1樓：愛吃狗的魚
看情況啊，如果是離路口遠遠看到紅燈亮了，可以空檔滑過去，快到了再剎車制動。如果下長坡的話肯定不行掛空檔行駛，對剎車損害比較大，如果長時間的話甚至可能剎車失靈。
2樓：哎呀呀
肯定是在檔位上！！！！第一，現在民用車不比以前，在檔位上滑行，發動機在慣性的作用下還有轉速，ECU會控制噴油嘴停止噴油，而在空擋上，發動機會保持怠速，用以維持發動機轉速，這個時候車還在燒油，對省油來說，在檔位滑行比空檔滑行省油。第二，掛空擋，就失去了乙個制動力——發動機制動，當踩剎車時，剎車產生的制動力就是全車的制動力。
而掛擋踩剎車就會多乙個發動機制動的力。這就是為什麼賽車手減速要通過跟趾動作來保持車輛時刻在檔位裡，而不是直接掛空擋踩剎車的原因之一（做跟趾另外的原因還有：）
3樓：這槍難入她心
這是最基本的常識，手動擋車無論如何不要空擋滑行，因為如果沒有發動機的介入，無論從剎車效果還是應急情況處置上風險都要高得多。一般情況下，應當是在檔位上鬆開油門，使車自行降速，這樣能夠保持車輪的制動效果。
4樓：Supersonic
我說說我的經驗
首先同樣速度空擋滑行距離是要比帶檔不給油滑行要遠的，並不存在空擋滑行路程《帶檔滑行路程。發動機制動不可小覷，幾乎任何時刻掛在擋位上行駛也比空檔滑行要安全，特別是需要緊急制動的時候，樓主有興趣可以自己測試一下制動距離。
省油角度來談，空檔發動機依然會噴油，相比帶檔發動機制動的斷油可能會更費油。
換個角度考慮，題主既然承認長下坡時帶檔滑行要比空檔滑行正確，那平路難道不是可以看成坡度極小的下坡嗎，這麼想原理不是一樣的（手動狗頭）畢竟發動機制動力不會因為你在下坡還是在上坡而消失不是？
5樓：猴子偷桃
既然手動檔，而且你在提問表示你應該很少開或者沒有開過手動擋。空檔滑行容易熄火，特別不熟悉的車空檔熄火可能你都不知道，遇到緊急情況容易出事故！建議要求任何情況不能空檔。
案例：新手去釣魚誤入一條很爛很爛的路，轎車走不了的那種路，下坡我也是不注意掛空檔了，然後空檔走了五公尺左右，我打方向繞開大石頭，然後就熄火油門剎車不管用因為路爛還特別陡，車子自己滑行了五十公尺左右馬上到懸崖邊才慢慢停下來其間手剎也拉了都不管用，主要就是車與人沒有很好的結合，我那時也是新手，從那次後我空檔或者坡熄火我都立馬打火。也絕不空檔開車。
6樓：板磚
正常來說都可以這要看具體情況來決定。教規為什麼說禁止空擋滑行因為對於大部分人來說根本不會使用。為了安全起見減少交通事故率才下達這項規定。
7樓：大頭
這個問題問的，什麼方面最好？就省油來說，絕對是空擋滑行最省油。十多年前，包括央視在內的多次節油大賽，必須是長距離空擋滑行才能出好成績。
但長距離空擋滑行是很危險的，經過這麼長距離的滑行後，車速，轉速和檔位的匹配度可能已經很慘了，遇到突發情況需要一腳油解困的時候就麻煩了。帶擋滑行檔位不合適時車是有反映的，您就得及時換擋，車基本上也處於隨時可發力的狀態
8樓：那誰家的小誰
不同車型的怠速轉速不太一樣，不同車型最佳公升檔轉速也不太一樣。
你覺著靠檔位帶發動機不如怠速省油，一般來說是你公升檔過早。
拿超跑GK5舉例，手動擋FIT最佳公升檔轉速是2600，怠速轉速是800，一般人不會開到2600才公升檔，2000可能就公升檔了，帶擋和空擋一會轉速就差不多了，主要是帶擋速度下降的更快。
想要省油，還是要盡量保持發動機穩定轉速，勻速行駛，也就是飄著油門。
最後交規規定嚴禁空擋滑行。
9樓：jhout
首先不建議新手空擋滑行
其次，以省油為目的的空擋滑行也不建議
對於老司機來說空擋滑行的目的就是為了降低應對緊急情況時的操作複雜程度就比如過彎，提前摘空擋踩剎車，以合適的速度過彎，過彎後半段視野恢復開闊，再掛檔給油走起，過彎過程中視野不夠好，對於突然闖入道路的任何事物都可以用一腳剎車剎死應對
當然，你說一腳剎車把車憋熄火停下我也沒意見也不要說過彎時什麼突然衝著自己過來的大貨，如果過彎之前都沒有看到，就只能祈禱車夠皮實能帶你死裡逃生，哪怕是帶著檔，就能確定一腳油門彪上40-50過彎就安全？
再說一次，任何空擋滑行的目的，都是為了簡化應對緊急情況的複雜操作
10樓：車家嶺主
鬧市區，速度不快，跟車時候，常換空檔，節油且易操作。帶檔滑行只是在特定情況下省油，綜合來看，還是空擋滑行省油，但是為了安全，在高速，陡坡，嚴禁空檔。
11樓：羅友恆
其實空擋溜車的速度下降比帶擋的速度下降少是對的。空擋滑行連帶的效果不止有速度保持，還有安全性。
長下坡嚴禁空擋滑行，那是在空擋的時候沒有發動機牽引，你的車子就像自由滑落的球，越溜越快。當你要減速就只能踩剎車，剎車片很容易過熱然後失去功能。如果你在車子空擋滑行下坡的時候掛入擋位，那發動機轉速低，加上擋位對應的車速如果比你當前車速低的話，很容易鎖胎（下面舉例），那你的車很容易翻。
在高速的時候空擋滑行，那你的發動機轉速很快就往下掉，以手動FIT舉例：平時是5擋3500轉跑120公里時速，那空擋之後發動機轉速很快就下降到700轉。這時如果你在車子降到100公里的時候掛5擋，那你松離合的時候車子瞬間變成70公里左右的速度。
這樣相當於車輪抱死，有可能出現車輪打滑，在高速打滑很至命，如果加上有彎的話很可能失控飛出去。而且這樣的衝擊對整個傳動系統和發動機都是巨大傷害，這和省油比不值一提。如果你要緩衝這個速度差就只能在掛擋之後半鬆離合讓車速快點降下來（如果給踩油門會減少半聯動時間），這段時間你的離合片磨損超大，還可能會聞到焦味。
唯一平順的方法就是在你把轉速至少拉到2800到3000左右才減少抱死的情況。但高速上你還要花精力盯著轉速表會讓你長時間視視離開路面。
總結就是任何情況下，空擋滑行帶來的風險遠大於任何優點。特別是風險隨速度增加而增加。
手動擋汽車空擋滑行真的省油嗎？
大野 空擋滑行時消耗的能量是使發動機維持怠速轉速，帶擋滑行時消耗的能量即使是在使發動機保持在怠速轉速的情況下還多帶動了變速箱，你說哪個消耗大?何況帶擋滑行時轉速都是高於怠速。汽車為什麼要設計有這麼多個擋不用說了吧，發動機轉速越高越耗油，所以老司機喜歡空擋滑行不是憑空想象出來的。帶擋滑行只是滑行那一段...
問問大家關於手動擋車空擋滑行問題？
易木百寶 前面有綠燈難道不是應該踩油門過去？為什麼要滑過去？回到問題上來，第二個問題很明確，空檔滑行時，轉速表指標指向怠速轉速，時速表指向實際車速。第乙個問題，車在任何狀態，都可以以當前的車速和轉速掛到應掛的檔位，例如平時開車時1000 怠速 2000轉在1 3檔下的車速分別是0 15 15 30 ...
學手動擋還是自動擋
學手動吧，學會手動能更好的和車子交流，以後開自動也是手到擒來。手動檔對速度感的培養也是很有幫助的。學自動開自動，上路後出現低階失誤的例子太多了速度感很重要，男人們一點用都沒有，只會學唐僧念咒語踩剎車https www.zhihu. yliu14 對車感興趣就學手動，雖然我個人認為手動更安全，因為女司...