中西方古代馬車的差異是什麼？

1樓：wnt

中國古代馬車之所以以二輪馬車為主流，最根本的原因，在於中國馬車製造技術高於西方。

好像很扯，很賴，很不合理，請看：

為什麼中國古代沒有演變出來四輪馬車？ - wnt的回答 - 知乎https://www.

2樓：哲學大師

中國古代的交通是有軌的

中國古代的四輪過載馬車是跑在軌道上的，和現代的火車一樣，不需要轉向輪；；另外古代四輪馬車輪橋間距小，和現在的半掛車拖鬥類似，實際上也是能拐彎的，只是不能自主拐彎；而且中國古代的基礎設施要強於歐洲，我們鎮上至今還有一段齊國到魯國的石板路呢。

3樓：

四路車有啥稀奇？中國還有六輪車呢。見下圖。

中國的四輪車就是單純把四個輪子套在車的底盤上，對於轉向完全沒有實用價值，所以曇花一現很快就在歷史長河中消失了。

攝於山西博物院

轉向裝置當然是中國馬車比西方馬車落後的地方。那我們也有領先的地方，那就是系駕法上。

古代西亞、北非的二輪車在很長的一段時間內用韁繩固定住馬的脖子，拉車時馬的頸部受力從而壓迫氣管，很容易窒息。

兵馬俑出土的銅車馬，攝於秦始皇陵博物館

而我們中國的馬車，奔跑時馬的受力點在肩胛骨處，並不影響呼吸。

在系駕法上的這一差距，西方要到公元3世紀以後才逐漸彌補上來。而這時中國的系駕法已經開始向鞍套式過度了。

向鞍套式過度，是因為之前的系駕法造成馬車的整體重心過高，急轉彎時容易翻車。所以從公元2世紀起，中國人開始逐漸的把馬車的車轅的角度逐漸降低，這個過程花了大概一千年左右。大約到了南宋末到元帶時期，鞍套式系駕法成型，繩子穿過位於馬背上的馬鞍，系在馬的肩部，徹底解決了行車的穩定性問題。

這個圖我找不到原圖了，用張晚點的圖說明一下鞍套式吧，一看就懂。

PS:西方在古羅馬時期已開始使用馬蹄鐵，但這一技術傳入中國卻較晚，可能要到唐宋時期。

PS2:中國人較西方大約兩百多年使用馬鐙。