1樓：星期六的鐵皮鼓
至少從目前國內路測來看未必能得出這個結論吧。
2樓：睡著DE水
目前的自動駕駛技術還沒有完全成熟到能讓人完全放心的程度呢...
再乙個，自動駕駛技術的普及不單單是需要技術上的進步能解決的；相關的法律法規，也需要跟進才行...不然自動駕駛因為車載感知單元判斷錯誤、故障等原因出了交通事故，肇事車輛乘客說:「車不是我開的，是車輛自動駕駛導致的事故，與我無關...
」或者再極端一些的場景:車主設定目的地，由車輛在無乘員的情況下自動行駛時出現了交通事故...這些事故責任如何認定？
賠償找誰？這個目前好像還沒有乙個明確的法律說明...
全自動駕駛的實現，任重而道遠...
3樓：王方浩
至少目前，沒有資料證明無人駕駛事故率比人類駕駛事故率低。
特斯拉說無人駕駛事故率低於人類駕駛
2023年第一季度中，在使用Autopilot功能的時候，車輛發生的事故次數相比上一季度有所提公升。但是資料同時顯示，Autopilot的事故率依然低於該功能未啟動時的事故率，也就是人類司機駕駛的狀態下的事故率。
去年10月，特斯拉發布了第乙份Autopilot安全性報告，那份報告統計的是2023年第三季度的事故數量。在那份報告中，特斯拉表示，在開啟Autopilot功能的情況下，車輛每行駛334萬英里（約合538萬公里）會發生一起事故。而在未啟用Autopilot的情況下，該公司表示車輛每行駛192萬英里（約合309萬公里）就會發生一起事故。
姑且不論一些客觀情況，特斯拉的Autopilot系統在突發狀況下仍然需要人類駕駛員接管，如果是完全自動駕駛，事故率肯定還是人類低。
長遠來看自動駕駛事故率肯定低於人類，但目前還是需要謹慎測試，畢竟出一次嚴重事故就是乙個生命，誰也不想冒險。
4樓：linda
應該是陌生與不了解這個新鮮的東西，大家對這個陌生的東西接觸少又不了解，所以就不敢用不放心用，總相信傳統人動的最靠譜，一旦普及後大家對「它」了解了，並且用了機械人後發現它的好了，大家習慣了，自然就會不牴觸了，那時就會全國普及了
無人駕駛汽車普及大概多久，為什麼？
孤月狼 1 無人汽車普及我們的下一代應該能夠看得到，我們這幫80後估計老了以後才有機會看到無人駕駛汽車普及吧。我理解的這種普及不是無人駕駛汽車能夠在路上行駛，而是路上全是無人駕駛汽車的狀態。2 無人駕駛汽車普及後那些崗位不會被替代，第乙個是地圖資料採集人員，自動駕駛是依靠資料的，那些沒有車輛去過的地...
為什麼無人駕駛不先在航空領域實現？
贊同知友 heiyejingling 航空領域已經基本實現無人駕駛，以至於飛行員開始生疏原本的駕駛技巧。導致突發事件中，無法採取及時準確地應對措施。這是有現實案例的，各位知友可以搜搜。個人觀點 也許這就是為什麼無人駕駛為什麼不能徹底鋪開的原因之一吧。 無理數和有理數之間 題主說的人車，車車之間也就是...
《流浪地球》為什麼沒有全息影像，無人駕駛？
鄔浩 作為乙個混合現實行業的工作者，可能距離全息投影算是最接近的了吧。確實，全息投影很酷，但從務實角度講，其實噱頭成分遠大於其實用性。在流浪地球殘酷的世界觀裡，恐怕實用性是遠大於好看性的，所以我認為這個時候的人類，不會花這個心思去研究顯示技術，更多的應該是基礎性實用性研究。當然，我覺得最大原因還是劇...