1樓：ALEX K
首先這是幾年前的老觀念了。
其次，同價位購車，你買到的中國產車要遠優於合資車。用車體驗也好更多。
我兩口子這些年買了四輛車了，三颱中國產，一台豐田。都沒出什麼毛病，小毛病都沒有。當然壞個燈泡啥的不算。正常保養，多掌握點正確用車的知識，好好開車就行了。
2樓：笨鳥先飛
10年前這麼說或許還行，2023年了還在說這個，建議別買了，買了還心存芥蒂，周圍人還要評頭論足說你為什麼花那麼多錢買個破中國產，又丟裡子還丟面子，真要是不在意那些，稍微了解下都知道中國產車早已不是當年了，而且花更少的錢買更高的配置不香嗎不爽嗎？
3樓：永遠
毛病並不是特別多，合資車毛也並不是沒有，其實我想從另乙個角度來說明問題，就拿中國產的佼佼者吉利來說，開啟吉利的官網，大大小小幾十款車，同乙個級別裡甚至同時有好幾臺，還是當年多生孩子好打架的產品思路，出新品快，產品火了就有後續改款車型，不火就沒後續了。
再拿本田來說，國內產品線就幾台車，然後對這幾個車型不斷優化公升級。
乙個公司的研發，測試，生產，工藝精力絕對是有限的，產品多了，每個產品打磨得就少，產品若少，每個產品分配到的各項資源就多。你們覺著哪種產品質量更穩定呢？
同樣你走進本田4S的資料室，翻一翻維修手冊，真的很恐怖，每一款車型，精確到每乙個卡子，每一顆螺絲，每乙個氣插頭都有詳細拆裝說明，測試要求，中國產車有沒有如此詳備的資料呢？
4樓：卑微小向
這主要是中中國人帶著有色眼鏡看國產車，去看看路虎，看看特斯拉，路虎是修不好的路虎，特斯拉是拿著自己的錢，拿著自己的命在給特斯拉收集資料
5樓：亥時點卯
什麼車都有小毛病，不管合資還是中國產，中國產車這些年發展的不錯的，質量明顯不是幾年前能比的了，但是我是說但是，故障率還是相對較高一些，原因有很多，一是跟車質量有關係，二是跟司機。我親眼見過有人開陸風X8後備箱拉沙子水泥，這車能不出問題？中國產車便宜，很多車主並不愛惜，一有問題就說中國產車不行，你開個霸道會去拉沙子嗎？
中國產車配置高，合資配置低，電路件這種東西多了問題自然就多了，你買個最低配卡羅拉，要啥沒啥怎麼會有小問題呢？要出就是大問題，啥都沒有啊！以前的212除了一身鐵皮就個發動機，會有人說它小毛病多嗎？
還有就是零件的精度設計合理程度，我感覺合資車比大部分中國產還是要好一些的，有些車，卡扣沒人動自己都掉了，弄得太複雜。弄個塑料螺絲不行嗎？一次性的弄下來就不能用了，買乙個居然要幾十，能想象乙個卡扣要幾十塊錢嗎？
買中國產建議買熱門車型，如果買了幾年就想換了，建議買合資，保值率比中國產高太多了！
6樓：AW肖恩
大體來講
現在說車的很多都是被充值了，不多說點好處拿錢不穩(甚至自己都沒車，只是搬過來設定好的台詞），真正不帶節奏的會把優點缺點都說出來，讓你自己選。
還有就是買別人會參考身邊人意見，但是沒多少人開過很多款車，都是聽說或者看網上的。
再有就是寧願多花幾個W,買個面子
畢竟外國的宣傳攻勢比國內的猛
概率問題，仁者見仁智者見智，不會說都好也不會都沒毛病
7樓：雨哥
你聽誰說的？難道有人說你老婆難看你就不和她結婚了？賓士車漏油你應該知道，Sagitar車你可以搜一下，最重要的你要明白乙個概率，同樣生產的一萬塊手機，還有可能有一兩塊是不合格的！
8樓：
中國產車因為如果耐用，品質高。那麼北美市場應該滿大街跑了，事實上一輛也看不見。其實還是那句話，如果你車造的好，早就像中國產手機一樣去賺外匯了。
成熟的汽車市場上不認可的產品，最好還是遠離。
9樓：rong rong
我開豐田的朋友也這麼覺得
我的馬牌輪胎扎過釘子補過一次胎，碾到鐵片換過一次胎，每次洗車時都要打氣
以上都被他歸結為我的中國產吉利不好
而他的豐田據說沒有任何毛病，五年沒有打過氣
10樓：飛翔的羊
例如：合資品牌也只有主要幾個車廠，豐田:兩田德系：大眾寶馬賓士美系：通用福特
國內也一樣，研發實力和研發方向，投入就算中國產廠商相互都有很大差距。
中國產：上面就有三個車廠哈佛長安一汽
事實按質量包括電車中國產就哈佛吉利奇瑞長安比亞迪。
各自擅長系列， 哈佛 H系列 vv系列， 吉利領克系列， 奇瑞瑞虎星途系列， 長安 cs系列，比亞迪混動系列。
這些是頭部品牌的旗艦系列。
當然如果像買法系的，有小毛病那都不是事，早應該有心裡準備。
當然買一汽，上汽，東風，更不用說江淮，東南等廠商了。買了就要有心裡準備。
11樓：摸金校尉
現在只要是中國產四大主力廠商生產的汽車，產品可靠性都沒有問題，8年內隨便開基本上沒有什麼問題，即使有小毛病修車換配件已很便宜。
其實不管合資品牌還是大的中國產品牌生產的同一批次的汽車都有一定的殘次率，雖然機率很小，但你要是點背趕上了就是百分之百的糟心，因為這種車本身就有殘疾所以你接手後怎麼修都修不好毛病不斷。
我的奇瑞A3已經開了11年了，當初買奇瑞也是頂著很大壓力的，畢竟那時候流行著「奇瑞奇瑞，修車排隊」。可一開就是11年，前8年A3除了正常保養外基本沒讓我花過一分錢，8年以後小毛病就多起來了，但去4S店修趟車每次也就幾百元就搞定了。所以買車不管中國產車合資車，使用8年一般都沒什麼問題，除非你是那萬里挑一的人。
12樓：八爺
雖然我支援中國產車，開長安四年十一萬公里了，但我毅然推薦大夥買合資車，不僅貴，而且配置低。重點由於配置低，這車沒毛病，沒辦法有毛病不是？
為什麼我身邊有豐田車的人也會有一些小毛病異響，抖動也有，但是現在的車評都不說呢？
鍵盤之王 車評人評測的都是新車新車就有異響？車評人能知道這個車以後會不會響？第二個問題保有量大不等於好納智捷的產品力和可靠性崩盤一輛車都不應該賣但是不還是有人買嗎再看看那些電動爹不也一樣賣嗎 yan 就說身邊的例子吧。gls提車一年，同乙個問題修了三次才解決。吉普提車第一年，六個召回，三次維修，修天...
為什麼國產車不做跑車外殼
崔吉欽 市場，目前中國產車九成的銷量在十五萬之內的車型，而且普遍是剛需家庭，預算不會太充足，最主要的要大，油耗要低。裝配，中國產汽車基本滿足了對普通家用車的製造，但跑車駕駛環境更激烈，很多東西造不出來，安裝不細，調教不到位。設計，乙個跑車要有吸引眼球的外觀，國內設計師還沒有能操刀跑車外觀的水平，甚至...
為什麼同級別的國產合資車耐用性比純國產車要好？
309 姜小白 中國造車技術一開始落後，如果按照2012年以前的標準來看，確實同級別不如合資車耐用，這個完全是裝配工藝和整車設計問題，用料上來看我個人認為還是比合資車好的，只是設計問題，近幾年來看，已經不存在誰比誰耐用了，因為中國產車技術上可以說每個月都有重大突破的去成長，各種進口生產線也跟上了，現...