1樓：李二愣
嗯，特斯拉Model3一周的試駕，自動駕駛已經重新整理了我的三觀。
每天80Km的上下班路，有了自動駕駛完全不用操心了，剛開始還有點擔心雙手一直不敢離開方向盤，到後來自己幹自己的，Model3開它的車。互不干擾，唯一的問題可能還是心理接受不了.從單位一路開回家，路程大概是：
單位——
車型：Model3，
座標成都，
路線：單位——三環路——日月大道——成溫邛高速——家這樣的路線往返了14趟（Model3一周試駕）從第一天雙手不敢離開方向盤，右腳隨時準備介入剎車，到後來上車就開啟駕駛輔助功能（特斯拉的駕駛輔助在國內不能直接使用自動駕駛這個名稱）。最大的體驗就是上下班輕鬆了很多，車再按照導航的路線行進，準確按照車道在行使，該左轉的時候還是會提前提醒駕駛員開啟轉向燈，然後自己變道至最左側車道。
前方有車的情況跟車走，前方無車的情況就跟隨導航路線和車道線走，無車無車道線的情況（如路口），它會用攝像頭描繪旁邊障礙物影象，走中間的空隙，這種情況下車速很慢且車輛有些猶豫，其他情況下都非常好用。。
總的來說體驗感非常好，只是剛開始不敢適應和後期硬體故障導致事故的擔心。
2樓：陳亮
這個事情由不得你，隨著人工智慧的發展，以後路上的車逐步都會變成自動駕駛，人工駕駛會被限制的很嚴格，因為整個交通系統是乙個大網路，所有自動駕駛車輛都被系統控制分配路權和速度，在安全的前提下已達到最高的運轉效率，而一輛人工駕駛的車輛無疑會打破這一平衡。
回到汽車剛被發明出來的時候，這個問題就像是當時的馬車伕問別人，你敢坐在那個直冒蒸汽的大鐵箱子上嗎？
3樓：
你擔心過頭了。
無人駕駛的汽車比手動駕駛的汽車要安全。幾方面考慮:
1.無人駕駛沒有情緒問題，疲勞問題，經驗問題，注意力不集中問題。
2.無人駕駛不會因為你時間很緊就不遵守交通規則。
3.無人駕駛反應比人快，且「考慮」比人更周全。
4.個人覺得，在一些人難以決策的情景下，無人駕駛會更偏向保守，把安全而非效率放在第一位。
所以我覺得，無人駕駛需要擔心的並不是它本身，而是如何在安全和效率之間平衡，如何保障該系統的穩定執行和不被入侵（不單是惡意入侵），以及與無人駕駛相關的法律問題。
說到底，你需要擔心的不是坐車的人的安全，而是其他人的安全。
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俯瞰地球 我們誇乙個人聰明的時候有兩種含義，一種是在說你智商高，另一種是在說你情商高。就好比薛兆豐和蔡康永，都很聰明，但是不一樣的聰明。一般我們說智慧型汽車也有兩種含義，智商高 能自己跑，可靠，安全，薛兆豐型 情商高 善解人意，和使用者愉快互動，提供便利，蔡康永型 薛兆豐型汽車的終極目標就是自動駕駛...
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