1樓：換乙個時空
之前沒有專用列車，用客車裝不了多少貨，而且效率低。
不過2023年12月，設計時速350公里的高速貨運列車已經下線，預計會取代很多航空貨運線路。
採用航空貨櫃設計，列車自動裝卸貨櫃。
大開口車門，裝卸貨櫃速度更快。
高鐵貨運特別適合1200公里到3000公里的快遞業務，距離短了和汽車比較沒有優勢，距離長了和飛機比較沒有優勢。
像北京到深圳這種2000公里的快遞，用高鐵最划算。舉個例子，深圳白天收件，晚上裝車，半夜發車，6個小時到北京，然後北京當天就可以派送。高鐵貨運無論是裝貨量和耗能成本，或者環保都比飛機有優勢。
2樓：鐵公機
從經濟角度，大宗貨物不需要這麼快的速度，或者說沒必要花這麼高的代價去拉附加值較低的貨物。大宗貨物對速度和時間沒有這麼高的要求。航空物流主要是附加值教高的冷鮮，鮮花，高科技產品等。
誰也不會用飛機運煤炭。乙個道理。
3樓：貓頭鷹
高鐵的軌道是無砟軌，起伏都是按㎜為精度的，優點就是平順度高、免維護，但不能承重，貨車最少也是拉60噸，加上車體自重超過80噸，一趟就把軌道壓變型了。雖然肉眼看不出來，但2、300㎞的車速一上去就會嚴重晃車。所以高鐵目前只進行快件運輸，利用早晨第一趟「壓道車」（為了確保絕對安全，早晨第一趟高鐵空跑整條線路）拉運快件。
高鐵為什麼不拉一條聯絡線到市區設站
叫我王哈哈就好了 有這樣的情況呀 貴廣高鐵經過桂林的正線車站桂林西站 規模小，離市區較遠 通過貴廣高鐵聯絡線接入桂林北站 桂林北站規模大，與衡柳線 湘桂線構成鐵路樞紐 第一，徵地拆遷問題，現在城區都是高樓，拆遷不易。很難找到這樣一條進城線路 就算找到了，也會影響地面汽車交通。第二，進城線路要拐彎，必...
高鐵站建築層高為什麼這麼高？
這是建築空間視知心理的基本規律。空間的高寬比要有相應的比例，才會均衡和諧，人的視覺和心理體驗才會舒適。比如一般的住宅空間小，層高多在3公尺以內。但一般教室的高度會超過4公尺，因為教室空間大，層高不遞增的話，會破壞均衡比，讓人感到壓抑憋悶。高鐵站客流量大，需要更大的空間，縱橫不下一二百公尺，這麼大的空...
高鐵為什麼不禁止泡麵？
么兒 前天坐高鐵，聽見高鐵上播報請勿吃泡麵 或者不建議吃泡麵 雖然我沒有拿泡麵，但是跟我一起上車的乙個男孩子剛考上大學，去哈爾濱，帶了七八盒泡麵，我想他一路都吃泡麵可能胃也不是很舒服 心疼 這個社會裡有很多人可能為了省錢不會吃價效比不高的高鐵餐，很多農民工，學生黨或者收入不高的一群人都會選擇泡麵，大...