1樓：智建雲
近幾年，國內對於無人機的研究不斷增加，在萬方資料網上，檢索「無人機」，能夠找到近十萬條期刊文獻，但是僅在後面加上「建築」二字，結果只剩不到4000條。
雖然當前無人機技術已經較成熟，影象傳輸和影象拼接速度較快，基本可以滿足時效性要求，對於大面積監測的影象識別技術也基本滿足精度要求。
但是在建築領域的研究很少，作為建築科技的傳播者，智建雲將無人機應用到工程建設上，旨在改變傳統工程專案建設方式，為施工現場帶來更為高效、精準的建設方法，讓無人機成為數位化管理工具，助力成本管控，提效保質。
傳統方式需要2個人，用時11.5小時，
無人機只需要1個人，用時 50分鐘。
由於採購、保險等因素，無人機的初始成本要高於傳統方式，但是只需要8次任務，投資回報就開始呈現。
另一方面，傳統方式進行土方測量會產生很大誤差，通過智建雲無人機土方測量系統能夠擺脫地形和主觀因素影響，來得到更準確客觀的資料，從地形資料採集到分析，全程自動透明，最大程度減少山地地形和人為因素影響。
雲端核心演算法可以剔除大量非地面標高點資料，明確誤差範圍，通過模式識別的方法來過濾機械、植被、建築等與地表資料存在較大差異的「干擾」。移動端可一鍵驅動無人機自動飛行作業；桌面端可有序高效地進行資料管理和分析；雲服務通過三維建模，使資料處理精準而迅速，為專案提效保質。
目前，利用航攝影像進行監測的應用已較普遍，但是仍無法解決監測建築物高度變化的問題。而傾斜攝影三維建模支援三維瀏覽、量測，包含完整的空間資訊，是真實世界的直觀表達，在程監測等方面的應用更廣泛，優勢也更明顯。
智建雲無人機利用傾斜攝影，配合動任務執與航線規劃，除了能夠獲得反映真實世界的資料之外，還能夠快速貼紋理三維建模。傾斜攝影測量技術借助無人機可成片區、大規模、快速、批量的採集影像資料及貼紋理，實現全自動化的快速三維建模。
同時，智建雲無人機系統配備攝像頭，GPS裝置，熱感測器和紅外感測器，可以捕獲建築工地上的關鍵資料。輕鬆定製無人機航線，高畫質拍攝，通過雲端自動合成，智慧型高效出圖，暢快瀏覽，可全週期復用。
它就像是「上帝之眼」將工程全景盡收眼底，地理資訊資料客觀透明，投拓那地分析有據可依。將專案資訊進行標記，隨時檢索，讓專案內部管理協同變得高效。
使用智建雲無人機就像打通了工程的「任督二脈」，在進度全掌控、專案全覆蓋的同時將專案資訊、資料、進度牢牢掌握。360°巡航工程建築，實景鳥瞰專案進度，厘公尺級三維建模，地物資料一覽無餘。通過雲端能夠智慧型進行資料處理，60秒再現歷史程序，讓管理者足不出戶也能輕鬆巡查各專案進度。
從2023年開始，建築行業事故死亡人數已經超過煤礦，相關資料顯示，2023年上半年，全國發生6371起建築施工安全事故，造成7804人死亡，給建築行業造成了巨大的經濟損失，反映出建築工地在安全方面存在重大隱患。
安全是每一項工程首要任務之一，其中包括了裝置安全與人員安全，「高空墜落」事故居高不下，工程安全監管難上加難。智建雲無人機系統可360°飛檢，及時預警危險。
無人機在空中對工地進行俯拍，影象可以在智慧型手機平板裝置或計算機上顯示，可以實現實時場外監控，發現問題及時和現場人員聯絡。無人機在空中拍攝視角更廣，靈活多變，可以通過演算法算出最佳拍攝位置，以此更有利於捕捉資訊，在對拍攝影象進行處理後可以得到三維影象，便於施工進度評估。而且，無人機還能捕捉到較高的裝置安裝情況，這是定點監控很難做到的。
智建雲通過無人機系統全面賦能建築工程，改變了整個專案的生命週期，憑藉實時資料記錄和獨特的空中優勢，可以提高效率，降低成本並簡化工作流程。智建雲期待與更多企業一起，將無人機的使用價值帶入到更多得建築工程專案中。
2樓：白馬非馬
無人機的應用其實很多年前就有了，並不算很新的技術，但是應該算是很貴的技術吧，目前我所知道的無人機方面的應用主要體現在以下幾個方面，
首先是三維建模，這一塊對古建築保護或者整體規劃方面很有用，但是建模的費用在幾萬塊到十幾萬不等。
其次是土方或者基坑算量方面，一般我們在計算土方體量的時候通常採用估算的方法，但是通過無人機的技術可以直接把不規則土方的量算出來，很方便。
最後是道橋工程的測量吧，具體如何使用，我不是很清楚，只是知道，畢竟每個點都靠人去跑很麻煩，無人機能夠代替人去做這件事。
另外還有一種雷射掃瞄的技術可以搭載在無人機上，只要設定好程式，周邊的人和建築都可以掃瞄成3D模型，而且支援編輯，很厲害。
3樓：建小三
非常有用，
目前智慧型工地專案有很多都在用
可以定期拍攝整個工地專案全景圖，傳送至智慧型工地中心大屏系統，可以清晰的看到各個施工位置的狀態。
目前的無人駕駛中，僅依靠單目相機能實現很好的測距嗎？
kkkadei 你所謂的測距是測什麼距離，障礙物嗎？無人駕駛，哪怕是廠區裡，用單目相機也是扯淡，就目前技術而言。事實上，障礙物檢測靠雷射雷達都不能做到符合複雜情況需求，那可是昂貴的 專門用於測距的感測器，要不然uber怎麼會撞死人。 單目不靠先驗知識的話就得靠3D幾何的方法得知道本體和對方的相對速度...
無人駕駛是不是偽命題？
不知道怎麼會問出這個問題。駕駛，從來就沒有規定說一定需要人駕駛啊，只是在機器不具備自我駕駛能力的時候，人給機器提供決策能力，隨著機器的決策能力逐步健全，人在駕駛決策維度的必要性就逐漸變得沒那麼重要。只不過，不同的駕駛環境，對決策能力的要求不一樣，越複雜的環境，對決策能力要求越高，反之越低。無人駕駛，...
如何設計製作無人駕駛車？
大橘一腚 首先對於你這個專業，不觸及汽車底層控制演算法這類的知識，如線控技術，底層控制演算法，都是由汽車廠商改好的，你這邊的專業領域演算法及控制決策技術頗多，基於計算機視覺的無人駕駛感知系統是你這邊必備的技能，如視覺里程計 對極幾何 PnP ICP 然後由感知系統再向融合 決策偏移 控制除外 汽車底...