1樓：一帆風順
區別太大了。
豆腐佬說塑料刀和鋼刀都差不多，古惑仔說丟雷樓謀差太遠了。
二千塊錢的去玩紅牛那種墜山那就是一次性的，搞不好人也一次性的。
但是，也不是不能買，去買菜、住地周邊溜達，公園裡效遊騎，也是可以的。就像很多人買硬尾山地只是在公路上騎一樣，喜歡就好。
2樓：
千萬別試，速降就是玩命。一套護具都不止這個錢。閒魚的不清楚，反正我是不敢拿自己的生命開玩笑。不對自己的裝置，技術，護具，有足夠信心的話。還是算了。
同時還得給自己多買幾分保險，萬一出事，給家人乙個交代。
3樓：逍雷
有區別，速降是下坡車，平道騎不起來，更別說上坡了，還有，速降車是軟尾，和普通自行車有很大區別，兩千左右的速降車別買，如果只為了通勤，那沒有事情，要是為了速降，還是買正規的牌子，而且，速降車入門就上萬，2千肯定是假的。
4樓：子瞻門下
速降是山地車玩法裡金字塔尖上的東西，任何速降選手在XC/AM/FR領域裡都是大佬。所以如果你的目標是速降就先從基本的XC起步，基本功的東西練的差不多的時候你自己就能回答這個問題。
萌新起步就玩速降，盡量選便宜器材，省下的錢可以去更好的醫院。
5樓：
速降門檻很高的，以前我乙個同事玩這個，給我感覺是有錢有閒的人才能玩。
首先裝備，他那車4.5萬，還有頭盔啥的加加小五萬了。然後得有輛車，因為速降場地都在郊區，你得開車拉著自行車過去，扛車上山，然後飛下來。
其次時間，一般一次就是一天出去了，一般人沒那閒工夫，茶公尺油鹽的事情多著呢。
然後膽大，不怕受傷，能承受受傷的後果。我覺得這種極限運動沒有不傷的，區別是什麼時候，有多嚴重。
6樓：
不靠譜。
迪卡儂5999的軟尾算是軟尾車的下限了，而且這是林道（Trail）不是速降（DH）。
有過肩叉的速降車就我的印象，是沒有低於一萬人民幣的，哪怕是雜牌也沒有，因為雜牌山地基本都是做硬尾山地（XC）的
7樓：南小鳥
紅牛就是我出錢你出命系列。
別看人家玩的那麼歡，台上一分鐘台下10年功這裡也適用2000的車乖乖馬路上跑，去山道真的是找死。
即使你有了靠譜的速降車，也從普通坡道開始
8樓：寒冰飛狼
不靠譜，3000塊左右是自行車分界點，3000以上山地車逐漸可以越野，公路車開始出現
反之，3000以下山地車基本是XC（硬尾山地），可以壓馬路，通勤，輕度越野，但不能重度，3000以下基本沒有公路車，都是假貨（除了京東上2000的美利達喜德盛）
9樓：溪源AIR
區別很大，你在網上看的那些紅牛那都是世界頂尖的車手，咱們平時不會這麼帥，大多數都是一身泥巴還很危險，真的危險，不是大話。
速降車有前後避震，而且前叉行程大都到了180MM以上，管徑都到了36MM以上，這是什麼概念？電單車大多懂沒有這麼粗壯的前叉，（越野車自動排除）自行車區區十幾公斤有這麼強悍的避震你可以想想是什麼概念。而且對於大多數xc自行車而言，速降減震大都有鈦合金彈簧等等複雜的構件，價值很高。
速降車都有中置減震，車架結構上就是連桿機構，後避震也非常強悍，這個比較專業我也沒大搞明白……我不是專業搞這個的，我騎xc和公路比較多，頂天林道，軟尾就騎過一段時間，因為太重沒法在城市騎轉了。
幾千塊錢的我看就算了，沒啥意思，強烈反對，加乙個零還差不多
為什麼公路自行車和場地自行車要比山地自行車貴那麼多？
lrh756775679 環法的公路車一般不到10w人民幣，高階的山地也是那個價，怎麼就公路貴那麼多？你不要把那些1000塊錢山地車造型的通勤車也算作山地車好嗎？ 註冊還得起名 我覺得主要還是生活中給你留下的錯誤印象吧。一般身邊見到的都是山地車多於公路車，而山地車以低端山地車為主。不是對自行車有一定...
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荒野尋息 以前騎這個走過一百二十公里山路，上坡要推 不能變速 下坡也推 剎車原因，單速車往往剎車僅僅適合城市騎行 騎了大約十幾個小時，前所未有的腰腿痠軟，身體被掏空，後來拆卸了開車拉回去的。這條路騎過幾十次，哪怕捷安特入門21速車，最快七個小時就到了，而且不用推車很輕鬆。如果是平路的話，單速車還能勉...