1樓：兩個輪子看世界
山地車因為要有更強的適應能力，碟剎受地面干擾的可能性很小，能很好的提供可靠的制動效能，所以是山地車的首選。
因為公路車更注重速度，所以在車身重量上能輕則輕
鉗剎相較於碟剎，重量較輕，所以公路車選擇更多。
現在也有公路車上裝碟剎的，一般這種公路車都會有個「越野」的字首，大家可以注意一下。
敲黑板，公路車的剎車不是V剎（雖然看著挺像），而是鉗剎（分為單樞軸和雙樞軸），鉗剎比V剎的制動力更強。
乾貨來啦，剎車的調教：
兩個輪子看世界：山地自行車、公路車、通勤車剎車型別；V剎、碟剎的常見問題以及保養、調教、維修方法
2樓：
碟剎的優勢在於1. 散熱，可以長時間制動。2. 抗雨水、泥土的能力遠大於V剎。山裡面輪胎有了泥水之後V剎就SB了
公路車以上兩種情況都不太可能碰到，而碟剎太重
3樓：另乙個大力
1，碟剎重啊，公路車都是論克的，乙個碟剎幾斤呢2，山地車用碟剎是因為山地車需要長時間摁著剎車，長時間剎車吊剎和v剎是剎車皮摩擦，所以熱衰減很快，長時間剎車制動力會下降，碟剎散熱好，長時間剎車壓力不大，而公路車很少存在需要長時間剎車的時候
3，碟剎制動差。。。畢竟力臂短
4，很多新手，買車就是乙個帥，山地車加個碟剎看起來刁刁嗒。。。。。（這條是我猜的。。但是我碰到好多人質疑我的勇6為何裝碟剎，裝了多帥啊。）
自行車油剎 碟剎 V剎的區別？
兩個輪子看世界 題主一共說了三種剎車，其實可以歸為兩種，雖然也存在過油壓V剎，但是沒有推廣。共同的結構有剎車把 剎車線管 剎車線 剎車油 夾器。V剎夾器由剎車線導管 皮套軟管 剎車線固定螺絲 剎車皮 回彈力度調節螺絲 支臂固定螺絲 剎車皮安裝螺絲一直支臂彈簧構成，需要配合有摩擦區的車圈使用。碟剎分為...
為什麼公路自行車產家不推出前碟剎後圈剎的版本？這樣既保證了剎車力度，在重量上比前後雙碟剎有所優化。
圈剎在效能上完全沒法跟碟剎比啊。輕那麼幾十克喪失了效能，得不償失。而且兩套不同的剎車系統維護成本又高了。我個人是玩山地車的。對公路車不了解。但我是絕對不會上圈剎的。當我在山路速降的時候，剎車就是生命。所以我不但用雙碟剎，還都是液壓四活塞的碟剎。只有剎得住你才能騎的快，才敢騎的快。 鄭銘風 推出了然而...
想改裝這樣的一輛自行車 （想要有變速 碟剎 實在是太慢了 捂臉 ）怎麼才能知道所需要的零件呢。？
公尺袋子 不建議改，一定要改的話也只有姨媽諾的內變速花鼓了，但是改出來還是慢，因為這個車就是休閒代步的，適合3公里以內通勤，15公里以內速度的，用這個車姿勢不可能讓你騎太快，賣了換一台二手的變速山地車或者城市公路車比較符合你的定位，兩三千人民幣價位已經足夠買到合適的新車了 聰聰 我的建議和他們一樣，...