1樓：濃痰拌飯
一百萬以內，可以選一台以上
換我25w 日規Honda civic type r fd2改左套手續
25w subaru wrx sti 8剩下50w看喜歡evo9還是蓮花或者1m 還有些改裝預算如果只買一台我選擇subaru wrx sti s209十一代半日常代步都可以兼顧，保留封油軚，ej257絕唱原廠效能車的改裝版
2樓：Acadia
說實話國內玩手動擋真的很不友好
近年能跟效能搭上的也就m4 蓮花三個系列和你說的福特,但是寶馬那個m4全球的人都吐槽不好，賣得也不行，國內還要用炒價買就很不值得了。1m同理。
按照保時捷的尿性應該不會進718 gt4了上一代也沒進。近代的兩門車型更是取消了手動擋選裝。中中國人喜歡買macan 卡宴嘛，也不在乎跑車市場了。
還是放棄手動擋效能車的念頭吧，除非你再買老一點的二手車自己改。
本來還有乙個福克斯st 不過進來好像嚴格成2.0了。
3樓：峠squad
我自己開的是mini1.6t的手波，感覺手感不錯，但是也試過sti的手波，感覺sti的手感直接比mini高乙個層次。sti也剛好在你的預算內，我覺得
4樓：總有刁民想害朕
718gt4 911gt3 Chevrolet Camarozl1 蝰蛇acr 這些都是效能不錯的…如果你玩的深那就有很多老車可以挑了。 當然如果預算實在有限 brz 這車底盤極限高。後期想改賽道車漂移車都有成熟改件 。
還有乙個是5.0野馬不要以為他操控不好這玩意換套懸掛操控好的一批同樣的改件成熟好定甚至可以福特美國官網直接下單 。而且潛力無上限只要你想後期成熟2000匹。
5樓：銘健
在這種事情上，千萬不要謙虛。不要認為總有大神大咖會非常了解乙個陌生人的喜好。況且效能車玩家是乙個非常小眾的群體。
所以要自己做主。
目標就那麼幾個。去收集一些可能卷帙浩繁的資訊然後歸類整理，你心裡就有譜了，再去目的性地試駕。不好嗎？
6樓：鵬鵬基
我覺得國內手動擋的選擇實在是少，很可惜。
選擇的話，可以從不同切入點來思考自己喜歡什麼車。比如，前/四/後驅；發動機性格；以及駕駛體驗等等。我聊的都是個人向，好比是你愛吃辣我不愛吃。
我覺得b就夠了你愛double d。個人向。以及不好意思我不太了解哪些能引進哪些不能，不好意思。
前/四/後驅裡我自己會選擇後驅。前驅有前驅的樂趣，也挺好玩兒的，而且通常前驅小鋼炮都挺輕的(各類結構簡單)。四驅的優勢同時也是劣勢，看你自己喜不喜歡了。
我個人會選後驅，對駕駛者要求更高，一顆塞艇。而且你本來想買的就是追求參與感和好玩兒的手動檔，再四驅，再整個飄移模式，圖啥？直接後驅不好嗎？？？
狗頭保命
發動機，看你個人喜好了。我覺得6肛平順性遠遠高於大部分四肛機(高功4肛渦輪機抖動尤其大。。。) 發動機響應，輸出是否線性，聲浪浪不浪等等。
綜合駕駛體驗，我個人覺得輕很重要。追求樂趣的小車，輕，小，快，穩等等，你看你自己最在意什麼
不差錢的話，我推薦991.2 gt3 手動，997.2 gt3/gt3rs (997gt3給駕駛者的感受更原始直接，991.
2 gt3勝在9000轉的500匹自吸+6mt，以及祖傳轉向不足更少了)。就是不知道能不能進來。。。。。。
國內有2023年前的lotus elise，toyota 1.8 4肛機增，6mt，超級輕！！！exige v6機增好像國內也有個別是6mt的。
我個人認為m4和dct更搭，而且說實話開著感覺很大。m2/m2c/987/981 cayman 6mt假如能平行進來的話也是極香的。國內能買到1m，假如車況還行的話，我覺得不錯的。
brz改和不改都很好玩兒，就是動力稍微小了點。前驅的話我推薦Renault 梅甘娜rs，fiesta st，都是mt而且國內都有。type r和jcw也很不錯的
7樓：Karl
如果老司機，自然明白操控是沒法靠文字傳播的，建議試駕一下，自己感受。
好像還有Golfr和思域type r，斯巴魯wrx，保時捷718也有手動檔。
首先我刨除了前驅和四驅，因為既然追求手動檔的純粹，還要效能車的激情，那既然追求這個就索性一捅到底，手動後驅大馬力緊湊輕量化，這個組合別的不敢說，在駕駛樂趣這乙個點上就是極致。
然後就基本上把範圍縮小到了，新車：F8x的m2/3/4, m240i，86，brz，miata，718以及一堆2手的80，90年代的老車，如e90，e46的m3，老款的gtr，rx7 fc/fd，supra，mk2等。
因為我打算買一輛車好好開，慢慢培養，改裝，爭取一輛車玩10年，而且要能陪伴我去任何地方，上下班，買菜，滑雪，自駕遊，劍道館，健身房，所以必須要4座+或者可以加車頂的旅行箱。而且我還比較喜歡無邊框得車門，這個屬於個人情結（其實還有眨眼睛的大燈，可惜這些車型都停產了，結合前面說的，這次這想買新車）。最後就剩下了m240i，m2，m4，86和brz，但m2雷霆版和m4雷霆版基本除了車型和電子系統有微小差別，機械和引擎部分完全一樣，所以本質上是同一輛車。
brz和86基本就看你喜歡豐田的標還是斯巴魯的標而已，本質上也是同一輛車。m power的s55發動機vs m performance的n55發動機，果斷排除m240i。
預算一樣的話，最後範圍就縮小到，原廠腹內鍛造直列6缸 vs 更多的改裝和移植預算。哦，對了，我還有個需求就是必須6缸以上，4缸真的感覺底氣不足（別說馬力，別說音量，那些確實可以改，但是動力曲線和油門響應，這些缸數的鴻溝無法逾越），考慮到移植真的很費勁，我雖然想玩改裝但是移植真的還沒有勇氣嘗試，加上bmw f8x也算是德系車裡改裝市場比較成熟，配套零件比較多的車型，省了移植和腹內鍛造的麻煩也沒有犧牲太多改裝潛力。最後選了m2 competition 手動檔，原廠405匹（m4還要高一點），後驅，這車就算不改日常開也夠猛了，就算上賽道前期也很難到瓶頸。
所以如果你同意我的思路，就選m4的手動檔，據說國內m4的手動檔因為面臨改款和手動檔本來就不符合這個價位的消費者心理，所以降價很厲害，憑空比同級別車便宜個十幾到20萬在我看是非常值的，占個小眾消費者的福利。m4在國內價效比是真的挺高的。
m2雷霆版開了不到一年，感受就是，改裝件是真的貴，同乙個部位的改裝件，jdm的改裝件才1/3的價錢。而且這車是真的重，如此短軸距竟有1.7噸，賽道高速切入彎道減速的時候即便是6/4的卡鉗也感覺有點力不從心，這個問題軸距長一些高度低一些的m4會好很多，但精準度和靈活性稍差。
而且19寸的胎是真的貴，修的起車卻燒不起胎，m4好一些可以換18寸的輪轂，冬天換雪胎選擇會多很多。總之同樣的玩法要比brz/86貴至少2-3倍，不過確實高階感上要好很多，畢竟不是衝著比賽拿獎去的，內飾還是要在乎一點的。
8樓：長安
答完才發現題主問的是FOCUSrs，懶得改了，就當我推薦st好了。
這幾台裡首推brz，換擋手感不錯車本身也比較有樂趣，改件好找改裝方案成熟，其他的好網上一搜三天都看不完。
FOCUSst是最像傳統鋼炮的一台車，不張揚的外觀，力量感十足的機頭，原廠排氣的聲音很好聽很美式，談不上操控好，原廠踏板設計也不適合跟趾（不過我記得有自動補油），扭矩轉向很嚴重，但這車有種原始的機械魅力，幹就完了，200多匹全力跑山竟然能讓我手心出汗，刺激之餘有種酣暢淋漓的快感。
不推薦m4是因為M自動波箱可調模式也是精髓之一，真的沒有必要選手動，況且2手M能和這幾款乙個價位，那質量估計很感人。
mini2.0T的車源有點少，手動就更少了，能不能買到是個謎，不推薦的理由其一是我沒開過這款的手擋車，其二是我覺得它不值這個價。
最後推薦兩款；
嘉年華st，操控性非常強的一款車，跟趾特別好撈，整車十分緊湊，換套好胎剎車不管跑山還是下賽道都不錯。
思域si，理財產品，亮點不是很足，但是值得收藏一輛。
手波思域和手波MG6怎麼選？
因為便宜選 MG，買了以後你一定會一直心裡有個結，總覺得 如果當初一咬牙買CIVIC會怎樣呢？但是買CIVIC你永遠都不會有這種心理。綜上，CIVIC不會錯 夫子哥 正在換前檔的CIVIC，將就看看 三箱CIVIC換擋比較順滑，兩箱更運動，mg沒有開過。CIVIC動力很強，比mg強多咯，且改裝潛力巨...
跑車和效能車你選什麼？
我選效能車。跑車開起來天生就要比大部分效能車更有樂趣。更低的坐姿，更低的中心，更好的大發動機布局，更優化的駕駛調教，都能帶來更好的駕駛感受。效能車基本都是同平台的轎車通過換裝更大功率和優化調教得來的，決定了其本身優化的空間並不是太大，但是也決定了其本身的實用性更好。我選效能車。 longlongta...
預算五十萬左右，選什麼車效能和外觀並存？
rollance 首先外觀是很主觀的東西，我覺得好你不一定也認為好，其次效能也分公路效能 越野效能 直線加速 彎道平穩，要有取捨，你選擇要轎車還是越野 然後轎車是要三箱的還是旅行版，越野是要純越野還是城市suv？要求說的這麼籠統怎麼推薦？ 星星 預算50萬，應該就是完全落地50萬，奧迪A5 寶馬42...