1樓：
前後搭配得當，保持高踏頻，無論什麼坡度，踏頻不應有太大變化。另外，即使累了，也不要趴下身子或者動作變形，這只會讓你耗費更多體力。
2樓：玄瞳
在公路上踩踏的時候，主要看心率的大小。用小盤的方式雖然踩踏單圈省力，但是會讓踏頻速度變快，綜合起來未必省力。是否省力，主要還是要看當時的心率情況。
但是就我個人而言，我喜歡大力低踏頻的騎法，所以我除非是體力很不足，一般都是用中盤爬坡，很少用小盤。而且在公路上用小盤踩踏，需要踩的時候比較圓。這樣在高頻踩踏的時候，身體不會一跳一跳的，這個很容易感受得到。
但是在山地上就會格外不同，如果用小盤踩踏，帶來的負面影響是容易翹起車頭，所以小盤踩踏的時候，需要注意均勻用力，往前壓車頭，防止車頭翹起。盡可能的提高自己的力量，用中盤甚至會更好把握。小盤的踩踏方法，需要比較良好的平衡能力（定車技巧），而且一定要均勻用力，切記不要大力踩踏。
我想說的是：如果你公升級到比較專業的變速系統。在合理教調的情況下，隨便亂踩吧，通常都很難踩斷的。
有人說在踩踏過程中，盡量不要隨便換擋位。我覺得這個理念有一定的落後性了。在早年的變速系統上，發力的時候換擋會導致變速系統壞掉，或者鏈條壞掉。
但是現在的工藝比早年強了很多，換擋的時候倒是要注意不要突然間很用力，導致車頭翹起，失去重心而導致踩踏失敗。
如果你真的踩壞了。那麼重新去檢查一下變速系統的教調。或者現在這套系統已經無法跟上你的力量了。
公升級你的變速系統。我在用saint和xt，或者x9，x0的時候，經常在上山發力的時候變速。沒有什麼太大影響。
為啥公路自行車很少使用碟剎而山地自行車使用很多？
兩個輪子看世界 山地車因為要有更強的適應能力，碟剎受地面干擾的可能性很小，能很好的提供可靠的制動效能，所以是山地車的首選。因為公路車更注重速度，所以在車身重量上能輕則輕 鉗剎相較於碟剎，重量較輕，所以公路車選擇更多。現在也有公路車上裝碟剎的，一般這種公路車都會有個 越野 的字首，大家可以注意一下。敲...
如何正確掌握自行車？
小學一年級的時候就學會了自行車。注意，這輛自行車可不是童款，是80年代的28型自行車，兩個手同時扶車把是夠不到的，人沒有車高。怎麼辦呢？左手扶車把，右手扶大樑或車座。每天放學每人一輛大自行車，滿街滿胡同推來推去，推熟了，就踏上乙隻腳蹬子，練靠車，靠時間長了，車感就越來越好，自然就會騎了。所以後來教孩...
通過增加自行車的變速器是否能夠使得自行車無限加速？
不考慮任何阻力的話可以無限加速，有阻力的話不行。從功率的角度看，P Fv，即功率等於力乘以速度。提高檔位後，若功率不變，增加速度的同時力就減小了，也就是高檔位速度快而輸出扭矩小。僅從這個公式來看，在光滑平面上的小滑塊如果一直有個持續的同一方向的力，確實可以無限加速。但是，阻力，尤其是空氣阻力，是與速...