1樓：靈機不動
不邀而來，強答一波。各輪胎廠商生產的輪胎，胎體材料、胎體結構、鋼絲強度和數量均有不同，加上主機廠對車輛效能取向也有差異，額定胎壓並不會有乙個統一的數值。一般主機廠會把額定胎壓適當調低，偏向舒適性一些，來提高車輛的乘坐體驗。
氣壓略高一點，可能正好達到標準胎壓，胎面和地面接觸面積最大，並不會明顯縮短乾地剎車距離。3.0以上胎壓有點高了，可能會讓胎面凸出，接觸地面面積減小，抓地力（輪胎牽引力）下降，剎車距離縮短。
家用車普通型輪胎冷胎標準氣壓為2.4～2.5bar（型號不同，氣壓有區別），增強才會到2.
8～2.9bar。
2樓：三青
剛好相反。你的輪胎的胎壓打得過高，輪胎和地面的接觸面積就會減少，無論是正方向還是反方向的摩擦力都會因此而減小，所以不管你是加速還是剎車效能都會減弱。
3樓：考個一本才是條好道
略高或者略低應該差異不大,比如30psi的你打成31,32或者28,29.
但是嚴謹點,鋪裝路面,每高一點點的胎壓會增加一點點剎車距離(全原廠條件下).原因是胎壓高會讓輪胎觸地面積減少,從而損失一部分抓地力.減低胎壓在一定範圍會增加觸地面積從而增加抓地力,但是超過那個範圍,抓地力是減少的,原因是胎面凹進去了.
換了輪胎後原廠胎壓只能起指導作用,具體要看磨損情況增加或者減少.
拿我日常開的Forester舉例,原廠建議單人/雙人31psi,換了固特異御乘2以後我需要打到37psi才能讓輪胎磨損均勻.(御乘2在Forester上31氣壓會讓兩側磨損異常,這個是胎壓不足的表徵,同理,輪胎中間磨損異常就是氣壓太足,需要減一點).
有多少人開車會檢查胎壓監測的資料？
Benetthan 平時市內跑，上車之前會看下輪胎狀態，然後隔一段時間吧，不定期，洗車的時候會讓店裡的小哥給看下胎壓打打氣，一般懟到2.5 em車子沒帶主動胎壓監測，沒有資料看，只有胎壓報警 之前跑單程700km的高速最後一百公里報警提示胎壓低，嚇壞了，所以平時還是挺關注胎壓的 一刀流 不是多久觀察...
胎壓監測的車換輪胎要注意什麼？
Hawke 4s的話你得打半折聽 外面的店子什麼好車沒見過，只要不是新來的小學徒，你跟他提醒一下有胎壓感測器他都會注意的，沒問題，換胎是不需要拆卸胎壓感測器的，只是拆輪胎的時候注意不碰到就可以了 火星有豬腳 4s店的建議也沒錯，其實原廠胎和其它品牌的輪胎都是一樣的，我的車是韓泰的原廠胎車也是帶胎壓監...
沒有胎壓監測的車輛怎麼簡單快速的判斷輪胎狀況？
德國馬牌輪胎 很多原車不帶胎壓監測的車主會為愛車選擇後期加裝實現胎壓監測功能的儀器，這些儀器大致可以分成3類 OBD型 外接型和內建型。OBD型 內部裝有OBD晶元的監測儀插在車輛的OBD介面，能夠讀出四輪ABS感測器的數值。當四輪胎壓相同時，它們的轉速一致 而當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，...