為什麼長三角與珠三角之間的軌道運輸這麼不發達？

1樓：

以我在廣州讀了四年大學的感覺說的話，在廣東的江浙人不多，沒有這個市場需求，兩地的經濟結構導致其間的互補性不大，所以流動不強烈。

2樓：張嘉煒

修改下。

鐵路運輸而言貨運的意義遠大於客運，而且重要的是客運不賺錢啊，反而在虧錢。上海到廣州的大宗貨物直接走海運，其成本遠低於鐵路運輸。

以前客貨共線的時代裡從上海坐車到廣州只能從浙贛線走，這段路從杭州往南就是進入了丘陵地帶，線路進行迂迴，穿越山洞、明隧就是一件很正常的事情，而在浙贛線上除杭州外沒有中國傳統意義上的特大城市，最大的城市不過是南昌而已，而南昌自古至今的發展程度我也不需要過多贅述。

交通而言最好的就是因地制宜，在最合適的地方做出最優的選擇，正是因為最優選擇，才造成了現在江西的「環江西高鐵網」。而且作為客運而言從上海到廣州一般採取的是公路運輸的形式，在丘陵地帶，公路的發展程度是遠高於鐵路的，發展難度也是原低於鐵路的。

而在現在的高速鐵路時代，其運營目的產生了根本的變化，通過客運也能產生盈利了，也有足夠巨大的客運需求，在這樣的選擇下沿海鐵路線的建成就是水到渠成的事情了。查一下廈深杭甬的客流就知道這麼多麼龐大的市場。