未來從珠三角到長三角的高鐵有沒有可能縮短到五個小時？

1樓：john tang

修沿海高鐵二線，還是有希望的，目前福廈高鐵在建，廣汕高鐵也在建。指望彎彎曲曲的京港高鐵就算了。興國彎，龍川彎，還有南昌樞紐限速，最後比現有車次也就快乙個小時不到。

2樓：洛川以東

京港高鐵（南昌至贛州段）已於去年底開通，贛州～深圳在建，預計2023年底通車

目前上海虹橋～贛州最快的G字頭高鐵列車（經由滬昆高鐵和京港高鐵）耗時約6小時左右，中間有10+非省會停站，全程1155km

按照贛深高鐵436km的長度，大概最快一小時30分可以跑完（均速250kph條件下）

再加上目前的6小時，你提問的5小時基本是泡湯了。所以只有乙個辦法能儘量減少耗時：滬昆高鐵和京港高鐵同時提速至350kph+開標桿車減少中途停站，後者每個停站可縮短5～8分鐘，只停杭州東和南昌西的情況下全程能節省約1h

(1155+436)/ 300(京滬高鐵均速)=5.3h

因此，個人測算2023年滬深最快6小時以內可以到達，但跑進5小時內基本沒有可能。

3樓：Underwood

現在上海去廣州（深圳）的走法是滬昆-京廣，線路速度350km/h，但是在南昌-長沙-廣州這一段繞了一段路。不繞路的杭深線大部分路段的速度在250/200級別，太慢了。

近期來看，贛深高速鐵路在2023年開通，屆時上海-深圳就可以走更近的滬昆-昌贛-贛深信道，線路速度也是350km/h，理論上可以壓縮到6小時左右。不過滬昆-昌贛沒有聯絡線，所以要在南昌樞紐內換向，浪費一部分時間。但是江西省在建設新（餘）吉（安）城際，但是具體通車時間不詳。

新吉城際通車以後就可以避免在南昌樞紐換向，線路走向變為滬昆-新吉-昌贛-贛深，應該可以實現5小時聯通上海和深圳。

中期來看，預計2023年通車的昌景黃高速鐵路值得期待。通車之後滬杭-杭黃-昌景黃-昌贛-贛深的走線應該可以把上海/深圳的旅行時間縮短到5小時左右。