1樓：wyalbert
今天的無人駕駛如同2023年的手機，今天的人工智慧同樣的原始與落後。但是不能因為嬰兒初生的脆弱，就否定或低估這個事物將來會取得的成就。
2樓：一句話說不明白
這是個里程碑事件，是網際網路企業切入傳統車企的乙個關鍵節點。網際網路企業老說要革汽車の命，個人覺得這完全是一群土大佬不過腦子的豪言壯語，在中國這個神奇的國度，遍地都是。智慧型化是未來網際網路企業要進攻的乙個高地。
3樓：westlife
In fact, it's very useless because it can't protect person safety at now.If it get better,I think it can make us safe and go into automatical
4樓：楊餘誠
不代表什麼，無人駕駛技術要走入我們的生活還需要很長一段時間。谷歌的研發可以看做是一種對未來的投資，這是大公司慣常的做法。這些技術在十幾年二十幾年後或許會改變我們的生活，但短期內我們只能聽見風聲，卻無法看見這種改變。
5樓：
懶人推動著科技的發展，這句話莫種意義上是真的。人類不斷追求更方便，更安全的生活，其實這沒錯，但是往往經過社會環境過濾後，往往一切向錢看。從而忽略了人權。
6樓：小道8
【創意】改變世界！搶占世界巔峰
自動駕駛將很快成為最賺錢的行業！淨利會比谷歌+蘋果多的很多！
自動駕駛離實用還很遠是因為谷歌研發思路和推廣思維有問題！
創意可以解決研發和推廣的問題，自動駕駛就能很快實用很快賺錢！
創意可以成為交通擁堵問題的最終解決方案！
創意可以從根本上改變網際網路、移動網際網路的格局！
庫克Tim Cook：電動汽車行業正處於巨大變革的臨界點。
我更想說：是顛覆世界格局的臨界點！是搶占世界巔峰的臨界點！
第四次工業革命將是以自動駕駛為龍頭的網路智慧型化的大變革！必定是大突變！
谷歌，現在叫字母表的拉瑞佩奇Larry Page也許並沒意識到這一點！
就會像錯過社交網路一樣錯過自動駕駛的最佳時機！
重要的不是技術而是意識！意識領先才能彎道超車！
技術位置低思路窄！戰略位置高能制勝！
蘋果、谷歌的較量！谷歌技術領先、意識落後。很可能失敗！
【創意】是1，尋找後面N位0改變世界！
7樓：半天雲 西那麼大
認真說，
1、意味著以後不用考駕照了，色盲、女性未成年可以更暢快駕駛汽車。
2、意味著以後駕駛汽車舒適度將大幅度上公升。自動駕駛中，你可以在開車的同時睡覺，看電視，玩手機，下期。
3、酒後可以選擇自動駕駛，避免車禍。
8樓：Jeffery Du
谷歌無人駕駛汽車很早之前就發布過，這次發布意味著過兩年他又會發布一次。
恩，不會對你甚至你身邊的人有任何影響。
他們就是一群宅男，出來炫耀一下玩具而已。
9樓：
谷歌無人汽車會跟Android的玩法一樣，為了占領新的搜尋與地理位置資訊入口，合作代工幾款貼牌旗艦型硬體，啟用整個市場。
由於汽車導航與Google Glass都需要近乎實時的資訊搜尋與處理能力，當然也有離線模式，而這樣高要求的資訊處理能力，正是谷歌的強項。
10樓：comcnet
應該是個顛覆出行方式的idea，不過現在還太多bug，一大批司機會下崗，私家車會減少，汽車銷售人員會下崗，4s店會消失，計程車併入公共運輸，出門類似現在快的一樣叫個車，堵車應該也會少，大資料是不是就這麼個意思。。
11樓：
意味著自動化從工業開始向日常生活領域滲透的趨勢來勢洶洶！
機械人總動員中的人類生活指日可待！
PS: PRT終於有了個接地氣的解決方案。
12樓：
谷歌力推無人汽車合法化加州簽署測試行駛法案這是2023年的事情了。
從技術上已經相當成熟，法案上也在逐步推進，現在唯一的問題就是大家對於這個技術的認知度還不夠，簡單地說就是想不到它已經做得這麼好了。
這個技術應該會和寬屏顯示器一樣，技術上早都沒問題，就等廠商們（注意是「們」）大範圍推廣和發力，然後一切都水到渠成了。
13樓：小六煩不了
記得羅輯思維有一集提到了谷歌的無人駕駛汽車。當時羅胖子丟擲了乙個問題:當無人駕駛汽車普及的時候，普通人購買汽車（包括無人駕駛汽車）的數量會上公升還是下降？
當時我想的是應該會上公升，因為無人駕駛汽車擺脫了考駕照這一限制因素，人人都可以購買和駕駛。但是根據羅胖子所根據的網際網路思維所說，汽車的銷量是會下降的。
因為無人駕駛汽車一旦普及，那汽車就真的成為了乙個代步工具，甚至是一種服務。把無人駕駛技術和網際網路相結合，讓大家可以在網路上叫車，甚至可以預訂汽車服務。比如我每天早上七點半上班，每天早上都會有一輛汽車在你家樓下等你，完成對我的服務之後又去接新的客人。
大家在手機上就可以完成預訂汽車服務。
而且一些加油站，洗車行以及4s店的數量會大大減少，因為無人駕駛汽車會自己加油，自己維修。有需要就會跑去市區，無人需要的時候就會回到類似於科幻電影機械人聚集區那樣的大型地下廣場。
以上說的是普通汽車，但對於具有收藏價值以及安全價值的汽車的銷量影響不大的，因為不論是什麼時候，總有些人需要彰顯他們的地位與需要。
14樓：Chenz
狹隘的猜測：要把本該屬於內容提供商的那部分時間奪回來？在很多國家，上班族每天花2個小時開車，全球可能有幾億這樣的消費者... 這是多大的價值？
往大了說就沒邊了，這可能是人類文明程序的乙個節點。
15樓：黑巧克力
瀉藥意味著谷歌汽車已經完成所有測試確定無問題OK to buy了
但是不管多麼高明的設計和多麼嚴格的測試，汽車進入實際商用之後，還是會產生問題，原因很簡單——消費者的使用環境千奇百怪，複雜無比，測試團隊永遠不可能測試得面面俱到
接下來就看谷歌汽車在商用階段會出現什麼樣的問題，如果是小問題，馬上解決。如果有大問題，專案前景就無法預估了
總體來說，我很看好谷歌汽車，相對於純電動車來說，我覺得谷歌汽車的推廣難度比電動車低得多。谷歌汽車只需要車聯網系統進一步完善即可，技術上來說並無重大難題。而電動車需要遍布城市鄉村的大量充電樁或充電站、需要充電時間大幅縮短、需要大幅提高電池容量和電池安全性——這些都是天文數字的資金投入才能解決的重大問題，甚至於短期內難以突破的科技難題
因此，有人說谷歌汽車只是噱頭，我倒認為，谷歌汽車商用前景比特斯拉之類靠譜多了
Google 無人駕駛汽車的環境偵測技術有何優越之處？
google的無人駕駛汽車主要用的技術有 lidar，雷射雷達 可以快速掃瞄周圍360度的障礙物。雷射雷達在空氣中衰減很少 看波長，600 1000nm範圍內的話 探測幾公里是很正常的事。其主要原理是發射乙個光學脈衝，通過探測其反射的乙個來回的時間，確定障礙物的距離。根據反射之後的相位，波形等等建模...
相比汽車廠商，Google 的無人駕駛汽車技術優勢體現在哪？
小道8 開發 運營 推廣的方向創意完全錯誤！位置低 思路窄，很快就會先行卻被淘汰！如同在社交網輸給facebook！最關鍵的不是技術，而是創意！位置太低！解決問題的思路就窄！創意 改變世界！搶占世界巔峰 自動駕駛將很快成為最賺錢的行業！淨利會比谷歌 蘋果多的很多！自動駕駛離實用還很遠是因為谷歌研發思...
無人駕駛的汽車，你真的敢坐麼？
李二愣 嗯，特斯拉Model3一周的試駕，自動駕駛已經重新整理了我的三觀。每天80Km的上下班路，有了自動駕駛完全不用操心了，剛開始還有點擔心雙手一直不敢離開方向盤，到後來自己幹自己的，Model3開它的車。互不干擾，唯一的問題可能還是心理接受不了.從單位一路開回家，路程大概是 單位 車型 Mode...