1樓：Jerome
abs先看原理，他是突發狀況救命用的，但是決定它有沒有用，主要看預算，預算夠就上，不夠就學習預判駕駛，如果預算可有可無，那就選上abs
2樓：
沒有電單車，但是我覺得越是城市越重要。
城市尤其是通勤時間的路況比高速更加複雜且危險。別說80了，我開車起步的時候都踩出過ABS你能信？急著上班，堵了半天還不容易通了，起步一腳油前面竄出來個送外賣的沒給我嚇死。
P.S 通勤我騎自行車有時候都急剎能騎出漂移來。
電單車相比汽車更加不穩定，在城市通勤的時候面對的威脅更多，主要敵人包括但不限於自行車，電動車，行人，老年代步車還有汽車，尤其是電動車行人和老年代步車，你也不知道什麼時候會從哪個角落竄出來，無論哪個都夠你喝一壺的。
3樓：豆汁跟焦圈
這位兄弟，路上80-90的速度，還不夠快嗎？即便減去一半的速度，在急剎車時候也足夠讓輪胎抱死了。那些說abs沒用的，無非是給自己為了省下兩三千塊錢而自我安慰的藉口罷了。
4樓：慫娃2600
無論什麼時候ABS都是非常重要的，這個不論你是賽道競技，山路壓彎，還是日常市內通勤給，你不知道什麼時候你就遇到乙個緊急情況讓你措手不及！所以ABS在某些時候可以保住狗命，不要吝嗇兩三千塊錢買乙個沒有ABS的車型，就算最後騎膩了 ，賣掉的時候也會更保值
5樓：只會吃吃吃的子璞
不是很重要，是特別重要。
因為沒有abs.我摔了兩次，一次比一次慘，（第二次躺了18天，）所以，我以後買車，abs必須要有
6樓：隨處漂流
我覺得重要。就前天，剛出小區門，迎面逆行的電動小姐姐就懟臉過來了。下意識前剎捏死，ABS啟動，停住了。主要是當時車身不是直立的，要是沒有abs，可能另乙個結果了。
7樓：可以但沒必要
這個東西吧主要看駕駛技術，新手的話遇到緊急事情容易緊張，即使是市區免不了無德的司機強行變道別車之類的，這種情況新手容易急剎車容易側滑等，要是老手的話對車輛控制較好abs的介入會使制動效果減弱對老手來說反倒是不是很有用
8樓：甘森若
一開始我跟你的感覺是一樣的，覺的市區也騎不快，有沒有 ABS 無所謂了。
但後來摔了一次就明白了重要性，現在想起來也非常感謝那次摔車，幸好不嚴重，且讓我明白了 ABS 的重要性。
因為 ABS 的作用並不是車速快不快，而是剎車的時候起作用的。正因為是城市通勤，突發的情況太多了，比如路邊突然出來乙個車，哪怕你只有 60 的速度，你把剎車捏死的話，也會發生側滑，尤其是前輪。
而且市面上也能看到只有前輪 ABS 的車，可見前輪的重要性，這裡並不是說後輪ABS 不重要，因為後輪抱死的時候，還有一點挽救的可能，比如有的車還可以單獨的關閉後輪的 ABS 來支援車子做一些高難度的動作。
最後建議為了安全選購有 ABS 的車子。
另外騎車的裝備也是比不可少的，別顧此失彼了。最後祝一切順利！
甘森若：摩托之路~裝備
9樓：Mr風
我一直玩復古車，騎了5年，換了8輛，凱旋、山葉、摩托古茲、川崎w系列、杜卡迪自游800都騎過，只有杜卡迪自游800有ABS，我騎的過程可能比較不暴力，剎車我也值班也都是前後剎車一起用，所以沒有發生過抱死甩尾之類的危險情況。當然，如果能買有ABS的車當然好，如果不能，你有足夠好的騎車習慣也是沒問題的。
10樓：毛之一
騎了好幾年車了，自己也騎過帶abs和不帶abs的車。
首先你要搞清楚abs的作用是什麼，防止車輪在劇烈剎車情況下抱死，這是abs的目的。它的原理是強制彈開剎車片，也就是啟動後每隔乙個間歇強行鬆開剎車防止人為的操作失誤。
那為什麼要使用abs防止抱死呢？
第一：抱死之後，後輪失去牽引力，此時的電單車處於失去平衡的邊緣。無論是人為的失誤還是路面情況變化（比如摩擦力不足），都會導致車輛側翻。這是大部分人強調abs重要性的原因。
第二：抱死之後，尤其是前輪猛的抱死，車輛出於慣性，容易發生前傾的危險。也就是所謂的翻一圈甩出去。這也是某些車沒有abs也會裝cbs的原因。
第三：抱死之後，車輛停下來全靠輪胎與地面的摩擦，就像人滑雪一樣，需要一定的技巧去掌握平衡性來避免側翻，新手很難短時間掌握並處理這種情況。
那為什麼還是有人喜歡不帶abs或者關掉abs？
第一：老司機，這裡指有足夠技巧，能夠掌握抱死之後的車輛控制的老手。輪胎抱死對於我們來說，危險性相對沒那麼高，但不是絕對。
第二：前面講了abs的工作原理，強行鬆開剎車必然會使得剎車效果減弱，延長剎車距離。對於激烈駕駛的車手（尤其是賽道上減速時間越短越好的情況），abs反而造成車輛操作不當。
第三：駕駛技巧的不同，有的車手遇險情時，會本能的採取捏死剎車的方式，這種情況abs必然是最好的。但有經驗的車手或者說車輛不帶abs的車手剎車，即使是遇險情，依舊能在短時間內採取「捏緊剎車、松半剎車、捏緊剎車」交替的方式，形成手動的「abs」效果。
由於更為主動的掌握剎車時間，所以abs對我們來說，不是必要的。
題主可以評估自己的駕駛技巧以及用途，來判斷自己需不需要abs。
11樓：阿爬
必要性未必有，
重要性一定有。
跑個題嚴肅話題專用臉）
縱觀包含電單車在內的交通工具發展的歷史，
基本上都是沿著做加法的方向線性演化的，
一樣可以被認定為「有比沒有好」，同時又不會因為成本、尺寸、質量和掌握難度而對車輛定位造成顛覆性影響的機制部件，
最終從選配裝置到成為整套產品當中的固有部分是一種隱性的趨勢，
典型案例就是從約11-13年前至今才普遍在汽車上裝載的倒車障礙提示機能。
何況考慮到兩輪電單車與汽車比起來跟屎一樣的制動效率及其對安全性和緊急情況下操控難度的影響，
如果估計不錯，而國家管理部門折騰電單車的週期又沒變的話，2023年前左右基本就該有電單車以及絕大部分同規格電動車強制至少前剎裝載abs的法令出台了。
從實用角度來講，
城市道路車輛密集路況複雜，確實比較容易遭遇到需要急剎車的情況。當然，由於電單車行駛分道選擇的特殊性，也確實有著為數不少經過騎者親身實踐所得出、不能以單純的「倖存者偏差」來定義的低風險既成路線。
同時，另一方面，城市娛樂向車型的選購者（非兩輪剛需）和純通勤工作車型的選購者（有兩輪剛需）之間的用車強度和購買密度倒掛，也導致了前者想用卻因為騎車總時長不太多而用不太著，後者該用卻因為總採購成本和對其功能認知不足而不咋想用的現實情況。
換言之，防抱死系統作為一項被動安全機能的被需求度，僅在目前城市通勤這個大命題下並未被凸顯出來。
論其核心，無非是人類「哎呀就這樣湊合騎吧」這種被動適應工具而非改造工具來適應人的惰性在作怪。
至於題主個人採購，我的意見是你最好把它當做汽車的安全氣囊來對待。
12樓：
非常重要...
親身體會過的...
路上碰到電動車斜插馬路逆行...
對面有遠光...
他看到我了.橫著停車道不走了..
然後從看見到反應離他不到20公尺...
來不及避讓...
捏死踩死.....
最終還是撞了...但都沒大礙....
完了說他停下讓我..
我直直往他身上撞....
我真他媽的...
事故電動車逆行全責...
事後我還說要是沒abs 我就剎住了....
然後朋友告訴我...
沒abs捏死我肯定會摔....
而且車輛那麼多的大路上....
但凡有點二次傷害..都不是小事...
13樓：阿貓阿狗鏟屎官
你問這個問題說明你可能連電動車都不怎麼經常騎的人，作為乙個電摩通勤狗來告訴你，ABS是必須的，關鍵時刻能救命的安全配置，這個我沒有辦法親自告訴你兩輪車後輪或者前輪抱死有多可怕，必須你親自經歷一下，我只能告訴你我的兩個膝蓋都有永久的疤痕，去不掉那種。
14樓：一會兒吃啥啊
你的命重要不？
如果重要那abs就重要且不建議自己加裝
通勤路線也很多樣不管什麼路面城市道路路況都蠻複雜的遇上鬼探頭前車急剎這種或者冬天路滑之類的 abs至少讓你安全係數增長
abs放一邊頭盔必須帶！
15樓：最是人間留不住
你的行車意識如何？如果絕不超速、雨雪天氣和極寒可能冰凍的天氣不騎車，行車不壓實線，遇路口、村道主動降速，說實話需要用到ABS的概率很低。（注意只是概率很低，如果不差錢，ABS有總比沒有好。
）你要是做不到安全行車，那ABS必備。
16樓：leo正
能救很多菜鳥的命，國家就應該在電單車和電瓶車上面強制標配abs，兩輪的abs比汽車上的aba管用得多。
現在汽車的剎車100-0距離就36公尺左右。電單車隨便都是50往上，確實很危險。
電單車車的妖魔化太久了。
17樓：兔兔真好吃
固定路線的短途路況簡單低速路不重要，中長途，路況複雜很重要，城市不城市的沒多大關係。
比如兩三公里到地鐵站，菜市場之類的情況。嗯，電驢哪不好了。。。
18樓：小菜兒
ABS對日常通勤的安全性非常重要，尤其是那些沒有受過專門摩托駕駛安全培訓和訓練的。
我當前騎行3W公里，基本都是城市通勤，高速路、城市路混合，ABS我捏出來過好幾次，基本上都是前方突然出現狀況，而我在高速行駛，ABS避免了輪胎抱死而可能出現的摔車和受傷。城市通勤路況複雜，會經常出現車輛和行人的不規矩行為，也給預判帶來了很大困難，所以ABS這些輔助安全技術就非常必要了，尤其是對於那些喜歡激情駕駛的騎士來說。
另外，我的乙個同事，他的車就沒有ABS，就經常跟我說沒有ABS真不行，經常會出現急剎抱死、差點摔車的情況。當然他是那種喜歡激情駕駛的騎士。
19樓：就是沒頭
非常重要，哪怕你玩車abs也是需要的
有些人給我說，玩樂車不需要abs
@騎摩托的倉鼠君
實際上無論是14款690還是16款690，前者有abs，後者有電控。
然後再給說一下。
我有一台trk899，我們車主包括1130的899的大部分買來第一件事就是加裝abs。
你沒騎過大排量不帶abs的，瞎誤導別人是會出事的
20樓：瘋死沃
如果你的選擇當中，有ABS車型，那麼盡量選擇ABS車型。
你要說它比天重要，即使選擇當中沒有ABS，也一定要去買ABS的車型，那倒不至於。
但如果你的選擇中有ABS的，就放棄沒有ABS的。大致就是這麼個重要程度。
21樓：瘋狂的蛋蛋
22樓：陳洪澤
很重要。80、90已經很快了。前兩天下雨騎踏板，4、50的樣子緊急避讓急剎車前輪抱死了摔倒了。
有abs估計就沒事了。abs應該是電單車上收益比最大的安全配置了吧。長期使用的話更應該考慮進去。
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趙孟宇 乙個個說，R3目前只是話說今年引進，具體時間不知道，而且應該很火也得等車吧可能今年不定騎得上，然後GSX 好車耐造，基本上可以騎個兩三年沒問題，除了動力肉一點，其他都完美，維修保養都很便宜，動力其實也夠用日常通勤，本身輪胎剎車不是很好的情況下騎快了反而危險，再說ninja400 新車訂車半年...
電單車有沒有abs真的是生死攸關的嗎？
我買的小彎梁不帶，多數時候當電動車騎的，不帶就更加小心騎唄，該減速的地方減速，預判車輛和行人意圖。我只有路況特別好而且判斷不會有鬼探頭的時候才跑到六十，這已經是我敢跑的最高速度了。下雪是絕對不騎的。 小明PetitMing 我最近在考電單車，用的cb500f，帶ABS，歐洲現在的要求是125以上必須...
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