1樓：Xi Yang
不問是不是，就問為什麼。自己搜搜看賽斯納172長啥樣。
實際上，二戰的螺旋槳戰鬥機未必好開，因為為了效能，可以犧牲駕駛穩定性和可維護性。
2樓：linghting141
一直這麼做的，初教六型了解一下，比大多數二戰飛機的效能都好。
不過麼，我估計你是飛機遊戲打多了，想用那些二戰的單座戰鬥機來替代吧？那麼教練坐哪？綁尾翼上麼？
3樓：柴健翌
你這叫簡易超輕型飛機，誰告訴你沒有的？
關鍵是這樣也不簡單，私照該考的還是得考，最近中國有沒有出門檻更低的執照不知道，不過美國一直有乙個運動類輕型飛機執照，原本是針對航空類運動員設定的，預計運動員都是從年輕的時候就著迷飛行，其實很會開飛機，所以執照對飛機原理、氣象或者領航等理論知識要求不高。然後美國有家公司就按照這個執照的要求，做了個豪華輕型運動飛機，然後有個退休棒球還是橄欖球明星發現這個證好考，自己從小有飛行夢，就去考了，然後買了豪華小飛機，還給飛機公司代言。
然後廣告打出去沒乙個月，摔死了。
更新：翻了下事故記錄，屍檢發現這人毒駕，這還能好？
普通人還是不要鑽空子考得太簡單的好，尤其是運動型飛機，需要飛行員對飛行原理、飛機的效能和操縱特性有深刻的理解以及幾乎內化成直覺的操縱技巧，這樣做動作的時候才不會遇到危險失控。你鑽空子考出來，開的還是運動飛機，能行麼？
就好像現在考汽車駕照，都是瞎幾把考，不練習高速行駛、真正的高速緊急制動，複雜繞障等，考出來全都是馬路殺手，一點也不奇怪
4樓：
客觀來說，早期飛機的參考意義只在於操縱這個行為本身了。然而你讓人玩鋼索甚至是連桿的傳動似乎意義又不大（針對當下）。
而真的說個實話，可能你玩早期飛機獲得的「知識」，還不如買個模擬飛行型別的遊戲配個手柄來的多。因為基本也都只能體驗「操縱」。
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