1樓：牛仁旭
從技術進步的角度來說，電子變速是變速套件的革命，電子變速帶來的不僅僅是變速更加精準、流暢，變速手感更好等等，更多的是變速套件電子化所帶來的無限可能，結合功率計和碼表，可以實現更加高效的換擋策略和功率輸出。
從自行車本體來看，電子變速的出現打破了自行車是乙個純機械體的傳統，自行車有了更加智慧型化的操作，車手、車、自然三者不再是一種純物理的結合，對於情懷黨來說無疑是一種破壞。當然，沒有人會強迫你選擇電子變速，就好像碳纖維當道的今天，依然有一些人對鋼架有著難以釋懷的熱愛。
2樓：雙持燈光師攝影師
題主的環保綠色,純人力的概念貌似過於激進了。。。
這麼講車架都要純手工製作才行了嚕，膠水啊漆啊都不敢用了嚕。。。
說回正題,電子變速出現是現代自行車運動發展與科技結合的產物,無論是從提高競技水平角度還是從自行車發展角度都是正影響。而且題主認為電子變速是對自行車運動的"干預"，實際上電子變速恰恰減少了因為機械故障而顛覆比賽結果的概率，更好地體現公平競技的原則。雖然不確定因素也是自行車的魅力所在，但是作為一名奮鬥在通向重點路上的突圍車手大概是絕對不會希望為了比賽更好看而掉個鍊子的。。。
個人對電子變速持保留態度吧，畢竟比較喜歡機械變速的手感(捂臉)。身邊用電子變速的朋友也挺多的,有點大概就是更加精準快速，正常情況下不需頻繁除錯(機械變速由於變速線應力釋放會需要定期除錯和更換變速線)。
總結:買貴的不會錯啦(-_ど) (沒錯我窮捂臉)
3樓：
禧瑪諾UT電變使用者、之前是使用5800套件。直觀的感覺，變速更省力順手了，即使是下把位搖車的時候也能伸出一根手指輕鬆換檔。現在電變已經進化到無線了，讓走線更佳乾淨流落。
4樓：
談不上干預，利用電變優化發動機的效率可以接受，並且在自行車上引入電能作為輔助操控系統可以視為技術的進步。
BTW，題主的題目要修改下了，帶有主觀色彩的東西。
變速自行車怎麼清洗
王先生 大概看了一下，覺得不光是清洗的問題，可能還涉及到一些易損件的更換。建議直接當美利達專賣店去讓他做個大保養，花不了多少錢。保養完之後能夠還原這個車絕大部分的效能。如果只是用水衝和上油可能無法讓這個車回到最佳狀態。最後祝你騎行愉快。 sky 拿水槍呲一下，把泥土都洗掉，然後擦乾上油，再檢查一下螺...
請教 內變速自行車問題？
重離子貓貓 三檔內變速沒接觸，11速和8速內變為例。內變速本質是乙個序列變速器，有最上面這個pawl軸和軸左側的乙個離合器，來控制太陽輪和行星架的固定與自由，來實現變速。正常調整的變速器，每一檔的拉線，都會控制pawl軸的控制框轉動特定的角度，切換擋位。絕大多數內變速的變速故障，都不是內部結構的問題...
通過增加自行車的變速器是否能夠使得自行車無限加速？
不考慮任何阻力的話可以無限加速，有阻力的話不行。從功率的角度看，P Fv，即功率等於力乘以速度。提高檔位後，若功率不變，增加速度的同時力就減小了，也就是高檔位速度快而輸出扭矩小。僅從這個公式來看，在光滑平面上的小滑塊如果一直有個持續的同一方向的力，確實可以無限加速。但是，阻力，尤其是空氣阻力，是與速...