為什麼很多空氣動力學模型都採用Fdrag kv 而不是 kv 2?

時間 2021-06-01 17:24:39

1樓:41爭自由者

第一次認真回答問題 (學渣強答)

首先,在低速情況下阻力和速度成正比,在高速情況下,阻力和速度的平方成正比。

然而,物體下墜過程中一開始很慢所以低速模型,然而越來越快,到後來可能會選用高速模型。

廢話不多說(直接上證明過程)

第一張圖里我我寫了低速到公式

其次就是高速的阻力了(這個有點煩,解非齊次微分方程)是不是覺得這種解終端速度的方法似曾相識,表示式似曾相識上一張LR電路的電流解

是不是突然想起來了

暫態法解方程

2樓:qfzklm

建議參考:為什麼物體的阻力會隨速度增大而增大?

具體到這個問題,拋射物彈道在空氣阻力下的影響,實際考慮一下各種尺度關係,算一下雷諾數,就可以知道用什麼形式的阻力是最適合的。。

3樓:Icaros

乙個特徵長度1m,飛行速度10m/s的物體,常溫下,飛行雷諾數大概是6e5;特徵長度取0.1m,雷諾數6e4,理論上應該是速度平方阻力經驗公式。

至於數學計算的話,以位移為狀態量,微分方程裡面,質量應該是加速度前面的係數,這個不變;取一次速度阻力經驗公式,那風阻係數相當於阻尼係數,在速度前年,取速度平方阻力經驗公式的話,風阻係數和加速度有關。總之都是近似線性、常係數(風阻係數變化不大)、二階常微分方程,只要問題數學性質不複雜,一般都有解析解。

解完方程就可以估算落點了。

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