1樓：小五
因為使用後發動機動力輸出不線性，用了N2O,車手就不知道油門踩多深才會在車輪不打滑的情況下發揮車輪的最大抓地力
F1一旦輸出扭矩過大後輪就會空轉，會失控，而F1本身極限來的就很突然，沒人會再去加乙個不穩定因素
WRC路面抓地力差，提高馬力只會讓輪胎空轉，輪胎消耗的更快，不如提高操控性實在
一般就直線加速賽採用，而且是很暴力的那種，動不動就爆了
2樓：胡秋實
首先更正一下，不應該叫氮氣，而是一氧化二氮，即N2O。這種氣體是一種助燃劑，能增強燃燒。此外，該氣體還有一種用處，即笑氣。
諸如F1、GT等方程式賽車對賽車的耐久性要求很高，圈數多，這要求賽車應的發揮是連續的、穩定的，這與N2O的一次性爆發相左。同時，N2O改裝要求很高，使用中少有不慎就會造成爆缸，也限制了在這類賽事中的應用。另外，還有乙個原因就是，FIA要求高階賽事要體現汽車發展的尖端前景，而N2O其實在二戰中就已應用於航空，另外， 其效果上也不是很進入任意，所以在官方可能也不被看好。
現在F1使用的KERS系統在效果上與N2O加速類似，但是可以重複使用並且是汽車節能的發展方向。
至於像WRC這種相對短程的賽事，也許是因為環境賽車工作環境惡劣，以及安全原因不被使用。
不過在一些直線加速賽中，N2O還是大放異彩的。
3樓：負二
只能用於直道加速，持續時間太短，太傷引擎。
對於F1這種動輒要跑幾十圈的比賽，以及WRC這種幾乎沒大直道的拉力賽而言，1分鐘的直道加速根本沒意義，萬一把引擎跑廢了，更是得不償失啊，F1換引擎可是要受罰的。
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