1樓：木落落
一般來說，飛行器在地球大氣層以內的航行活動稱為航空；在大氣層以外的航行活動稱為航天。航空活動主要受空氣動力學支配，航天活動主要受軌道動力學支配。
民航飛機主要在對流層，16km以下，超音速飛機可以飛到30km，3個馬赫數；
太空飛行器一般執行在100km以外，即卡門線以外，開始進入軌道動力學支配範疇。太空飛行器可以分為無人太空飛行器（人造衛星、探測器），載人太空飛行器（載人飛船、空間站、太空梭）以及火箭和飛彈。
一般介於30km~100km範圍內稱為臨近空間。以後工作中主要打交道的就是臨近空間飛行器了啊
記筆記式回答～
對航空航天領域還是蠻感興趣的，可能和一直以來的科幻夢有關，希望可以為航天事業做一點貢獻！
2樓：狼愛上羊
是，航空和航天的區別就在於飛行高度。
卡門（錢學森的老師）在地面以上10萬公尺（100km）的空間劃了一條線，
在此線以下飛行的叫航空，在此線以上飛行的叫航天。
3樓：老房
不請自來。
作為一名航天系統的員工，身邊的朋友們基本也都搞不清楚航天和航空的區別，總體來說，需要注意以下幾點：
經常新聞裡看到的發射成功屬於航天；經常乘坐的飛機屬於航空。
長征火箭，嫦娥探月屬於航天；C919，殲20屬於航空。
所以簡單的區分即是航天在大氣層外，航空在大氣層內。
航天的產業主要包括箭、彈、星、船、器，以及航天技術應用產業和航天服務業，產業結構複雜，產品眾多。航空產業就相對簡單點，就是飛機。但目前這個界限也在模糊，比如航天某兄弟院所也在研發無人機，賣的還挺好。
所以以前有種說法是打出去一次性利用的是航天，發出去還回來多次使用的是航空，現在也不太適用了。
航天嚴格意義上來說是軍工企業，再多我就不能說了。
坐飛機不要錢的那是航空。
航天從業者的日常吐槽：
如何激怒乙個航天愛好者？
4樓：那羅延
我覺得是飛行介質的區別吧。。。
航空肯定是在空氣裡飛行的意思
而航天把空去掉改成天，那麼就是指，既可以在空氣介質中，也可以在真空中，反正是在天上，但是側重點應該是在真空中航行的意思。
5樓：songshixiong
聽到好多人描述，但描述的最為到位的是航天四院的某院士：
打出去能收回來的，重複使用的，比如客機，戰鬥機，航空發動機等都是航空。
打出去收不回來的，一次性的，比如飛彈，火箭，衛星，太空飛船(雖然能收回來但不是狹義的收回來，只能一次性使用)，航天發動機等都是航天。
6樓：孤狼B戰鬥
航空指的是大氣層以內的飛行活動，航天指的是大氣層以外的飛行活動
航空器一般以空氣噴氣發動機產生的噴氣反作用力工作，以空氣作為氧化劑。太空飛行器一般以火箭發動機產生的噴氣反作用力工作，自帶氧化劑和燃料。
7樓：李隨周
簡單來說，以離地高度而言，「天」在上，「空」在下。「天」在空氣也就是大氣層以上，「空」是指空氣也就是大氣層。舉個例子，民航飛機是航空，宇宙飛船是航天。
8樓：掠過山林的一陣風
我和樓上諸位的意見不同。
樓上很多人主張以卡門線為分類標準，通俗來講就是大氣層內飛的是航空，外面飛的是航天。
而以中國為例，大氣層內部的很多飛彈也都歸類於航天領域，歸屬航天院所產品。
同樣，近年來巡飛彈，制導彈藥等老樹開新花的產品又進一步迷糊了飛機，飛彈，火箭等多個概念之間的邊界。
所以，我個人認為的標準是：
設計時就認定是一次性的飛行器必然是航天；
設計時就認定不想讓它一次性的必然是航空；
設計時就有即可以一次性又可以有去有回的產品，在其一次性時表現為航天，有去有回時表現為航空，呈現坍縮性
9樓：
吃我安利！
機核網航天工程系列電台
為了不被重力所束縛：航天工程綜述為了進入星空，我們要腳踏實地向宇宙邁出第一步：航天工程之天地運輸系統點火，公升空與群星共舞：航天工程之軌道設計寰宇之間無法觸碰的優美弧線
10樓：真的不會起名
這兩個詞都是近幾十年隨著人類科技進步才出現的。錢學森老先生曾根據飛行器活動區域來劃分，對航空、航天、航宇這三個詞給出了解釋。
飛行高度在100千公尺（卡門線）以下的，稱之為航空。飛行器在此區域主要考慮大氣層內受空氣作用的飛行過程。
飛行高度在100千公尺以上的，基本脫離了大氣影響，飛行器的飛行狀態主要考慮天體引力。其中，活動範圍在太陽系內的稱之為航天，離開太陽系進入深空的，稱之為航宇。
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