二戰時期的日本軍工處於什麼水平？

1樓：

重型遠端轟炸機不算優秀，艦載機數一數二（甚至可以說二戰艦載機領域美日獨霸）。

英國航母就別說了，初期還是雙翼機，載機量完全不夠看的，雖說大英自有國情在，在海況氣候惡劣的北大西洋上展開海戰並不適合像太平洋海戰那樣運用艦載航空兵，這也是使得英國沒把科技樹點在這方面的因素。

2樓：海角孤星

總體工業就不咋的，跟歐美沒得比。。。僅舉乙個例子，六千萬人口的日本，2023年鋼產量才超過二十五萬人口的盧森堡，二戰時德國占領盧森堡後，盧森堡的鋼產量達到了日本的三分之一，超過了日本所有殖民地和占領區的總和。。這也是為什麼美國要先歐後亞的原因。。

3樓：糖炒荔枝

@yellowboy

有幾點說的不對我反駁一下

首先強調我不是精日

關於零戰機槍弱的，7.7*2+20*2的配置在37年的眼光來看並不弱反而很強。7.

7mm是為打戰鬥機配置的而20mm是打轟炸機設定的，開始打太平洋戰爭了發現20mm打美系戰鬥機有奇效，並沒有火力貧若的問題。同時期bf109，噴火，i16最多不過7.7*4的火力（我是說37年左右）。

日本本子雖然沒開發出好的12.7機槍，但好歹也完成仿製了，美國到戰爭結束也沒解決好20炮的製造問題。

吐槽991彈道的，德國一開始用的mgff和991乙個尿性。

日本的確苦於發動機功率小，但零戰因發動機功率不足而不得不減輕護甲的說法不靠譜，堀越也可以選擇改裝潛力更大的金星發動機，但說到底零戰一開始是作為過渡戰鬥機的，海軍真正期待的是烈風，零戰改裝潛力不足一開始並不是問題。並且真正讓護甲讓步的，更是為了航程和起降距離。

太平洋上的離島奔襲作戰讓戰鬥機必須擁有大航程，而自封郵箱讓讓載油減少20%左右。零戰也可以加強結構強度，換成噴火一樣油箱布局減少受蛋面，但你讓這種航程的戰鬥機在太平洋作戰？改進的032就常苦於小航程難以參加戰鬥。

較輕的體重而減少的起降距離對於沒有航母彈射器的日本來說是至關重要的，前面空出的跑道越短後排能放的攻擊機越多。況且日本還有一大票輕航。若換成海盜地獄貓的起降距離，那一票輕航怕完全沒有攻擊能力了。

說到底零戰的缺點在當時看來並不是什麼大問題，自封油箱在站前各國也爭論有沒有必要。零戰確實是當時適合日本國情的選擇，其缺點時代侷限性罷了。

純手機手大，不來個贊？

4樓：閆樸

感慨一下，各位把日本答的這麼不堪，我們卻依然被日本最不堪的陸軍佔了半壁江山，3500萬同胞犧牲戰火。

可見富國強軍必須不能停，下餃子永遠不能覺得快，寧願現在苦點，也永遠也不要和別人有代差。

5樓：向樂天

單論設計能力相當強，但是腦洞太大、陸海高層逼得緊加上戰局所迫導致科技樹總是點歪。

總體來看管理水平算是中流。

至於品控和工藝，前期還是相當不錯的。後期……你指望一群臨時徵召義務勞動還日常吃不飽的高中生能保質保量加工標準零件並裝出效能靠譜的槍枝、引擎、飛機？

6樓：李博宇

單說說零戰吧，出自我之前的答案日本二戰之前的飛機製造水平是怎麼上去的？ - 知乎

零戰的螺旋槳是標準漢密爾頓授權生產的用的99式機炮是瑞士的厄利空FF的仿製品（德國的仿製型號叫MGFF）

用的發動機有抄襲普惠的嫌疑，畢竟零件都能通用。

日本的航空工業基本靠抄和瘋狂減重以及低翼載荷的設計達到了優異的機動性和大航程。初期1000馬力級的發動機絕對是當時的一流水平。但是中後期後續機型沒有跟上，大馬力發動機的量產一直不是很理想，同時零戰是它，Bf109還有噴火這三種打滿全場的戰鬥機中馬力最低的。

Bf109K在嗑MW50時可達2000馬力，格里芬噴火更是能達到2000馬力以上，即使是金星零戰（A6M8）也只有可憐的1560馬力。零戰的改造潛力非常的低。同時日本的增壓器技術不行，導致零戰高空效能差勁。

順便，個人感覺熱田發動機的工藝水平沒賓士自家的高……