1樓：符號
1、大眾本身品牌就簡配和糊弄消費者，公信力在大家心裡已經大打折扣，比大眾略低定位的斯柯達都不被中國人認可，更別提這個更低端的捷達品牌了。
2、15萬級別的suv市場已經被國產全面占領，就拿2月銷量的前10名，合資只有本田的兩款小型suv。消費者也明白，這個價位要想有好的駕駛感受和使用體驗還得上國產，合資品牌在這個價位真的是被按在地上摩擦，毫無還手之力。
2樓：大笨牛7
VS5車主，剛出就買了，當時想買瑞虎8，因為家裡機械車位，剛拿的本，怕技術不好停不進去，另外之前一直開的大眾凌度感覺不錯，就買了。
講道理，10萬的車，你說車標值多錢那是不可能的，這個價位的車半斤八兩，肯定就是有一些方面好一些方面不好，就看你想要那個方面了。先說這個車不好的地方，配置各種低，沒有隔音棉，這個噪音讓我常年不敢開窗戶；原廠輪胎賊沙雕，不但起皮，還各種打滑，雨天時速50水泥路各種滑；減震跟沒有一樣，基本是mini這個水平的，純靠MQB架構的車架撐著；6AT的3擋降2擋不給油各種頓挫。再說好的吧，配置夠用了，前後雷達加主動剎車，自適應巡航，對新手比較友好；動力比較好，高功EA211確實能打，市區裡面不會被欺負；MQB架構在時速100之內開著都比較優雅，噪音操控都基本能忍受，但是120的時候，噪音會有點大；前後塑料包圍，蹭一下看不來；油耗全程市區跑8個多點，全國平均水平，高速上最低跑過5.
1。10萬的車，賣不好很正常，新品牌能賣好才是奇怪。但是就看不慣這裡面的一些人，居高臨下，把這車說的白送都不要，我不知道有幾個有車的，有駕照的，比不過10年前的A5，你說的怕是奧迪A5吧，奇瑞A510年前有中控螢幕麼？能語音導航麼？
就說這麼多吧，貴乎現在想看點有用的東西是真的難。
3樓：紅葉禪師
不請自來，即使離題我也要說，主要是自己也不大明白品牌方面來說，大眾的排序，高階奧迪，中端大眾，下面是斯柯達，然後是Jetta，這麼理解應該錯不了。
搞不懂的是1.4T都在用雙離合，Jetta用AT，所以我感覺這AT好用嗎？匹配的如何，還有要說AT成本高，那為何用在了定價更低的Jetta上？這也是我的疑問。
定位，肯定定位要在斯柯達之下，斯柯達現在混的也很不咋樣，速派標準版，我看都不到13萬了，乙個更悠久的品牌尚且如此，Jetta就更難了。
沒開過，別的方面也沒法講
4樓：tony
Jetta車的目的是搶國產車市場，Jetta的底線是不能搶大眾市場。
所以，Jetta設計師需要精湛的刀法。
看看汽車格局，
bba下是大眾兩田日產級別，
之下就是國產。
大眾豐田與國產直接，已經容不下乙個車系的存在，例如韓系，鈴木之類的車已經沒有市場了。
Jetta定位是低於大眾，高於國產，尷尬的定位。
除了沒錢的大眾粉，其他人為少數要買Jetta呢？
面子上，我買大眾，沒問題；
我買國產，沒問題；
買個Jetta，大眾面前抬不起頭，
國產面前一樣抬不起頭。
你說Jetta是換殼大眾，大眾答應嗎？
你說Jetta是縮水大眾，那我為啥不買國產呢？
除了沒錢的大眾死忠粉，其他人可以買其他車呀。
5樓：王大毛
一開始鍵盤俠都說211配愛信6AT加獨懸必買，結果其實真看了之後，真的願意買大眾的誰買愛信6AT啊。Jetta車主有乙個算乙個都是不懂大眾「高階車」的。
就算不考慮大眾品牌，Jetta匹配標定就那樣，沒啥太強競爭力，這樣沒有個性的產品要爆款是不太可能的，軒逸好歹有個觀感不錯的內飾，Jetta真是沒眼看啊。
6樓：專業疏通下水道
沒有vw車標就沒有了德味了就沒有信仰了啊，再說這個車全是硬塑料，這價位區間中國產主打的就是配置，別想著ea211+6at就能混吃混喝，老百姓也聰明著呢，總之第一配置不高，第二外觀不霸氣車小內飾難看第三去特麼的捷達沒有沃爾夫斯堡認證就等同於三流車系。
7樓：玩命快客
本來這個價位的合資車相對自主品牌就沒有什麼優勢，全靠賣乙個標，沒了大眾標，新標看起來又很廉價，誰買？大眾高估了自己現在的品牌力和自主品牌近些年的成長
8樓：
因為很多人買車只看車標和外觀內飾。這些Jetta都沒有。
至於是否好開關心的人並不多，又不是不能動。
說到底，還是因為不懂車，按照38號的思路做車果然沒有好下場。
當然了，不是說按照國產車的方法造車就一定能成功，因為國產車已經挺內卷的了。所以Jetta能有現在的成績可能還算不錯。
9樓：像郭大俠一樣
因為他換了個標，中中國人只認大眾VW的車標。就是一坨屎，貼上個VW標，瞬間就香了起來。
捷達換個車標瞬間屌絲氣息滿滿，一點都不高階，誰買啊。
10樓：
因為現在大家都懂車了。
買大眾？帶頭盔開車吧，天天跑修理廠吧，喜歡教別人怎麼花錢的日粉天天噴你，噴死你，看你還買不買
懂車的都買FIT去了誰買捷達。
11樓：DreamMilkTea
自家車限行，借過一輛vv5出去辦事，一萬公里出頭的車，23檔頓挫明顯，行駛質感一般，同樣價位再看cs75p，差距非常明顯，中國產NB！！！
12樓：超人
主要是不認清自己的定位。這個品牌建立的本身就是在向下沉澱，去搶那些十萬元內的客戶，但是經銷商的想法是依靠品牌去銷售獲取比預計還要高的溢價。把Jetta當大眾賣就有點過份了啊
13樓：
反過來問吧，15w以內有什麼合資車對同價位中國產車形成威脅的嗎？
社會都在進步，車友大家都不傻，車廠誰止步不前一直忽悠人，結局一定是悲慘的。
14樓：咣噹咣噹
配置做工服務等都被說爛了，但更重要是：VS7壓根沒有給Jetta品牌帶來任何增量，只是搶了VS5開拓出來的市場。Jetta品牌身體力行的證明了大眾曾經屢試不爽的套娃戰略在跟自主品牌正面拼的過程中佔不到什麼便宜。
2023年底JettaVS5短短的熱銷了幾個月，2023年1月還爬上了一萬的階梯，作為新品牌Jetta真正意義上唯一的新車型(VA3換殼老Jetta不算)，VS5的銷量表現並不差。
上險銷量：JettaSUV產品對比主流自主車型
但是，2023年2月新冠疫情後開始復工，以哈弗H6和長安CS75為代表的自主SUV銷量快速復甦，按理說這個時候上市的VS7能助攻VS5更好的夾擊哈弗H6和長安CS75，搶奪市場份額。但事與願違，連續多個月VS5和VS7加起來才能偶爾過萬，跟VS7上市前相比，Jetta的SUV總銷量沒有任何增長。隨後，長安UNI-T和哈弗大狗相繼上市，都做到了基本不影響CS75和H6的銷量且賣出了新的增量，把隔壁Jetta都看哭了。
15樓：熊焸
公司有一台老款的柴油版Jetta
網圖侵刪）
一二檔勁大，提速快，幾乎沒修過，保養200多，空調強勁，除了只有兩個氣囊貌似沒有什麼缺點，20多萬公里了依舊給力，這是我對Jetta的印象。
速度與激情1裡修車男開的也是改裝Jetta。
然後本地4s開業了，進車我就懵了
網圖侵刪）
What？？？
這都什麼年代了，大眾你是認真的嘛？
中間是什麼？？？收音機？？？
儀錶盤萬年不變？？？
看看同價位長安
這要能爆款那才叫見鬼了呢，現在的消費者主體已經是90後00後年代了，造車思路還停留在上個世紀，拿來拉貨五菱不香麼？拿來家用國產不好麼？
至於簡配那是大眾傳統，過去沒得選，只能忍，現在還玩這一套必然被市場淘汰。
16樓：葉尼齊卡
大眾可以沒良心，但你Jetta不能沒逼格！
Jetta沒有逼格，所以走不了大眾沒良心的那條路！
Jetta玩完也沒有什麼好驚訝的，要不斯柯達不是也不遠了嗎？
17樓：
除了三大件以外一無是處，這麼說不過分吧？
要是足夠便宜還是能威脅到中國產車的，但問題就是這個價位太多優秀的中國產車可以選擇了，除了信仰真沒有多少理由選它，何況還有朋友提到銷售比較「囂張」的問題
這個價位的消費者其實是最挑剔的，可惜捷達不懂
18樓：nice two
對中國產車造成巨大威脅？
你這兩天去東本問一下丐版（就是沒天窗的）xrv多少錢，108000，而且這還不是最大優惠。。。區域性優惠甚至到了落地13w以內
你vs5不錯，但你比xrv這種同級別最均衡的對手。。。基本上就是個涼。
而且還要為大眾自己家的suv讓路，你看斯柯達就知道了，vs5肯定和斯柯達比不了了。
19樓：積土成山
Jetta還要拉出來秀一下，本身就是不自量力！渾身寫滿落後與低端，恐怕真的不如那些認真的國產品牌。大眾太欺負人了，幾十年前的品牌還拿來忽悠人，不厚道了。
20樓：WEYSUV
相信我，在這個問題下，肯定有多位知乎er現身說法他們會告訴我們，他們最終選擇的是哈弗H6、WEY VV5，瑞虎8、吉利博越、吉利繽越、領克06等等等等。
不是知乎被這幾個水軍攻占了
而是現實情況真的是這樣的……
這可能是真實甚至過於真實的問題下回答了。
21樓：大魚致稅小小楠
別說乙個解答VS5了，你把所有同價位合資品牌都拉來做統計吧，我會說，不光是乙個Jetta，不光是沒火起來，而且會越來月差！
因為國產，現在真的是可以了！並且還有進步空間！
就衝合資車那「我是合資的」那臭德行，一定會越來越差，國人不是傻子！
22樓：aswoai1934
剛開始網上看到的時候，覺得底盤發動機變速箱都不錯，應該能打。
可我第一次見到實車，我就知道這個車賣不好。
內飾配置極其簡陋，現在大家已經被中國產車養刁了胃口，要啥啥沒有的配置，和摸起來硬邦邦的塑料，真的沒吸引力。
大眾標加持不再，要知道很多人買大眾衝著車標去的，你連個大眾標都不給，那還有什麼德味！
捷達這個名字起的也不好，雖然老捷達的口碑不錯，但是低端啊。誰都知道捷達是大眾旗下最便宜的車型之一，低端車的代表之一。你整個捷達的名字，不就是告訴大家，這個車低端嗎？
衝著大眾衝著德味去的人，能接受嗎？一點面子沒有啊！
所以專門研究中國人的大眾，這次玩砸了！
23樓：歐陽思七
中國產十萬有無數車型滿足消費者不同需求，大眾乙個車要幹的全部中國產抬不起頭真是想多了。
小年輕可以名爵5 吉利icon 長安unit喜歡裝有五菱凱捷，喜歡全能，suv賣的好的哈弗長安功能也不少。
真喜歡三大件，買個二手寶馬奧迪唄。。。
24樓：終恒如一
直接把爺給整笑了。要是放到10年前，Jetta還有一戰之力。現在麼，8-15萬範圍內，國產車都跟合資車打的有聲有色了。你乙個大眾的弟中弟也想火？
25樓：曹臻
都2023年底了，Jetta這種辣雞品牌，何德何能敢「對國產車造成巨大威脅」？是技術嗎？是品質嗎？不！是信仰！是信仰！！是對德系品牌德系底盤的最忠誠的信仰！！！
（啪！給你乙個大嘴巴！）
我再說一遍。如今10萬元以下，有乙個算乙個，合資品牌沒乙個能單拉出來幹國產車的。老百姓的錢都不是大風吹來的，花同樣的錢，國產車不是不差合資車，而是全面佔優！
部分優秀的國產車，已經達到了碾壓同價位合資車的能力。
不服？繼續跪啊？嘴硬的話，再來兩個，啪，啪！
為什麼捷達 VS5 車系使用了 1 4T 6AT的動力總成，而大眾自身依舊使用 7DSG呢？
主要還是中國大眾車主樂意買7DSG吧。大眾車主有錢，不求最好，但求最貴。DSG壽命短有啥了不起，大眾車主還能花不起修車錢啊。中國賣的Teramont用DSG，在美國叫Atlas用的6at，我開外商自帶車，也不像國產大眾那樣糟糕啊。 獨自向北走 低端車不可能用更貴更好的零部件，因為成本這個硬玩意擋著呢...
高旗為什麼沒火起來？
王德君 火併不能體現乙個人的價值，但是對於樂手來講，火可以養家餬口。比較欣賞旗哥，特別是韓鴻賓時代的旗哥。那7個音符，終究有厭倦的一天，但是我一直認為玩的最高端的一直是唐朝。 以觀滄海 當年火不火不知道，畢竟不是一代人 但是在搖滾圈裡超載地位槓槓的，作品也槓槓的。啥叫火啊 連我都能馬上叫的出他們的作...
《慶餘年》那麼火為什麼張若昀沒火起來？
阿酷啦馬塔塔 他不火嗎？一定要做大流量明星才叫火嗎？演員他不算是頂級的也算是一級的了吧。他不需要靠流量及各種事情出圈吧 畢竟他應該定位自己為演員吧 路過看看 我覺得張若昀現在剛剛好，現在這種知名度還不火嗎？提起張若昀，提起慶餘年，提起范閑，男女老少很多人知道看過，這種國民度是多少人羨慕不來的！那提問...