1樓：
簡單回答：會。
稍微複雜回答：
在進場程式進行的時候，機師會根據降落程式設定剎車預位（自動剎車的檔位，阻力低中高可選）。如果當前跑道情況（長度、濕度）、飛機情況（重量、速度）以及環境情況（天氣、風向等），無法只靠剎車和減速板停下飛機的話，是不允許降落的。
降落觸地的瞬間，飛機會自動執行預位的剎車程式。直到飛行員手動（應該說是腳動）取消自動剎車，改為手動（腳動）剎車為止。
反推可以有效的保護剎車，減少其工作時間和壓力。但飛機被設計為不需要反推也可以正常停止的。
再複雜一點的回答：
使用多個剎車系統的配合（輪胎、擾流板、反推）除了減少剎車系統的壓力，還可以減少所需跑道的距離，從而讓飛機更快的離開跑道，選擇更近的匝道前往停機坪。A380的剎車系統更可以全自動到只要輸入當前的引數（跑道乾濕情況等）和機師想要的匝道編號，飛機即可全自動接管剎車，確保飛機可以平穩的在選擇的匝道處以安全的速度離開跑道。機師反饋這套系統比人工更可靠。
2樓：改個名兒
會剎車的，而且在進近準備的時候會預先選擇自動剎車的。
但是給樓上的更正一下，在高速階段反推的制動效果會更明顯。737-NG系列的飛機在發推張開之後自動剎車壓力會減小一半以保護剎車。我們公司是在減速到六十節以後再收回反推的。
之後的低速階段就正常使用剎車減速了。
其他機型我覺得應該也差不多的。
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