1樓：
其實已經在做了，北京、上海都做了巨大的投入，建造數百公里長的無人駕駛特定道路。要實現真正意義上的無人駕駛，必須依靠車路協同，這不是資源浪費的事情，而是技術瓶頸和最優解的問題。
2樓：
瀉藥。作為乙個在AI邊緣研究的學生，個人認為在可預見的未來，機器視覺等機器學習技術可以一定程度上代替傳統識別路徑的方法（例如：特殊標誌）。
道路改造的成本太高了呀qwq 如果是以道路改造為代價推進無人駕駛，怕是太難推進了。
現在已經有相關機器視覺演算法可以高正確率自動識別道路了，而且技術已經相當成熟。改造汽車的成本相對會低很多吧。。。
3樓：煩心就打遊戲
無人駕駛也是車呀，道路標誌也很規範而且都是固定的，變化的是路況，如果改路什麼的能不堵車，早就搞了，何況現在都那麼堵了，還搞個專用無人車道？？拉屎不出怪茅坑嗎？？
另外，別小看ai了，我是相信有一天無人駕駛比人駕駛事故率低的，而且不需要什麼特殊標誌和路段，這一天不遠了
4樓：
路改？地鐵就是啊，不就是圖個方便嗎，既然地鐵都不夠用咯，你那個無人駕駛道路改造難道還要實現全方位路段覆蓋？很明顯的事，還是得提高AI水平
5樓：
其實200年前英中國人已經做了道路改造。
他們把道路鋪上了鐵軌。
抖個機靈，其實無人駕駛想要攻克的，就是跟普通司機面臨的相同的情況，或者更惡劣的情況。
為什麼無人駕駛不先在航空領域實現？
贊同知友 heiyejingling 航空領域已經基本實現無人駕駛，以至於飛行員開始生疏原本的駕駛技巧。導致突發事件中，無法採取及時準確地應對措施。這是有現實案例的，各位知友可以搜搜。個人觀點 也許這就是為什麼無人駕駛為什麼不能徹底鋪開的原因之一吧。 無理數和有理數之間 題主說的人車，車車之間也就是...
無人駕駛汽車普及大概多久，為什麼？
孤月狼 1 無人汽車普及我們的下一代應該能夠看得到，我們這幫80後估計老了以後才有機會看到無人駕駛汽車普及吧。我理解的這種普及不是無人駕駛汽車能夠在路上行駛，而是路上全是無人駕駛汽車的狀態。2 無人駕駛汽車普及後那些崗位不會被替代，第乙個是地圖資料採集人員，自動駕駛是依靠資料的，那些沒有車輛去過的地...
無人駕駛事故率明明比傳統駕駛低，為什麼很多人始終不認可呢？
星期六的鐵皮鼓 至少從目前國內路測來看未必能得出這個結論吧。 睡著DE水 目前的自動駕駛技術還沒有完全成熟到能讓人完全放心的程度呢.再乙個，自動駕駛技術的普及不單單是需要技術上的進步能解決的 相關的法律法規，也需要跟進才行.不然自動駕駛因為車載感知單元判斷錯誤 故障等原因出了交通事故，肇事車輛乘客說...