1樓：你說呢
不一樣的，哪怕是新五系和成色不差的上一代七系，只要你坐到駕駛座上就知道區別了，後者那種雍容從容，前者真的比不了，哪怕紙面資料再接近都沒得比
2樓：DAISY
檔次不一樣。新BMW 7系追求內外兼修，以豐富的定製方案實現極致的個性表達。客戶可以根據自己的偏好，對車輛進行完全個性化定製，實現真正意義上的獨一無二。
例如，自定義車身顏色、專屬刺繡或徽章，以及篆刻個性化的中英文文字。
3樓：
開過10個月320Li（2016款），現在一直開730Li豪華版（2016款）快3年了，沒開過5系。
320Li就是油門響應好，轉向直接，但是特別吵，風/胎/發動機都很吵；
730Li就是初段油門踩了反應不多，到3K轉以上響應特別好，但是發動機噪音也上來了，其它都挺好，尤其是360全景，簡直是停車好幫手，一定要挑刺，那就是哈曼卡頓聽鋼琴曲不行，聲音大了還有共振，但是聽流行/弦樂/人聲都不錯，後悔當時沒有加點錢上740Li豪華，現在坡上超車有點不淡定（聲音有點大）。
4樓：新5毛錢
BMW7 Series，真的不好開。看著這是個小轎車，但實際長度將近5公尺3，寬度加上倒車鏡將近2公尺1。除了高度，這長和寬基本上就是4公尺2的箱貨的引數。
沒點貨車駕駛經驗直接上手開，玩轉它還是不太容易的。。
5樓：shiang
開了12年E60525，今年年初換的730，家裡還有320和x 5，可以說比較有經驗。5跟7完全沒有可比性，天壤之別。G12就是外掛程式不好，其他完勝5系。
6樓：啦啦啦
差距很大的。
我可以花半個小時停進5系。
但是我一定停不進7系。
除非我有司機，不然7系我一定是拒絕的。
哦不對，我連開5系都是拒絕的，堅決拒絕乙個人開5系，除非爸爸或者其他人在旁邊能負責停車。。。
不懂為什麼一定要買這麼長這麼難停的車呢？x5不好嗎？卡宴不好嗎？
當然，有專職司機愛買賓利都行
7樓：hiboo
此文純屬虛構
就像是同是女人，但是乙個是小學畢業在村里，乙個大學畢業在城市，結婚花的錢不一樣，但晚上關了燈都一樣！不知道這個比喻掐不恰當，換成男人也是！
8樓：易車
從定位來看，按照軸距乙個是中大型，乙個是大型轎車。按照價位、配置級別、動力、空間大小均是7系大於5系。目前5系指導價為43.
69-65.99萬，7係為82.8-248.
8萬元，這是最直觀的差距。7繫在寶馬中目前為轎車旗艦車型，5系在其之下。
9樓：橋邊紅藥
從定位上看 7系是大型車 5系是行政級車
7系定位領先乙個檔次即是5系中國產加長後也還是比7系小一點7系發動機動力更強而且7系有5系沒有的碳纖維車身 7系是進口車做工上瑕疵肯定少
雖然現在各家車企都在平台化設計家族化 7系5系差異只會越來越少但人們看到車後的尾標還是知道孰輕孰重
10樓：風之
從級別上看乙個C級車乙個D級車，兩個車從設計開始就是不同的裡子。D級車理論上擁有更優秀的地盤跟隔音，以及安全方面的優勢，以及相對更長的軸距，以及對後座更多的傾斜力。畢竟開5 系的有很多都是車主自己開，而相對於5系一般開7的很多都是有司機的，要更多照顧到後座車主人的感受。
實際上在現實裡，開5系的遠比開7系安逸，為什麼那。乙個像是自己的車，乙個更像是司機。5系更適合家用，7系一般商務用途更多一些。
11樓：謝菸客
我開我朋友剛買的530，上車關門關了3次才想起來沒有電吸門，開了一段之後還是覺得門沒關好漏風，其他的就是空間問題，也沒啥區別
12樓：李白狗
心態上的差距
從馬力上來說能跑140左右不吃力的車適用於中國所有道路。
但是7和5在不同的人眼裡，表達的東西是不同的。
車在中國，尤其是轎車。使用實際屬性大概只佔了百分之二十。
還是百分之八十是社交屬性
13樓：Chen Kevin
從另乙個角度回答下這個問題。
賓士S500和S600有什麼區別？絕大部分的S600車主是搞不清楚的，所以他們買S600主要就是為了600這個數字而已。
14樓：
抖個機靈～
我們公司每天有幾百輛5系，但是只有一台7系。。。
因為這台7系是改裝做電子系統駕駛測試的。
為什麼不用5系呢？
5系沒有後輪主動轉向，模擬不了EPS的一些行為啊。。。
15樓：憨憨大傑尼
5系落地50萬，7系落地70出頭。
氣場、檔次、細節、用料、底盤、油漆、設計、質感，還是有不少差距。
不差錢，多付20多萬的話，還是值的。
16樓：王同學
A8車主，強答一波，當時從Passat打算公升級A6最頂配50Tfsi，當時乙個做了20多年汽貿的朋友說了一句話，接近5公尺3的氣場不是吹出來的。補點錢直接上A8，優惠也大，德國原裝進口(A8產地德國)，講真，開路上真覺得有那麼點不一樣吧，心態，後排舒適度等和試駕的A6還是有差距的
17樓：何瑋明
自己開的是老款325，745開過，530坐過。
還是喜歡自己的3系，因為大部分時間車裡就我乙個人。
我只知道，車大，乘坐的人舒服，司機不舒服。
18樓：「已登出」
1、售價
新一代進口5系溢價已經基本沒了，利潤滯留在選配件裡；7系旗艦大型車，溢價還是很高，有水分。
2、配置和技術
在5系身上，寶馬投入了不少科技，但是定位可能也就是一輛偏商用的家用豪華轎車。7系定位就是實實在在的商用豪華轎車了，有啥新的科技肯定先給它武裝上，即便沒標配也至少得有選配。
3、用料
好吧，其實我主要意思就是用料7系肯定是要比5系花血本的。
19樓：崔蘇宇
差在錢啊。。。
其實對大部分家庭來說，BMW5 Series已經很好用了，這一代5繫在舒適性、配置、空間、動力方面已經全面超越賓士E和奧迪A6，而且在大幅度提公升舒適性的同時也保留了自己的那一點點操控性。7系看著像乙個放大版的5系，但是有更好的底盤，更舒適的懸掛系統，更舒服的座椅，對於有商務需求的人來說還是很不錯的，家用的話5系絕對夠用了。
咦，7月份5系銷量超了E級了啊。
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