下啊，如果中國現在有優秀的國產平民跑車，假如叫「紅旗R5」，FR，小兩門四座，四缸自吸190匹6MT，開起來緊湊輕快浪漫沒準還能敞篷，（像日本人的miata BRZ之流）一看價錢15萬人民幣，加個剎車輪轂LSD效能跑18萬落地，都甭看什麼BRZ了，都不盯著2.3野馬了，這「紅旗R5」一定是現象級的，賓士加勞力士也勸不住，那麼接上一段思域飛度高爾夫，——「媽我要買紅旗！打工攢錢也要買！
」這「紅旗R5」讓每一位中國家長都聞風喪膽，R5在孩子們手裡可能會變成違章率相當高的一部車，每天山路上都有兜風的H5，65年美國孩子買野馬，90年代末香港家長最怕兒子開上type R（多棒），有朝一日中國跑車銷量榜都是國產的，多香。
中國這麼多品牌沒有乙個搞懂這部分年輕人要啥，動不動電動，前驅，年輕運動，車上一堆生硬的線條加上奇怪的比例，便宜的是有，美人豹便宜吧，領跑S1便宜吧，我們這麼有品位這麼苛刻，當然不買，兜裡就十來萬，買個高爾夫湊合吧，週末跑跑山後輪都不帶滑的…
（我扯這麼多，跟我也沒啥關係，地處北京，搖了三年也沒落個牌，我不能為了週末開車跑山變成二婚啊，願望都被逼成了趕緊畢業攢點錢，帶著老婆搬到一座臨山近水又荒無人煙的小破村，抽著煙聽著自由，好好享受腳下有三個踏板的生活。）
以上：純屬扯淡，不喜勿噴，不罵不吵，不哭不鬧。
2樓：我是阿商
首先你說的是跑車，既然是買跑車，那人群基本上就是年輕人、有錢，這部分人已經不會考慮中國產車了，這是其一。第二，中國產車的定位基本在代步車上，賣的是普通大眾，講究的是舒適寬敞大氣經濟，二門的車造價成本並不便宜，還不如直接做成四門的家庭用車來的實際。
3樓：一路向北
中國人沒錢，目前只停留在代步階段，沒到玩車的層次。看看銷量榜就知道了，買車首問空間大不，油耗低不，車型霸氣不。發動機，變速箱，底盤這些都不關心。
4樓：車妞兒
①中國產車商在跑車領域的涉水不深，又沒有過硬的技術和經驗沉澱，消費者對跑車的刻板印象已經預設聯想到了保時捷、蘭博基尼、布加迪。
②買跑車的消費者往往已經有了其他代步車後再選擇跑車，目前在國內還是屬於小部分人群的選擇範圍，對於大眾的消費及擁有汽車的數量上來看，也得有了可觀的目標市場後，中國產廠商再下手。
③國外的二門跑車便宜，但是一般土豪也看不上眼，更何況是中國產二門跑車。普通人對跑車又沒這個需求。就像用大寶的覺得和百雀羚一樣，用蘭蔻的看不上百雀羚。
前些天國旗跑車的新聞鋪天蓋地，不管市場接受度如何，起碼也是種中國產跨步。
5樓：文2019
二門跑車的消費群體不是普羅大眾，而是那些有錢任性的小眾，這些小眾在選擇品牌方面不會傾向於購買中國產的，沒有市場自然不會有生產的必要
6樓：
因為沒必要開個不盈利的生產線。這個問題就有點像個段子，兒子花50萬買個Golf被老子打，「50萬，就給老子買回個Golf？」
7樓：環球超跑
跑車畢竟是小眾消費品，對於大部分家庭來說都不會是首選，雖然車企心中都有乙個跑車夢，但面對這麼火爆的SUV市場，誰再去一心一意搞跑車誰就是。別說國內車企了，就連保時捷、捷豹、蘭博基尼這些國外「超跑專業戶」都不得不向SUV市場低頭。
看看以前那些中國產「跑車」的效能吧，以美人豹為例：0-100KM加速12.5秒，最高車速170KM。
現在的中國產轎車百公里加速普遍能跑進9秒內，更不用說比亞迪秦唐宋、名爵MG6之類加速比較迅猛的車型了。
再乙個就是外觀，現在中國產車的外觀設計有了很大進步，要運動有運動、要時尚有時尚、要大氣有大氣，雖然是四門，但比起以前那些「二門跑車」強多了。
不光是中國產品牌的跑車不受待見，而是所有的低端跑車都不受待見，像起亞速邁、現代勞恩斯酷派等在國內存在感都很低。
總的說來，其實中國產品牌在製造跑車上已經沒有技術方面的障礙，只不過市場不需要了，所以才停止了對跑車的研發。
8樓：86號汽車庫
曾經也有生產過，像吉利美人豹，中華龍，比亞迪S8，酷寶等。但都銷量很差，一方面與當時自身產品力有關，另一方面主要還是因為現在的市場。小跑車都是小眾車，市場需求不大。
9樓：你好 我找常老闆
因為國內車企都是以營利為第一目的
（自己的井底看法請不要槓）
舉個例子保時捷如果沒有卡宴沒有帕拉梅拉那可能早就沒錢造911了
10樓：狂神十字
你要是要說跑車的話。那麼雙門的跑車對於絕大部分的中國家庭來說都是不太實用的。因為中中國人的父母一般會跟孩子一起生活，這就導致出行了不可能有雙門這個概念。
這也是為什麼中國越來越多人然後購買七座的大型SUV或者說是麵包車
如果要說效能車，電動車了解一下?
11樓：利頓紅茶
還沒到時候。
什麼時候才算到時候呢？就是全國戶均汽車保有一輛以上。
現在的車還算是乙個大件，一般家庭都是有一台，少數富裕的有二台，這時候車要滿足全家人的所有需求，要能坐下小兩口老兩口再帶個孩子。這個時候車子是越大越好，你如果想買兩門的小跑車，父母就會直接拒絕，沒得商量。
等到大部分家庭都有2臺以上的汽車了，這時候就會有年輕人說：我要乙個兩門的小跑車。父母看看家裡的兩台B級或者C級車，覺得反正也不缺你的車用，愛買啥買啥吧。
那會兩門跑車就一定會出現了。
12樓：王若楓
外國沒打算把兩門車交給中國來生產，中國自己設計不出來。所以就沒有中國產兩門車了。
生產汽車不是貴不貴的問題，而是會不會和能不能的問題。
13樓：南非國開普敦
這是由於中國國情導致的：
我們大多數家庭只有1輛車，少數有2輛車的家庭，第一輛車需要滿足全家出行，第二輛車是接送孩子上下學，大家都知道小孩子出門大包小裹，兩門跑車根本裝不下。
另外中國目前買車理念是，買1輛車實現所有用途，比如越野，比如mpv，比如飆車……所以跑車、旅行車這種細分類別，結果就可想而知了。
14樓：dl35348
我有輛08年的307CC,我身高175體重180坐後排也沒感覺不舒服啊，法系車的底盤應該沒幾個叫板的，2.0的發動機簡單處理一下動力也不差，新輪胎起步油門大點就響，最愛敞篷的過程。
15樓：Travis L
「媽，你把這個搬開，就能進去了，使勁，來我給你搬，小心別壓倒腳」
它就不舒服啊，說個難聽的話，二門車的後座是給寵物狗的不是給人的。
國外那麼多便宜的二門跑車········是有，但是一樣不好賣，買這種車的人反正我見過的，不是年輕小伙兒，就是中年離婚的男人，而且不小幾率在幾個月以後再次出現在同乙個位置。
而且吧，不想和「中國來的X二代」開一樣的車，也是個原因。
16樓：衝動是魔鬼
車目前還是功能性取向...
等到發達國家階段,貧富差距進一步拉開,
有錢人的兒子進入青春期產生泡妞需求的時候,為了迎合玩樂需求,自然會產生2門小跑...
17樓：
再等等，現在汽車市場銷量已經開始下滑了，到了不再增長的時候，車企就會開始面向消費者造車了。
之前的中國市場是賣方市場，只要車造出來就能賣得出去，自然懶得搞雙門的，四門的拉皮多省事，三菱那個4G63，八十年代開發的，中國產車都用了多少年了也懶得換，都2023年了，還有一些車企是在4G63上修修補補。
18樓：胖虎
不說機械層面的問題，你就是個正常的中國產10W上下轎車的底子，一頓魔改成二門跑車，怎麼著也得貴個三五萬吧，你說誰買呢？
就算你真忽悠到人買了，人家開出去，你想拉風吧，旁人覺得你沒錢還想裝逼，你想低調實用吧，雙門車能有多實用？
並且國內市場就是這樣，講牌子，講空間，你貴個幾萬，國外人可能買個性，國內車主絕大多數估計會公升級牌子或者公升個級別。
19樓：
你就別說中國產了
就那標桿Porsche來說，912和914也不是什麼光榮的型號，就是放眼前，養活Porsche的也絕不是跑車。
20樓：胡三
還是社會結構問題，美國在60年代開始就有家長給孩子買車的習慣，所以年輕向的兩門車就有優勢，而且孩子的家長也會開車，不至於買一輛車三家人往上擠，後排以放東西為主。
再等一代人，咱們也是兩代人都會開車的時候兩門車就多起來了
21樓：Hao Liu
國外乙個家庭多輛車很常見，國內大部分家庭就一輛車，買車時肯定想要舒適，車內空間大，後備箱能放東西，看起來大氣的車，而雙門跑車這種車肯定無法滿足只有一輛車家庭的需要。現在就算濟南這種二線城市，有產權車位至少要20萬。買得起兩個車位的家庭，誰會買中國產雙門跑車？
22樓：LYsn
一是（以前的）中國產的設計確實不好看
二是有錢的看不上，沒錢的買了不實用，稍微有點錢的攢攢買二手了小眾的東西就得小眾著來，買這種的要的就是逼格，要麼單獨開乙個跑車品牌，要麼就直接從外國買個跑車品牌，反正不能用老標。
我感覺這兩年，吉利比亞迪傳祺應該會出電動跑車之類的吧，賣不賣的出去都無所謂，要秀技術秀野心，畢竟老是做中低端，民眾會說不思進取，畢竟領克都出小鋼炮了，小跑車還會遠嗎，希望有敞篷。
23樓：我不是代購
兩門車，敞篷車，2座車這些都是小眾車型。花大錢研發出來賣不了幾個，不合算啊。。。
要吃飯的哎。
至於為什麼賣不了幾個，我就問你開的車是什麼？
為什麼國產車不做跑車外殼
崔吉欽 市場，目前中國產車九成的銷量在十五萬之內的車型，而且普遍是剛需家庭，預算不會太充足，最主要的要大，油耗要低。裝配，中國產汽車基本滿足了對普通家用車的製造，但跑車駕駛環境更激烈，很多東西造不出來，安裝不細，調教不到位。設計，乙個跑車要有吸引眼球的外觀，國內設計師還沒有能操刀跑車外觀的水平，甚至...
為什麼英語專業可以選擇第二門語言，而小語種卻不可以呢？
外語小達人 這個其實是學校的要求吧，可能因為英語通用性非常強吧。不過其他學校是允許小語種專業選擇第二外語。英語專業同樣也需要另一門語言。 啟德留學 英語從小學到高中畢業，學了很多年了，上了大學自然可以選擇另外一門外語擴充自己的知識面，而小語種是大學才開始學，零基礎學習，當然，有的學校，在學習小語種的...
為什麼不生產實惠經濟的臥鋪動車？
948694660 其實，中國的客運硬座車廂早就有了，也不是沒有理由改造，只是動車票價較貴，採用經濟實惠的設計可以緩解 國外沒有中國的長距離的班次，最多不過4 5個小時 但是，也不是國外沒有的中國就做不到，國外乘務員沒有配置，因而，中國有乘務員後，新增 蹦凳 就是符合實際環境的改進，只是像99鋪這樣...