1樓：巫小
實車是在風洞吹，目前同濟大學有乙個風洞實驗室。所謂風洞實驗，就是把車放到乙個巨大型的空氣迴路中，利用空氣流動而車不動，模擬現實中車在行駛過程中的情景。如果是設計階段，就將三維模型放入專門的軟體裡模擬風洞，叫CFD吧，一般會用到hypermesh和fluent
2樓：曲線最短
估計乙個汽車的空氣動力水平還是有一些辦法的。（借用一下朱Sunny大哥的圖）
越流線型越好，不過具體怎麼判斷呢？按順序來一、車頭
越尖越好不好好
好得抽抽
二、坐人的地方凸起要圓滑過渡
凸起不流線，不好好
好得抽抽
三、車尾得小
屁股太大了，不好
挺好最好
四、車身突出物少且小底盤高，輪胎凸出底盤部分多。
底盤低，輪胎凸出部分小。
法國航空業巨頭達索說過，一般好的戰鬥機，看起來也好看。不過視覺最優未必是氣動最優，現代汽車業為了營銷，故意設計的好看，吸引顧客；至於氣動水平，現代船底型轎車的阻力係數相差不大，0.1甚至0.
01的差別，再加上工業設計各種因素的影響，氣動水平高的廠商未必追求氣動最優。
3樓：
啟動外形符合人的審美，總的來說只要你覺得好看（酷）的車氣動都是比較出色的，我記得當年法國某人說過（大概這個意思）：出色的戰鬥機首先也是一款好看的飛機
如何評價流體 空氣動力學領域的NS方程？這個領域還有發展潛力嘛？
袁浩翔 袁雨馨 長久以來N S方程是流體運動方程的基本形式，是屬於基礎性的內容，對於許多問題，N S它的求解難點在於它內部的應力張量 的確定。但是面對工程應用基本湍流格式已經被商業軟體吸納。跳出N S方程的大框架來看，確然如同上面的回答所言，常規的N S方程正在面對香港的徐坤教授 工程物理研究院的許...
如何用空氣動力學解釋風吹過電線為什麼會響
cru danny 別人都答完了的還有答的必要麼。面向小學生的解釋 電線在抖動，所以有聲音。面向中學生的解釋 空氣使電線產生了不規則的振動，所以發出了聲音。面向大學生的解釋 卡門渦街，氣動雜訊，應力波，模態。面向菸酒僧的解釋 流固耦合的氣彈問題，自己模擬算去吧。 專業名詞叫做 氣動雜訊 氣動雜訊從大...
空氣動力學在 F1 賽車身上是如何最大效果化的？
天使哥 簡單的說就是讓空氣盡量高效的做工作，幹完活趕緊離開車身。04 08年是空力發展的巔峰，自09年之後限制太多，看著沒意思了。十年前我能給你寫下幾萬字的空力文章，工作之後就慢慢忘差不多了，老了。 Nick Zhang 現代賽車設計都更加傾向於CAD CFD，這樣可以讓賽車研發成本大幅降低，縮短研...